本實用新型涉及一種安全制動器，具體地說是一種夾繩器機架。

背景技術(shù)：

為防止轎廂意外移動產(chǎn)生的惡性人員傷亡事故，提高電梯使用的安全性，滿足電梯安裝使用的安全標(biāo)準(zhǔn)要求，申請人提出了一種可作為電梯安全制動器的楔形夾繩器的新設(shè)計。這種楔形夾繩器的結(jié)構(gòu)是在框架中設(shè)置有夾合面相對的兩個制動夾塊，兩個制動夾塊的夾合面之間形成繩索通道，兩個制動夾塊中，有至少一個是可在框架中上下移動的活動夾塊?；顒訆A塊為楔形塊，與活動夾塊的楔形面相貼合的機架的內(nèi)緣為楔形內(nèi)槽面，活動夾塊通過拉簧貼靠在框架的楔形內(nèi)槽面上。該設(shè)計利用楔形體與楔形面的配合，可在電梯轎廂或起吊重物發(fā)生意外時，使?fàn)恳摻z繩被夾繩器迅速夾死，從而防止重大安全事故的發(fā)生。

為實施有效的夾繩制動，夾繩器中活動夾塊的重量就相對較大，而這種大重量的活動夾塊，一則與機架內(nèi)壁的摩擦阻力較大，不利于夾繩器動作靈敏度的提高；二則活動夾塊是通過設(shè)置在機架四角的四只拉簧牽拉定位的，由于活動夾塊的重量大，需要使用拉力很大的拉簧才能將其拉住，并使其定位，而這種大拉力拉簧在夾繩器中的使用，會直接導(dǎo)致夾繩器動作靈敏度和可靠性的降低，相應(yīng)降低了安全制動器的安全制動性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是提供一種夾繩器機架，以解決夾繩器因使用大拉力拉簧定位活動夾塊而使得夾繩器動作靈敏度和可靠性降低的問題。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種夾繩器機架，包括兩個側(cè)板和位于兩個側(cè)板之間的后端板，在所述側(cè)板上設(shè)置有使活動夾塊保持常態(tài)定位的第一彈簧柱塞，在所述后端板的內(nèi)壁上設(shè)有推動活動夾塊實施夾繩動作的上行止動面和下行止動面，在所述后端板上設(shè)置有推頂活動夾塊后壁的后推頂機構(gòu)，在所述機架的前端口上固定有推頂活動夾塊前端面的前推頂機構(gòu)。

所述后推頂機構(gòu)包括基座和設(shè)置在所述基座上的球頭柱塞；所述球頭柱塞有至少兩個，成縱向排列，用于向前推頂活動夾塊，不使其貼緊后端板。

所述前推頂機構(gòu)包括基板、第二彈簧柱塞、支架和推頂桿；所述第二彈簧柱塞設(shè)置在所述基板的板面上，所述支架設(shè)置在所述第二彈簧柱塞的柱體上，所述推頂桿設(shè)置在所述支架上，并與所述基板的橫向中心線相垂直。

本實用新型通過在機架上設(shè)置穿入式的前推頂機構(gòu)和后推頂機構(gòu)，實現(xiàn)了對活動夾塊的前、后方向的彈性推頂，再借助兩側(cè)的彈簧柱塞的彈性精準(zhǔn)卡位，從而使得活動夾塊在常態(tài)下可以穩(wěn)定地支撐貼靠在機架的內(nèi)槽面上，并且，獨到的前推頂機構(gòu)的設(shè)計，還不影響牽引鋼絲繩從夾繩器夾繩通道中的順利通過和夾繩器的緊急制動，由此既排出了拉簧的使用，又避免了因活動夾塊本身重量過大、拉簧拉力不易確定等原因所導(dǎo)致的活動夾塊在機架中不易定位準(zhǔn)確和容易出現(xiàn)重力下沉的問題，并使活動夾塊在機架中的安裝和定位變得簡單和方便。

本實用新型在所述后端板的上行滑道和下行滑道上分別設(shè)置有輥軸滑排；所述輥軸滑排是在兩條開口相對的卡軌之間設(shè)置有輥軸排，輥軸排上的輥軸軸面高出卡軌的頂面，在所述輥軸排與所述后端板之間接有拉簧。

