本實用新型涉及一種繩索制動器，具體地說是一種緊湊型夾繩器。

背景技術(shù)：

為防止轎廂意外移動產(chǎn)生的惡性人員傷亡事故，申請人提出了一種可以作為安全制動器的夾繩器的專利申請，申請?zhí)?01610035448.6。其結(jié)構(gòu)是在框架中設(shè)置有夾合面相對的兩個制動夾塊，兩個制動夾塊的夾合面之間形成繩索通道，在所述制動夾塊的夾合面上設(shè)置有摩擦片，兩個所述制動夾塊中有至少一個是在所述框架中可上下移動的活動夾塊，在所述活動夾塊與所述框架之間設(shè)置有拉動活動夾塊以使其背面貼靠在框架內(nèi)緣的拉簧；所述活動夾塊的背面相對夾合面為斜面，使活動夾塊構(gòu)成楔形塊；與所述活動夾塊的背面相貼合的所述框架的內(nèi)緣是與所述活動夾塊背面相合的斜面。該設(shè)計可使轎廂或起吊重物無論是向上沖頂還是向下溜車，都可立刻被夾繩器夾死，由此防止了電梯或起重設(shè)備因意外情況導(dǎo)致的重大安全事故的發(fā)生。

但是，由于制動夾塊的楔形結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得夾繩器的整體結(jié)構(gòu)尺寸較大，在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，很多電梯設(shè)備上的可用安裝空間都是十分有限的，而這種大尺寸結(jié)構(gòu)的夾繩器，基本是無法安裝其上的。如果要減少制動夾塊的楔形結(jié)構(gòu)的尺寸，就不能提供制動夾塊保持橫向相對移位的充足滑行距離，因而也就不能保證由這種夾繩器提供切實有效的安全制動夾持力。

盡管為這種全新的夾繩器重新設(shè)計電梯牽引設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)是一種可行的選擇，但是，目前已經(jīng)安裝運行的大量電梯設(shè)備在一定時期內(nèi)是不可能停用或更新的，并且這些在用電梯實際上都沒用安裝和使用安全制動器，都相應(yīng)存在有較大的安全隱患。這也是在電梯牽引設(shè)備上加裝安全制動器為什么會成為一種強制性規(guī)范要求的原因之所在。因此，針對在用電梯的安全制動器的安裝，是一項十分緊迫的任務(wù)，對夾繩器的改進設(shè)計也就成為必然。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是提供一種緊湊型夾繩器，以解決現(xiàn)有大結(jié)構(gòu)夾繩器在在用電梯設(shè)備的安裝空間內(nèi)不便于安裝使用的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種緊湊型夾繩器，包括：框架、設(shè)置在所述框架中且含有至少一個活動夾塊的兩個位置相對的制動夾塊、拉動活動夾塊復(fù)位的拉簧以及觸發(fā)活動夾塊動作的制動觸發(fā)機構(gòu)；在所述活動夾塊的背面設(shè)置有兩個并置的縱向滑道，一個是上行滑道，一個是下行滑道；上行滑道中的滑面是由夾塊本體的上方內(nèi)側(cè)向下方外側(cè)傾斜的斜坡面，下行滑道中的滑面是由夾塊本體的下方內(nèi)側(cè)向上方外側(cè)傾斜的斜坡面；在所述框架上制有兩個并置的縱向制動滑軌，一個是上行制動滑軌，一個是下行制動滑軌；上行制動滑軌的軌面是與活動夾塊的上行滑道位置相對且斜向一致的斜坡面，下行制動滑軌的軌面是與下行滑道位置相對且斜向一致的斜坡面；所述活動夾塊在所述拉簧的拉動作用下，貼靠在所述框架上，使上行制動滑軌嵌入上行滑道中，使下行制動滑軌嵌入下行滑道中。

在所述活動夾塊的背面中部開有一條縱向直壁滑槽；制動觸發(fā)機構(gòu)中由壓縮彈簧推動的制動推桿的前端穿入框架并頂靠在活動夾塊的所述滑槽中。

本實用新型的一類結(jié)構(gòu)是，與所述活動夾塊相對的一個制動夾塊為固定夾塊，所述固定夾塊固定在所述框架中，由此構(gòu)成一定一動的制動夾塊。

本實用新型的另一類結(jié)構(gòu)是，所述框架中的兩個制動夾塊均為活動夾塊，兩個活動夾塊為對稱結(jié)構(gòu)，由此構(gòu)成雙動的制動夾塊。這種夾繩器的優(yōu)點的繩索通道的開合度更大，適于更為寬泛的工作條件，具有更大的夾持制動力和更短的保護作用時間。

