本實(shí)用新型屬于真空熔煉爐配套平板車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種真空爐用四層平板車。

背景技術(shù)：

在真空熱處理工序中，由于真空爐內(nèi)的高溫，隨熱處理材料進(jìn)入真空爐內(nèi)的軌道車一般都是采用耐高溫材料制成，但是這種軌道車不能采用任何動(dòng)力系統(tǒng)，因此需要另外的牽引車將它牽引出來，然而目前的牽引車不能一臺(tái)車對(duì)應(yīng)多個(gè)真空爐使用，牽引車的牽引力較低，不能順利地將軌道車從真空爐中牽引出來。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且使用方便快捷的真空爐用四層平板車。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案，真空爐用四層平板車，其特征在于：第一層縱移車設(shè)置于縱向軌道上，第一層縱移車的上部設(shè)有第一橫向軌道，第二層橫移車設(shè)置于第一橫向軌道上，第二層橫移車上遠(yuǎn)離真空爐的一端設(shè)有由第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一減速機(jī)、聯(lián)軸器和絲杠構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過第一減速機(jī)和聯(lián)軸器與絲杠固定連接，第二層橫移車上設(shè)有第二橫向軌道，第三層橫移車設(shè)置于第二橫向軌道上，第三層橫移車上遠(yuǎn)離真空爐的一端設(shè)有與絲杠相配的絲杠螺母，所述的絲杠與絲杠螺母螺接，第三層橫移車上設(shè)有第三橫向軌道和齒條，其中齒條固定于第三橫向軌道之間，第四層橫移車設(shè)置于第三橫向軌道上，第四層橫移車上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二減速機(jī)，其中第二減速機(jī)固定于第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，該第二減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪通過從動(dòng)齒輪與設(shè)置于第三層橫移車上的齒條相嚙合，第四層橫移車上靠近真空爐的一側(cè)設(shè)有牽引桿。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述的牽引桿通過扭簧和銷軸鉸接于第四層橫移車的一側(cè)，第四層橫移車上設(shè)有牽引桿提升鉸鏈，該牽引桿提升鉸鏈上的鋼絲繩連接于牽引桿的中部。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且使用方便快捷，有效提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一層縱移車，2、縱向軌道，3、第一橫向軌道，4、第二層橫移車，5、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6、第一減速機(jī)，7、聯(lián)軸器，8、絲杠，9、第二橫向軌道，10、第三層橫移車，11、絲杠螺母，12、第三橫向軌道，13、齒條，14、第四層橫移車，15、主動(dòng)齒輪，16、從動(dòng)齒輪，17、牽引桿，18、牽引桿提升鉸鏈，19、鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。一種真空爐用四層平板車，第一層縱移車1設(shè)置于縱向軌道2上，第一層縱移車1的上部設(shè)有第一橫向軌道3，第二層橫移車4設(shè)置于第一橫向軌道3上，第二層橫移車4上遠(yuǎn)離真空爐的一端設(shè)有由第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、第一減速機(jī)6、聯(lián)軸器7和絲杠8構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)5通過第一減速機(jī)6和聯(lián)軸器7與絲杠8固定連接，第二層橫移車4上設(shè)有第二橫向軌道9，第三層橫移車10設(shè)置于第二橫向軌道9上，第三層橫移車10上遠(yuǎn)離真空爐的一端設(shè)有與絲杠8相配的絲杠螺母11，所述的絲杠8與絲杠螺母11螺接，第三層橫移車10上設(shè)有第三橫向軌道12和齒條13，其中齒條13固定于第三橫向軌道12之間，第四層橫移車14設(shè)置于第三橫向軌道12上，第四層橫移車14上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二減速機(jī)，其中第二減速機(jī)固定于第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，該第二減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪15，主動(dòng)齒輪15通過從動(dòng)齒輪16與設(shè)置于第三層橫移車10上的齒條13相嚙合，第四層橫移車14上靠近真空爐的一側(cè)設(shè)有牽引桿17。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述的牽引桿17通過扭簧和銷軸鉸接于第四層橫移車14的一側(cè)，第四層橫移車14上設(shè)有牽引桿提升鉸鏈18，該牽引桿提升鉸鏈18上的鋼絲繩19連接于牽引桿17的中部。

本實(shí)用新型的具體運(yùn)行原理為：第一層縱移車，縱向軌道方向與真空爐入口方向垂直，可運(yùn)行對(duì)接多個(gè)真空爐。第一層縱移車上安裝有供第二層橫移車運(yùn)行的第一橫向軌道。第二層橫移車用來靠近或遠(yuǎn)離真空爐，第二層橫移車的遠(yuǎn)離真空爐的端頭上安裝有由第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一減速機(jī)、聯(lián)軸器和絲杠構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)。與第三層橫移車一端安裝的絲杠螺母的配合使第三層橫移車前進(jìn)后退。第三層橫移車上也鋪有第二橫向軌道，其與真空爐內(nèi)軌道車的運(yùn)行軌道一樣。第四層橫移車上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二減速機(jī)，第二減速機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)齒輪，通過主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪與齒條嚙合的傳動(dòng)增大第四層橫移車的牽引力，牽引真空爐內(nèi)軌道車出來。第四層橫移車上的牽引桿靠自重與真空爐內(nèi)軌道車上的牽引鉤對(duì)接，當(dāng)需要撤消對(duì)接時(shí)，通過第四層橫移車的搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)，收緊牽引桿提升鉸鏈?zhǔn)範(fàn)恳龡U上升，即可擺脫牽引鉤實(shí)現(xiàn)第四層橫移車與軌道車的分離。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理，主要特征和優(yōu)點(diǎn)，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍。