本發(fā)明涉及一種直線推拉升降機構，具體是一種推桿鏈條儲鏈箱。

背景技術：

直線推拉升降機構在運動時采用鏈式傳動，利用鏈條的咬合使其產生鏈接直線，沿著導軌定向運動從而推拉力或者升降力，從而達到傳動的目的。

CN20131030014463公開的一種剛性鏈條推拉執(zhí)行機構，該鏈條推拉執(zhí)行機構在執(zhí)行時鏈條沿著導軌做運動達到推拉力或者升降力，該鏈條的結構復雜，同時其鏈條只能單邊升降或者收納，收納后的鏈條也只能沿直線運動，這樣對于較長的鏈條就會占用較大的空間，同時也需要較大的收納箱才能收納，同時存在浪費資源和空間的現象。

技術實現要素：

本發(fā)明為了讓鏈條實現雙邊升降和收納，同時收納后的鏈條能夠做曲線運動用以收納箱的裝入，達到節(jié)約資源和空間，特提出一種推桿鏈條儲鏈箱。

為此本發(fā)明的技術方案為，一種推桿鏈條儲鏈箱，包括箱體底板，其特征在于：箱體底板上豎向設有鏈條導向板，其中鏈條導向板分為三塊，中間的鏈條導向板為支撐板，支撐板上貫穿設有齒輪軸A和齒輪軸B，齒輪軸A和齒輪軸B的兩端分別設有左導向輪和右導向輪；左導向輪和右導向輪在兩邊的鏈條導向板上設有的運動空間運動；鏈條導向板之間對應鏈條設有導向槽；導向槽分別向左導向輪和右導向輪的側邊延伸為左導向槽和右導向槽，左鏈板和右鏈板分別在左導向槽和右導向槽內運動；鏈條導向板外兩側再分別設有箱體側板，箱體側板和箱體底板一起形成推桿鏈條儲鏈箱。

進一步的改進在于： 所述的左導向輪和右導向輪對應鏈條的鏈條導向板配合設置，其中左鏈板和左導向板的接觸點比右鏈板和右導向板接觸點低1-2mm。

進一步的改進在于：鏈條導向板的左導向槽和右導向槽為卷曲狀。

進一步的改進在于：所述的齒輪軸A和齒輪軸B一端穿出箱體側板的一邊并設有同步齒輪A和同步齒輪B，齒輪軸B的另一端穿出箱體側板的另一邊并和減速機相連接。

進一步的改進在于：減速機的另一側也設有同樣的推桿鏈條儲鏈箱，用以雙推桿鏈條的使用。

有益效果：

本發(fā)明中左、右導向輪的設置，將推桿鏈條的左、右鏈板自動分開，并通過左導向槽和右導向槽的儲鏈作用，可以大大節(jié)約鏈條的儲存空間，而且鏈條的左、右鏈板通過儲鏈箱的升起后自動鎖死形成推桿，有利于鏈條推桿的支撐強度。

左鏈板和左導向板接觸點比右導向輪和右導向板接觸點低1-2mm。是為了配合鏈條的左、右鏈板有一個先到先支點的作用，能夠利用右鏈板的鎖扣先行解鎖，順序將左鏈板也打開，而且也只能先打開右鏈板然后順序打開左鏈板。

左導向槽和右導向槽為卷曲狀，是為了能夠將左、右鏈板自然導向和卷曲，這樣就可以用較小的體積儲存較長的推桿鏈條，也即能夠在有限的空間內儲存較長的推桿鏈條，有效延伸推桿鏈條的長度。

同步輪的設置是為了保證左右導向輪的同步運轉左右鏈板同時受力，不發(fā)卡，順利將推桿鏈條升降。

雙推桿鏈條的使用，方便承載較重的物品或者搭載較大的平臺需要的雙支撐。

本發(fā)明結構簡單，經濟實用，對應左右鏈板的分開設置，讓鏈條實現雙邊升降和收納，同時收納后的鏈條能夠做曲線運動用以收納箱的裝入，達到節(jié)約資源和空間。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖中1是箱體底板，2是箱體側板，3是左右鏈條導向板，4是齒輪軸A，5是齒輪軸B，6是左導向輪，7是右導向輪，8是左導向槽，9是右導向槽，10是同步齒輪A，11是同步齒輪B，12是齒輪軸B的另一端，13是減速機。

具體實施方式

本發(fā)明如圖1、2所示。

一種推桿鏈條儲鏈箱，包括箱體底板1，箱體底板1上豎向設有鏈條導向3板，其中左右鏈條導向板3分為三塊，中間的左右鏈條導向板3為支撐板，支撐板上貫穿設有齒輪軸A 4和齒輪軸B 5，齒輪軸A 4和齒輪軸B 5的兩端分別設有左導向輪6和右導向輪7；左導向輪6和右導向輪7在兩邊的左右鏈條導向板3上設有的運動空間運動；左右鏈條導向板3之間對應鏈條設有導向槽；導向槽分別向左導向輪6和右導向輪7的側邊延伸為左導向槽8和右導向槽9，左鏈板和右鏈板分別在左導向槽8和右導向槽9內運動；鏈條導向板3外兩側再分別設有箱體側板2，箱體側板2和箱體底板1一起形成推桿鏈條儲鏈箱。

所述的左導向輪6和右導向輪7對應鏈條的左鏈板和右鏈板配合設置，其中左鏈板和左導向輪6的左鏈條導向板接觸點比右鏈板和右導向輪7的右鏈條導向板接觸點低1-2mm。

左導向槽8和右導向槽9為卷曲狀。

所述的齒輪軸A 4和齒輪軸B 5一端穿出箱體側板2的一邊并設有同步齒輪A 10和同步齒輪B 11，齒輪軸B 5的另一端穿出箱體側板2的另一邊并和減速機13相連接。

減速機13的另一側也設有同樣的推桿鏈條儲鏈箱，用以雙推桿鏈條的使用。