1.一種電梯轎廂乘載的檢測方法，其特征在于，包括：
接收壓力傳感器對轎廂底板的N個(gè)區(qū)域的檢測到的荷載；所述底板劃分成N個(gè)區(qū)域，每一個(gè)區(qū)域設(shè)置有用于檢測該區(qū)域的荷載的壓力傳感器，N>1；
對接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載進(jìn)行求和，獲得荷載總值；
根據(jù)所述荷載總值和所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載的荷載分布，判斷所述轎廂是否處于異常乘載狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂乘載的檢測方法，其特征在于，所述根據(jù)所述荷載總值和所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載的荷載分布，判斷所述轎廂是否處于異常乘載狀態(tài)的步驟，包括：
判斷所述荷載總值是否小于第一荷載閾值，以及判斷所述荷載總值是否大于第二荷載閾值；其中，所述第一荷載閾值為當(dāng)維持所述轎廂乘載人數(shù)滿員且通過調(diào)整所述轎廂的N個(gè)區(qū)域的乘載人員分布使得所述N個(gè)區(qū)域的荷載的總和最小時(shí)的荷載的總和；所述第二荷載閾值為當(dāng)維持所述轎廂乘載人數(shù)滿員且通過調(diào)整所述轎廂的N個(gè)區(qū)域的乘載人員分布使得所述N個(gè)區(qū)域的荷載的總和最大時(shí)的荷載的總和；
當(dāng)所述荷載總值大于所述第一荷載閾值但小于所述第二荷載閾值時(shí)，判斷所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載的荷載分布是否滿足荷載分布條件；若是，則判定所述轎廂處于正常乘載狀態(tài)；若否，則判定所述轎廂處于異常乘載狀態(tài)；
當(dāng)所述荷載總值小于所述第一荷載閾值時(shí)，判定所述轎廂處于正常乘載狀態(tài)；
當(dāng)所述荷載總值大于所述第二荷載閾值時(shí)，判定所述轎廂處于異常乘載狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求2所述的電梯轎廂乘載的檢測方法，其特征在于，所述荷載分布條件具體為：在所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載中的最大值與最小值之間的極差小于極差閾值，且所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載的均值小于平均荷載閾值；所述平均荷載閾值為當(dāng)維持所述轎廂乘載人數(shù)滿員且通過調(diào)整所述轎廂的N個(gè)區(qū)域的乘載人員分布使得每個(gè)區(qū)域的荷載均相同時(shí)的荷載均值。
4.如權(quán)利要求3所述的電梯轎廂乘載的檢測方法，其特征在于，當(dāng)所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載的荷載分布不滿足荷載分布條件的情況為，在所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載中的最大值與最小值之間的極差大于極差閾值時(shí)，生成所述轎廂處于乘載不均衡狀態(tài)的提示信息，并通過語音提醒或光學(xué)顯示的方式通知所述轎廂內(nèi)的乘載人員；其中，所述提示信息還包括相對荷載在大于1的區(qū)域和相對荷載小于1的區(qū)域；一個(gè)區(qū)域的相對荷載用于表示所接收到的該區(qū)域的荷載與所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載的平均值之間的比值。
5.如權(quán)利要求4所述的電梯轎廂乘載的檢測方法，其特征在于，當(dāng)判定所述轎廂處于異常乘載狀態(tài)，且不能生成所述轎廂處于乘載不均衡狀態(tài)的提示信息時(shí)，生成所述轎廂處于超載狀態(tài)的警示信息，并通過語音提醒或光學(xué)顯示的方式通知所述轎廂內(nèi)的乘客。
6.一種電梯轎廂乘載的檢測裝置，其特征在于，包括：
荷載接收模塊，用于接收壓力傳感器對轎廂底板的N個(gè)區(qū)域的檢測到的荷載；所述底板劃分成N個(gè)區(qū)域，每一個(gè)區(qū)域設(shè)置有用于檢測該區(qū)域的荷載的壓力傳感器；，N>1；
荷載求和模塊，用于對接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載進(jìn)行求和，獲得荷載總值；
乘載狀態(tài)判斷模塊，用于根據(jù)所述荷載總值和所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載的荷載分布，判斷所述轎廂是否處于異常乘載狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求6所述的電梯轎廂乘載的檢測裝置，其特征在于，所述乘載狀態(tài)判斷模塊包括：
荷載判斷單元，用于判斷所述荷載總值是否小于第一荷載閾值，以及判斷所述荷載總值是否大于第二荷載閾值；其中，所述第一荷載閾值為當(dāng)維持所述轎廂乘載人數(shù)滿員且通過調(diào)整所述轎廂的N個(gè)區(qū)域的乘載人員分布使得所述N個(gè)區(qū)域的荷載的總和最小時(shí)的荷載的總和；所述第二荷載閾值為當(dāng)維持所述轎廂乘載人數(shù)滿員且通過調(diào)整所述轎廂的N個(gè)區(qū)域的乘載人員分布使得所述N個(gè)區(qū)域的荷載的總和最大時(shí)的荷載的總和；
荷載分布判斷單元，用于當(dāng)所述荷載總值大于所述第一荷載閾值但小于所述第二荷載閾值時(shí)，判斷所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載的荷載分布是否滿足荷載分布條件；若是，則判定所述轎廂處于正常乘載狀態(tài)；若否，則判定所述轎廂處于異常乘載狀態(tài)；
正常乘載判定單元，用于當(dāng)所述荷載總值小于所述第一荷載閾值時(shí)，判定所述轎廂處于正常乘載狀態(tài)；
異常乘載判定單元，用于當(dāng)所述荷載總值大于所述第二荷載閾值時(shí)，判定所述轎廂處于異常乘載狀態(tài)。
8.如權(quán)利要求7所述的電梯轎廂乘載的檢測裝置，其特征在于，所述荷載分布條件具體為：在所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載中的最大值與最小值之間的極差小于極差閾值，且所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載的均值小于平均荷載閾值；所述平均荷載閾值為當(dāng)維持所述轎廂乘載人數(shù)滿員且通過調(diào)整所述轎廂的N個(gè)區(qū)域的乘載人員分布使得每個(gè)區(qū)域的荷載均相同時(shí)的荷載均值。
9.如權(quán)利要求8所述的電梯轎廂乘載的檢測裝置，其特征在于，還包括第一通知模塊，用于：
當(dāng)所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載的荷載分布不滿足荷載分布條件的情況為，在所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載中的最大值與最小值之間的極差大于極差閾值時(shí)，生成所述轎廂處于乘載不均衡狀態(tài)的提示信息，并通過語音提醒或光學(xué)顯示的方式通知所述轎廂內(nèi)的乘載人員；其中，所述提示信息還包括相對荷載在大于1的區(qū)域和相對荷載小于1的區(qū)域；一個(gè)區(qū)域的相對荷載用于表示所接收到的該區(qū)域的荷載與所接收到的N個(gè)區(qū)域的荷載的平均值之間的比值。
10.如權(quán)利要求9所述的電梯轎廂乘載的檢測裝置，其特征在于，還包括第二通知模塊，用于：
當(dāng)判定所述轎廂處于異常乘載狀態(tài)，且不能生成所述轎廂處于乘載不均衡狀態(tài)的提示信息時(shí)，生成所述轎廂處于超載狀態(tài)的警示信息，并通過語音提醒或光學(xué)顯示的方式通知所述轎廂內(nèi)的乘客。