本實用新型通過在機架的上行止動面和下行止動面上分別設(shè)置輥軸排，可使活動夾塊在機架中的滑動摩擦變?yōu)橛奢佪S排支撐的滾動摩擦，這樣就可大大降低摩擦系數(shù)，提高活動夾塊的動作靈活性；通過拉簧連接滑道中的輥軸排，可使輥軸排在滑道中有適量位移，從而適應(yīng)并化解活動夾塊初始動作時的沖擊力，起到很好的化解沖擊、降低阻力、提高制動響應(yīng)速度的作用。

在所述機架的頂部設(shè)置有上調(diào)整架，在所述上調(diào)整架上開有直立的螺孔，螺紋連接有限制活動夾塊上行終止位置的上位頂桿。

在所述機架的底部設(shè)置有下調(diào)整架，在所述下調(diào)整架上開有直立的螺孔，螺紋連接有限制活動夾塊下行終止位置的下位頂桿。

本實用新型借助在固定夾塊和活動夾塊上設(shè)置的緩沖膠墊，可實現(xiàn)一定程度的緩沖制動，在此前提下，通過設(shè)置在機架上的上位頂桿和下位頂桿，可對活動夾塊的上行和下行終止位置進行適量調(diào)整，這樣就可對夾繩器緊急制動時的重力減速度進行調(diào)控，以滿足緊急制動時的重力減速度控制在0.2—0.4g之間的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滿足緊急制動器制動規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，也符合了人體能夠承受的范圍，有效避免因緊急制動而傷害乘梯人的情況發(fā)生。

另外，本實用新型還可通過將上調(diào)整架和下調(diào)整架的前端面切入到繩索通道的上方和下方空間區(qū)域，這樣就可對穿過繩索通道的牽引鋼絲繩的抖動情況起到一定的平抑作用，以避免牽引鋼絲繩因抖動幅度過大而觸碰到活動夾塊、從而引發(fā)活動夾塊誤動作的情況，起到了夾繩器防異動的效果，相應(yīng)提高了夾繩器的工作穩(wěn)定性。

本實用新型提高了夾繩器動作靈敏度和工作可靠性，提高了安全制動器的安全制動性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是用本實用新型裝配成的夾繩器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是前推頂機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機架，2、摩擦片，3、固定夾塊，4、前推頂機構(gòu)，5、活動夾塊，7、上調(diào)整架，8、下調(diào)整架，9、上位頂桿，10、下位頂桿，11、第一彈簧柱塞，101、柱體，12、上行止動面，13、下行止動面，14、側(cè)板，15、后端板，16、卡軌，17、輥軸排，18、拉簧，32、調(diào)整螺釘，33、松閘螺釘，34、背板，35、前板，36、第一緩沖膠墊，41、基板，42、第二彈簧柱塞，43、支架，44、推頂桿，61、基座，62，球頭柱塞。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型是由兩個側(cè)板14和位于兩個側(cè)板之間的一個后端板15合圍成的一個立式槽形體，在后端板15的內(nèi)壁上部居中設(shè)有上楔形的上行止動面12，在后端板15的內(nèi)壁下部兩邊，對稱設(shè)有兩個下楔形的下行止動面13，下行止動面13的內(nèi)側(cè)沿與上行止動面12的外側(cè)沿緊鄰，或是在一條直線上。在后端板15的中部開有縱向條孔，其上部將上行止動面12分割成左、右兩個部分。在后端板的縱向條孔中設(shè)置有后推頂機構(gòu)。

所述后推頂機構(gòu)包括基座61和設(shè)置在基座上的球頭柱塞62?；?1為縱向設(shè)置的條形體，與后端板15固定連接；球頭柱塞62有三個（數(shù)量可有增減），縱向排列在基座61上，球頭柱塞62上的球頭朝向前方，并保持對常態(tài)下的活動夾塊背面的彈性推頂式接觸，以向前推頂活動夾塊5，不使其緊貼靠后端板15，以利于活動夾塊在緊急制動時的上下移位。