在這種雙活動夾塊的結(jié)構(gòu)中，可以在所述框架上對稱設(shè)置有兩個制動觸發(fā)機構(gòu)，每個所述制動觸發(fā)機構(gòu)通過制動推桿驅(qū)動一個所述活動夾塊動作。

在這種雙活動夾塊的結(jié)構(gòu)中，還可以在所述框架上設(shè)置有一個制動觸發(fā)機構(gòu)和一套同步夾緊機構(gòu)，所述同步夾緊機構(gòu)在所述制動觸發(fā)機構(gòu)的推動下，同時驅(qū)動兩個所述活動夾塊向內(nèi)側(cè)相向動作。

本實用新型可以在所述框架的斜坡面上設(shè)置有用以減小摩擦阻力的滾動軸承。

本實用新型也可以在所述活動夾塊的斜坡面上設(shè)置有用以減小摩擦阻力的滾動軸承。

本實用新型還可在所述制動推桿的前端頭上設(shè)置有滾動軸承，以減小制動推桿與活動夾塊間的摩擦阻力。

本實用新型在活動夾塊的背面設(shè)計了兩個并置的縱向斜坡面，兩個斜坡面都是從活動夾塊本體的上沿到達本體的下沿，因此構(gòu)成兩個位置等高的制動滑道結(jié)構(gòu)。對應(yīng)地，在框架的每一端設(shè)置一個上行和一個下行的兩個斜坡面的制動滑軌，這樣，在制動時，活動夾塊無論是被鋼絲繩拖帶上行還是被鋼絲繩拖帶下行，都可有一個滑道會受到框架上對應(yīng)的一個制動滑軌的導(dǎo)向擠壓作用，而在上下運動的同時，產(chǎn)生向兩制動夾塊之間的繩索通道的橫向相對移位，從而將穿行于繩索通道中的鋼絲繩夾死止動。

本實用新型改變了制動夾塊原有的楔形體結(jié)構(gòu)，在保證有相同滑動距離的條件下，制動夾塊的高度可降低50%，從而可將夾繩器的整體結(jié)構(gòu)尺寸大幅減小，形成一種結(jié)構(gòu)緊湊的夾繩器，這樣，既方便了對新裝安全制動器的電梯牽引設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計，又可對大量在用的電梯牽引設(shè)備進行安裝改造，由此消除目前在用電梯設(shè)備存在的安全隱患。

另外，全新設(shè)計的上、下行滑道與上、下行制動滑軌的嵌入式的配合導(dǎo)向制動模式，并在制動推桿推頂滑槽的輔助作用下，還可有效避免活動夾塊的在制動過程中的橫向偏擺，確保對鋼絲繩施加穩(wěn)定可靠的制動作用力。

附圖說明

圖1是雙活動夾塊夾繩器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示夾繩器的俯視圖。

圖3是活動夾塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是帶同步夾緊機構(gòu)的夾繩器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是側(cè)向開有鋼絲繩通道的夾繩器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是單活動夾塊夾繩器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、框架，2、制動推桿，3、摩擦片，4、活動夾塊，5、拉簧，6、滑槽，7、制動觸發(fā)機構(gòu)，8、同步夾緊機構(gòu)，9、固定夾塊，10、鋼絲繩，11、頂板，12、底板，13、立柱，14、側(cè)板，41、上行滑道， 42、下行滑道。

