本實(shí)用新型涉及自動(dòng)扶梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶減震墊的扶梯用梯級(jí)鏈輪及使用該梯級(jí)鏈輪的自動(dòng)扶梯。

背景技術(shù)：

隨著地鐵項(xiàng)目越來越多，地鐵項(xiàng)目的電梯也不斷增多，目前存在的最大問題是：地鐵上的電梯噪聲比較大，需要上部梯級(jí)鏈輪通過鏈條傳動(dòng)傳遞動(dòng)力給下部梯級(jí)鏈輪而進(jìn)行轉(zhuǎn)向，在鏈條與梯級(jí)鏈輪嚙合時(shí)會(huì)發(fā)生沖擊，鏈條與主驅(qū)動(dòng)梯級(jí)鏈輪的齒輪接觸時(shí)為硬碰硬，造成震動(dòng)和噪音比較大。在現(xiàn)在技術(shù)中，通常僅在梯級(jí)鏈輪齒輪的齒槽底端安裝一個(gè)減震墊，減震效果并不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種帶減震墊的扶梯用梯級(jí)鏈輪，能夠減小梯級(jí)鏈輪與鏈條碰撞時(shí)的震動(dòng)和噪音。

一種帶減震墊的扶梯用梯級(jí)鏈輪，包括外周帶有輪齒的鏈輪本體，所述輪齒的齒面上設(shè)有減震墊，同一輪齒相對(duì)兩側(cè)的齒面上均設(shè)有減震墊。

本實(shí)用新型在同一輪齒的相對(duì)兩側(cè)的齒面上均設(shè)有減震墊，相比現(xiàn)有技術(shù)中，僅在梯級(jí)鏈輪齒槽底端設(shè)置一個(gè)減震墊而言，具有更好的減震效果，具體來說，當(dāng)鏈條與梯級(jí)鏈輪嚙合的過程時(shí)，依次接觸兩個(gè)減震墊，擴(kuò)大減震墊發(fā)揮減震作用的行程范圍，有效減弱接觸時(shí)的震動(dòng)，并降低接觸時(shí)，由于碰撞產(chǎn)生的噪音。

作為優(yōu)選，所述齒面上設(shè)有安裝孔，所述減震墊的根部嵌裝在對(duì)應(yīng)的安裝孔內(nèi)。

減震墊的根部與安裝孔過盈配合，防止在使用過程中，減震墊由安裝孔中脫出。

作為優(yōu)選，所述減震墊的頂部為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)且高出安裝孔的開口部位。以保證鏈條與梯級(jí)鏈輪接觸時(shí)，首先與減震墊相接觸，減輕碰撞。

鏈條與梯級(jí)鏈輪相接觸時(shí)，鏈條與梯級(jí)鏈輪的齒根部位撞擊力最大，優(yōu)選地，所述減震墊位于所在輪齒的齒根部位。同一輪齒上的兩個(gè)減震墊對(duì)稱布置在輪齒的兩側(cè)。

為了最大程度地減輕震動(dòng)，優(yōu)選地，相鄰輪齒上相向位置的兩個(gè)減震墊的軸線夾角為80～100度。進(jìn)一步優(yōu)選，相鄰輪齒上相向位置的兩個(gè)減震墊的軸線夾角為90度。

作為優(yōu)選，所述減震墊的軸線部位為中空結(jié)構(gòu)。所述減震墊采用彈性良好的聚氨酯材料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，彈力均勻，穩(wěn)固。

本實(shí)用新型還提供了一種自動(dòng)扶梯，采用所述的帶減震墊的扶梯用梯級(jí)鏈輪。

本實(shí)用新型提供的帶減震墊的扶梯用梯級(jí)鏈輪，鏈條首先與減震墊相碰撞，在減震墊緩沖后，再與梯級(jí)鏈輪的輪齒相接觸，避免鏈條與梯級(jí)鏈輪齒面發(fā)生剛性碰撞，有效降低扶梯運(yùn)行時(shí)，梯級(jí)鏈輪與鏈條之間因撞擊產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音，提高扶梯的乘坐舒適度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中帶減震墊的扶梯用梯級(jí)鏈輪與扶梯其余部件相配合的示意圖；

圖2圖1中的A部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型中梯級(jí)鏈輪的示意圖；

圖4為圖3中的B部放大圖；

圖5為本實(shí)用新型中減震墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、梯級(jí)鏈輪；2、主驅(qū)動(dòng)軸；3、減震墊；4、輪齒；5、限位臺(tái)階；6、圓臺(tái)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)描述。

如圖1所示，梯級(jí)鏈輪1在主驅(qū)動(dòng)軸2的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，通過與梯級(jí)鏈輪1相配合的鏈條實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，本實(shí)用新型對(duì)梯級(jí)鏈輪1的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，如圖2、圖3所示，帶減震墊3的扶梯用梯級(jí)鏈輪1，包括外周帶有輪齒4的鏈輪本體，輪齒4的齒面上設(shè)有減震墊3，同一輪齒4相對(duì)兩側(cè)的齒面上均設(shè)有減震墊3。

如圖3所示，減震墊3位于所在輪齒4的齒根部位，齒面上設(shè)有安裝孔，減震墊3的根部嵌裝在對(duì)應(yīng)的安裝孔內(nèi)，減震墊3的頂部高出安裝孔的開口部位。

如圖4所示，同一輪齒4上的兩個(gè)減震墊3對(duì)稱布置在輪齒4的兩側(cè)，相鄰輪齒4上相向位置的兩個(gè)減震墊3的軸線夾角為90度(如圖4中角度C所示)。

如圖5所示，減震墊3整體為軸線部位中空的圓柱結(jié)構(gòu)，減震墊3的根部收斂為錐形，錐形的頂角為120度，減振墊3的根部設(shè)有環(huán)繞周向布置的限位臺(tái)階5，限位臺(tái)階5與安裝孔相互配合，防止減震墊3由安裝孔中脫出，減震墊3的頂部為圓臺(tái)6。

減震墊3采用聚氨酯材料制作，減震墊3嵌入安裝孔后，減震墊3的頂部高于安裝孔的開口部位，鏈條滾輪首先接觸減震墊3，在減震墊3發(fā)揮緩沖作用后，鏈條滾輪再與梯級(jí)鏈輪1發(fā)生接觸，避免鏈條滾輪與梯級(jí)鏈輪1發(fā)生直接的剛性碰撞，降低噪音。

實(shí)施例2

一種自動(dòng)扶梯，采用實(shí)施例1所提供的帶減震墊3的扶梯用梯級(jí)鏈輪1。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷摹Ｒ虼?，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。