圖2中，在機架1的前端口的中部固定有前推頂機構(gòu)4。如圖3所示，所述前推頂機構(gòu)包括基板41、第二彈簧柱塞42、支架43和推頂桿44。第二彈簧柱塞42垂直設(shè)置在基板41的板面中心部位，支架43是一個等腰三角形的板面，設(shè)置在第二彈簧柱塞42的柱體上（也可以是在支架43的底角處一體地制出一個柱塞的柱體結(jié)構(gòu)），推頂桿44設(shè)置在支架43的頂部，其長度小于活動夾塊的高度，在第二彈簧柱塞42的外套管的上端開有一條穿過軸心線的軸向條縫，支架43的下部插接在該條縫中，避免繞軸偏轉(zhuǎn)，形成定向彈力伸縮結(jié)構(gòu)，從而使支架43頂部的推頂桿44能夠保持在與基板41的橫向中心線相垂直的位置，這樣，一是可以在將前推頂機構(gòu)4安裝到機架1上之后，使支架43的板面與牽引鋼絲繩的走向平行，從而不會影響牽引鋼絲繩在夾繩器繩索通道中的穿行；二是可以使推頂桿44直立頂靠在活動夾塊5的前表面，對活動夾塊施加正向的彈性推頂力，而不影響活動夾塊的上下制動移位。

前推頂機構(gòu)4上的基板41固定在機架1的前端口的中部（圖1），第二彈簧柱塞42伸入到機架1中，支架43垂直穿入到兩條牽引鋼絲繩的縫隙之中，使其前端的推頂桿44直立地頂靠在活動夾塊的前表面，對活動夾塊5的前部進行彈性推頂定位。

圖1中，在機架1的兩個側(cè)板14上分別開有位置相對的縱向條縫，在縱向條縫的上、下端分別開孔并固定連接第一彈簧柱塞11。第一彈簧柱塞11的柱體101的前端呈錐尖狀，伸入到機架1的內(nèi)腔，通過與活動夾塊5上的卡位橫槽的配合，以卡住活動夾塊，使活動夾塊保持常態(tài)下的定位狀態(tài)。

圖1中，在后端板15的上行滑道12和下行滑道13上分別設(shè)置減少摩擦阻力的輥軸滑排。所述輥軸滑排是在兩條開口相對的卡軌16之間設(shè)置有輥軸排17，輥軸排17上設(shè)置有成排的若干輥軸，輥軸軸面高出滑道的頂面，在輥軸排17與后端板15之間接有拉簧18，以起到拉動防脫的作用。

軸輥排17的一種具體實現(xiàn)方式是，在一個條板的板面上開出一排平行的條形孔道，在每個條形孔道中設(shè)置一個可轉(zhuǎn)動的輥軸，由此形成一排基本等高的輥軸排。軸輥排17上的輥軸的軸面高點高出卡軌16的上沿。

圖2中，在機架1的頂部設(shè)置有倒L形的上調(diào)整架7，在上調(diào)整架7上開有兩個直立的螺孔，螺紋連接有限制活動夾塊上行終止位置的上位頂桿9。上調(diào)整架7的前端面切入到夾繩器繩索通道的上方空間區(qū)域，并超出活動夾塊5在常態(tài)位置時夾合面所在的立面。

圖1中，在機架1的底部設(shè)置有板條狀的下調(diào)整架8，下調(diào)整架8的兩端貼合在機架1上的側(cè)板14內(nèi)側(cè)面，下調(diào)整架8的內(nèi)端面貼靠在后端板15上，下調(diào)整架8的前端面與上調(diào)整架7的前端面在一個垂面上。在下調(diào)整架8上開有兩個直立的螺孔，螺紋連接有限制活動夾塊下行終止位置的下位頂桿10。

上位頂桿9和下位頂桿10可對活動夾塊5的上行和下行終止位置進行適量調(diào)整，以此達到調(diào)整夾繩器緊急制動時的重力減速度的目的，避免因緊急制動的重力減速度過大而傷害乘梯人。而將上調(diào)整架7和下調(diào)整架8的前端面設(shè)置超出活動夾塊常態(tài)時的夾合面，就可對牽引鋼絲繩的抖動起到一定的平抑作用，避免牽引鋼絲繩因抖動幅度過大而觸碰到活動夾塊，從而避免了由此引發(fā)的誤制動，起到了很好的防異動效果，提高了夾繩器的工作穩(wěn)定性。