具體實施方式

實施例1

如圖1、圖2所示，框架1是由頂板11、底板12、立柱13和側(cè)板14圍制成的立體框架結(jié)構(gòu)，立柱13設(shè)置在框架1的兩個端部，每端有兩個，側(cè)板14固定在框架1的兩個側(cè)面。在框架1的頂板11和底板12上分別開有上下相對的條縫型開口；在框架1中設(shè)置有夾合面相對的兩個制動夾塊，兩個制動夾塊均為活動夾塊4。兩個制動夾塊相對設(shè)置，制動夾塊的相對面為相互平行的夾合面，在每個制動夾塊的夾合面上設(shè)置有摩擦片3。兩個制動夾塊的夾合面之間形成繩索通道2，該繩索通道2與框架1上的條縫型開口上下相對，使?fàn)恳摻z繩10得以在框架1內(nèi)上下穿行。兩個活動夾塊4為對稱結(jié)構(gòu)，并且是對稱設(shè)置在框架1中。

如圖3所示，活動夾塊4的一個平面為夾合面，與夾合面相悖的一面為活動夾塊的背面。在活動夾塊4的背面設(shè)置有兩個并置的縱向滑道，滑道呈斜槽型，一個是上行滑道41，一個是下行滑道42。上行滑道中的滑面（即槽底面）是由夾塊本體的上方內(nèi)側(cè)向下方外側(cè)傾斜的斜坡面；下行滑道中的滑面是由夾塊本體的下方內(nèi)側(cè)向上方外側(cè)傾斜的斜坡面（類似超市中的一組上行和下行的自動扶梯結(jié)構(gòu)，不過是直立起來了）。兩條縱向滑道都是從活動夾塊本體的上沿到達本體的下沿，因此在活動夾塊4上構(gòu)成兩個位置等高的制動滑道結(jié)構(gòu)。

框架1兩端的立柱設(shè)置位置與活動夾塊4背面的縱向滑道的位置相對，并且，每個立柱與活動夾塊相對的一面構(gòu)成一個突出的立斜面，形成一個可對活動夾塊進行導(dǎo)向制動的制動滑軌?？蚣?每端的兩個立柱的內(nèi)側(cè)凸起形成兩個并置的縱向制動滑軌，一個是上行制動滑軌，一個是下行制動滑軌；上行制動滑軌的軌面是與活動夾塊4的上行滑道位置相對且斜向一致的斜坡面，下行制動滑軌的軌面是與下行滑道位置相對且斜向一致的斜坡面。

在框架1的兩端分別設(shè)置有上、下兩組拉簧5，拉簧5連接在活動夾塊4上，使活動夾塊4在拉簧的拉動作用下，貼靠在框架1的立柱上，并使框架1上的上行制動滑軌嵌入活動夾塊4上的上行滑道中，使框架1上的下行制動滑軌嵌入活動夾塊4上的下行滑道中。并且，通過拉簧5的作用，使所在側(cè)的活動夾塊4貼靠在框架1的豎直方向的居中位置處。該位置為活動夾塊4的常態(tài)保持位，也是使繩索通道2保持開度最大的位置，以使?fàn)恳摻z繩能夠在繩索通道2中無阻礙、無摩擦地正常通行。

由圖3可見，在活動夾塊4的背面的上行滑道41與下行滑道42之間開有一條縱向的滑槽6，該滑槽可以是上下貫通槽，也可以是居中開設(shè)的一段上下封口的凹槽。對于后者，應(yīng)以在制動推桿插入后可保證活動夾塊4能夠順利到達制動的上止點和下止點?；?的槽底面與活動夾塊4的夾合面相平行。

圖1中，在框架1的兩端立柱13的外側(cè)中部分別設(shè)置有制動觸發(fā)機構(gòu)7，該制動觸發(fā)機構(gòu)選用電磁鐵制動器。電磁鐵制動器的結(jié)構(gòu)包括制動電磁鐵、壓縮彈簧和制動推桿2等；制動電磁鐵由軛鐵、銜鐵和電磁線圈等組成；壓縮彈簧安裝在制動電磁鐵的內(nèi)腔中（也可設(shè)置在制動電磁鐵的外部），制動推桿2從軛鐵、銜鐵和壓縮彈簧中穿過，并與銜鐵保持聯(lián)動結(jié)構(gòu)。

制動推桿2垂直于活動夾塊4的夾合面，其前端從兩個立柱13之間穿入框架1內(nèi)，然后頂靠在活動夾塊4上的滑槽6的槽底，以在壓縮彈簧的作用下，對活動夾塊4實施正向推頂擠壓力?？蚣?兩端的制動推桿2的位置相對。

