本發(fā)明涉及一種客運相關的機械裝置，具體的說是一種用于斜坡接送游客的飛車控制裝置。

背景技術：

一般來說，在一些以游樂為主題的游覽公園內，為了讓游客能夠用于更好視角進行美景觀摩，往往都會在一些景點處設置高坡，但缺點是要登上高坡需要人通過斜坡走上去，會耗費游客許多腳力，讓很多人望而卻步，因此，有必要采用相應的方式讓游客能夠方便穿梭于斜坡之間。

技術實現(xiàn)要素：

為了幫助游客節(jié)省腳力，本發(fā)明提出了可運用于斜坡處對游客進行接送的一種用于斜坡接送游客的飛車控制裝置。

一種用于斜坡接送游客的飛車控制裝置，包括底板，所述底板上左側、右側分別對應安裝有板架、立架，所述板架上安裝有豎直的導桿，所述導桿上滑動安裝有主滑塊，所述主滑塊的左端、右端分別連接有連桿。

所述立架上安裝有電機，所述電機連接有轉軸，所述轉軸以偏心方式連接有主轉輪，所述主轉輪的圓弧面上均布有蜿蜒槽，所述連桿中位于右側的連桿右端滑動安裝在主轉輪圓弧面最上端的蜿蜒槽內部，所述連桿中位于左側的連桿連接有車體。

所述底板上設有將主轉輪旋轉安裝的軸承座。

所述蜿蜒槽為類波浪線型的封閉槽。蜿蜒槽的特性是：當主轉輪順時針旋轉一圈，可使連桿右端在蜿蜒槽內先向前滑動一次，再向后滑動一次。

本發(fā)明在使用時，游客只需進入到車體內即可，然后啟動電機帶動主轉輪進行順時針旋轉，在主轉輪的前半圈旋轉過程中，一方面由于偏心旋轉方式使得主轉輪以及車體被主轉輪抵合而向上滑動。另一方面，位于右側的連桿右端相對在蜿蜒槽內進行向前滑動，即兩個連桿圍繞導桿的軸心進行轉動，使得車體向后側開始移動，車體在向后移與向上移動的復合運動下，能夠將車體的游客以自動上坡方式送到斜坡上。同樣的道理，在主轉輪的后半圈旋轉過程中，車體會在向前移與向下移動的復合運動下，能夠將位于斜坡上方的游客送到斜坡之下。因此綜上所述，本發(fā)明能夠實現(xiàn)在斜坡處將游客由斜坡上方與斜坡下方進行來往反復接送的功能。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明使用方便，通過主轉輪的偏心旋轉以及連桿與蜿蜒槽的滑動配合，能夠自動控制車體從前側下方與后側上方之間進行來回往復式運動，進而實現(xiàn)了對游客在斜坡處進行上下來回接送的功能，具有幫助游客節(jié)省腳力的效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1為本發(fā)明的立體圖；

圖2為主轉輪的左視圖；

圖3為主轉輪的右視圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。

如圖1至圖3所示，一種用于斜坡接送游客的飛車控制裝置，包括底板1，所述底板1上左側、右側分別對應安裝有板架2、立架3，所述板架2上安裝有豎直的導桿4，所述導桿4上滑動安裝有主滑塊5，所述主滑塊5的左端、右端分別連接有連桿6。

所述立架3上安裝有電機7，所述電機7連接有轉軸9，所述轉軸9以偏心方式連接有主轉輪8，所述主轉輪8的圓弧面上均布有蜿蜒槽10，所述連桿6中位于右側的連桿6右端滑動安裝在主轉輪8圓弧面最上端的蜿蜒槽10內部，所述連桿6中位于左側的連桿6連接有車體11。

所述底板1上設有將主轉輪8旋轉安裝的軸承座。

所述蜿蜒槽10為類波浪線型的封閉槽。蜿蜒槽10的特性是：當主轉輪8順時針旋轉一圈，可使連桿6右端在蜿蜒槽10內先向前滑動一次，再向后滑動一次。

本發(fā)明在使用時，游客只需進入到車體11內即可，然后啟動電機7帶動主轉輪8進行順時針旋轉，在主轉輪8的前半圈旋轉過程中，一方面由于偏心旋轉方式使得主轉輪8以及車體11被主轉輪8抵合而向上滑動。另一方面，位于右側的連桿6右端相對在蜿蜒槽10內進行向前滑動，即兩個連桿6圍繞導桿4的軸心進行轉動，使得車體11向后側開始移動，車體11在向后移與向上移動的復合運動下，能夠將車體11的游客以自動上坡方式送到斜坡上。同樣的道理，在主轉輪8的后半圈旋轉過程中，車體11會在向前移與向下移動的復合運動下，能夠將位于斜坡上方的游客送到斜坡之下。因此綜上所述，本發(fā)明能夠實現(xiàn)在斜坡處將游客由斜坡上方與斜坡下方進行來往反復接送的功能。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。