如圖4所示，本實用新型夾繩器也可在框架1上只安裝一套制動觸發(fā)機構(gòu)，另外再安裝一套同步夾緊機構(gòu)8。同步夾緊機構(gòu)8可以是一段門型桿，與制動觸發(fā)機構(gòu)7相接，并可在制動觸發(fā)機構(gòu)7的推動下，通過與制動推桿2間的兩個45°角的配合動作，同時推動兩個推桿2產(chǎn)生直線運動，從而驅(qū)動兩個活動夾塊4運動，實現(xiàn)相向的同步夾緊動作。

當(dāng)電梯平層制動后，由于此時本夾繩器為失電夾持狀態(tài)，依靠制動電磁鐵中的壓縮彈簧的彈力，夾持住牽引鋼絲繩，因此，如果此時發(fā)生轎廂意外移動（即此刻電梯主制動器失靈）的情況時，兩活動夾塊4上的摩擦片3對鋼絲繩10的制動摩擦力將反作用于處于夾持狀態(tài)的活動夾塊4，并帶動活動夾塊4向上或向下移動——如果活動夾塊4向上移動，則其背面的上行滑道在框架1的上行制動滑軌的導(dǎo)向下，產(chǎn)生向夾合面的相對移位，從而將鋼絲繩10快速夾緊、夾死；如果活動夾塊4向下移動，則其背面的下行滑道在框架1的下行制動滑軌的導(dǎo)向下，產(chǎn)生向夾合面的相對移位，也可將鋼絲繩10快速夾緊、夾死；由此實現(xiàn)了在電梯主制動器失靈后對鋼絲繩雙向移動的可靠和快速的夾持止動，起到了安全制動器應(yīng)有的安全防護作用，避免了因電梯主制動器失靈導(dǎo)致的轎廂向上沖頂或向下墩底的意外事故的發(fā)生。

為減少制動推桿2在活動夾塊4的安全制動過程中的壓迫阻力，可在活動夾塊4的背面設(shè)置若干滾動軸承，以減少活動夾塊與框架的制動滑軌之間的滑動摩擦阻力。還可在制動推桿2的前端頭上加裝滾動軸承，以減少活動夾塊4在安全制動時與制動推桿前端頭之間的滑動摩擦阻力。

實施例2

如圖5所示，本實施例的夾繩器結(jié)構(gòu)與實施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，也是雙側(cè)活動夾塊的設(shè)置結(jié)構(gòu)，并且在框架1上設(shè)置有兩個制動觸發(fā)機構(gòu)7；兩個制動觸發(fā)機構(gòu)7中的制動推桿2的前端分別頂靠在各自一側(cè)的活動夾塊4的滑槽6中，進行觸發(fā)制動。

所不同的是在框架1一側(cè)的頂板11、底板12和一個側(cè)板14上開有側(cè)向貫通的通道。這種繩索通道側(cè)面開通的結(jié)構(gòu)，便于在不易拆卸的電梯設(shè)備上安裝本夾繩器，即電梯上的鋼絲繩10可以通過框架1上有開通結(jié)構(gòu)的一側(cè)順利進入兩個活動夾塊之間所構(gòu)成的繩索通道中，從而極大地方便了本夾繩器對目前在用電梯設(shè)備的安裝。

實施例3

如圖6所示，本實施例的結(jié)構(gòu)與實施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，只是框架1中的兩個制動夾塊中，右邊的一個是活動夾塊4，左邊的一個是固定夾塊9。在本實施例中，固定夾塊9固定在框架1的左半部，相應(yīng)地，也可省去框架1中左端位置上的兩個立柱的設(shè)置。制動觸發(fā)機構(gòu)7僅在設(shè)置活動夾塊4一端的框架立柱13上安裝設(shè)置。

本實施例是一種由一個活動夾塊與一個固定夾塊相配合的緊湊型夾繩器?；顒訆A塊4上的上行滑道和下行滑道與框架立柱上的上行制動滑軌和下行制動滑軌對應(yīng)配合，在制動觸發(fā)機構(gòu)7的觸發(fā)推動下，在鋼絲繩摩擦力的帶動下，產(chǎn)生相向的夾緊動作，實現(xiàn)在主制動器失靈后對牽引鋼絲繩的夾死止動的安全防護作用。