本發(fā)明創(chuàng)造屬于吊裝機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有工程施工時(shí)，需要對(duì)不同的材料以及設(shè)備進(jìn)行起吊，在起吊的過程中所用的吊具能夠起吊的材料尺寸范圍小，不能根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，功能單一，如果有多重尺寸的待起吊物品需另外設(shè)計(jì)多套起吊工裝，浪費(fèi)材料的同時(shí)使得起吊工作效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置，可以適應(yīng)不同尺寸的待起吊物品，移動(dòng)方便，且具有減震效果，減緩重力對(duì)起吊裝置的沖擊。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置，包括支撐架、起吊機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)，所述支撐架為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述起吊機(jī)構(gòu)在所述支撐架內(nèi)部中空處與所述支撐架前后兩側(cè)板形成滑動(dòng)連接，所述支撐架左右兩側(cè)各固定連接一個(gè)所述升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)底部固定連接行走機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述支撐架前后側(cè)壁內(nèi)表面均開設(shè)有長條狀凹槽，所述起吊機(jī)構(gòu)包括滑桿、限位塊和豎直桿，所述滑桿兩端能夠深入所述凹槽內(nèi)部并沿所述凹槽延伸方向滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述限位塊設(shè)置在所述滑桿下部，所述限位塊與所述滑桿之間通過氣缸a連接。

進(jìn)一步的，在所述凹槽下方均勻開設(shè)有若干通孔，在所述通孔與所述凹槽之間的側(cè)壁區(qū)域?yàn)槠矫鎱^(qū)，當(dāng)所述氣缸a伸縮桿處于收縮狀態(tài)時(shí)，所述限位塊兩端與所述平面區(qū)接觸。

進(jìn)一步的，所述限位塊包括中心限位塊、左限位塊和右限位塊，所述左限位塊和所述右限位塊分別通過氣缸b固定連接在所述中心限位塊兩端，當(dāng)所述左限位塊與所述右限位塊端部分別與所述平面區(qū)接觸時(shí)，所述氣缸b的伸縮桿處于收縮狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述左限位塊和所述右限位塊直徑與所述通孔直徑相同。

進(jìn)一步的，所述中部限位塊下端固定連接所述豎直桿，所述豎直桿底端固定連接活塞底部，活塞桿端部固定連接吊鉤。

進(jìn)一步的，所述升降機(jī)構(gòu)包括支桿和氣缸c，所述支撐架左右兩側(cè)各連接兩根所述支桿，所述支桿另一端與所述氣缸c伸縮桿固定連接。

進(jìn)一步的，所述行走機(jī)構(gòu)包括底板和行動(dòng)輪，所述底板與所述氣缸c底部固定連接，所述底板下部固定連接若干所述行動(dòng)輪。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置移動(dòng)方便，具有減震效果，有效延長所述起吊裝置使用壽命。

(2)本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置的起吊機(jī)構(gòu)間距可靈活調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同大小的物品進(jìn)行起吊。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置正視結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖5為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置左側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置非工作狀態(tài)時(shí)左側(cè)視A處結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖7為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置工作狀態(tài)下的左側(cè)視A處結(jié)構(gòu)剖面圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-支撐架；2-起吊機(jī)構(gòu)；3-升降機(jī)構(gòu)；4-行走機(jī)構(gòu)；5-滑桿；6-限位塊；7-豎直桿；8-氣缸a；9-通孔；10-平面區(qū)；101-凹槽；11-中心限位塊；12-左限位塊；13-右限位塊；14-氣缸b；15-活塞；16-活塞桿；17-吊鉤；18-支桿；19-氣缸c；20-底板；21-行動(dòng)輪。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。

如圖1所示，一種可調(diào)節(jié)高度的起吊裝置，包括支撐架1、起吊機(jī)構(gòu)2、升降機(jī)構(gòu)3和行走機(jī)構(gòu)4，所述支撐架1為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述起吊機(jī)構(gòu)2在所述支撐架1內(nèi)部中空處與所述支撐架1前后兩側(cè)板形成滑動(dòng)連接，所述支撐架1左右兩側(cè)各固定連接一個(gè)所述升降機(jī)構(gòu)3，所述升降機(jī)構(gòu)3底部固定連接行走機(jī)構(gòu)4。

如圖6-7所示，所述支撐架1前后側(cè)壁內(nèi)表面均開設(shè)有長條狀凹槽101，所述起吊機(jī)構(gòu)2包括滑桿5、限位塊6和豎直桿7，所述滑桿5兩端能夠深入所述凹槽101內(nèi)部并沿所述凹槽101延伸方向滑動(dòng)。

所述限位塊6設(shè)置在所述滑桿5下部，所述限位塊6與所述滑桿5之間通過氣缸a8連接。

在所述凹槽101下方均勻開設(shè)有若干通孔9，在所述通孔9與所述凹槽101之間的側(cè)壁區(qū)域?yàn)槠矫鎱^(qū)10，當(dāng)所述氣缸a8的伸縮桿處于收縮狀態(tài)時(shí)，所述限位塊6兩端與所述平面區(qū)10接觸。

所述限位塊6包括中心限位塊11、左限位塊12和右限位塊13，所述左限位塊12和所述右限位塊13分別通過氣缸b14固定連接在所述中心限位塊11兩端，當(dāng)所述左限位塊12與所述右限位塊13端部分別與所述平面區(qū)10接觸時(shí)，所述氣缸b14的伸縮桿處于收縮狀態(tài)。

所述左限位塊12和所述右限位塊13直徑與所述通孔9直徑相同。

如圖3-4所示，所述中部限位塊11下端固定連接所述豎直桿7，所述豎直桿7底端固定連接活塞15底部，活塞桿16端部固定連接吊鉤17。

如圖1-3所示，所述升降機(jī)構(gòu)3包括支桿18和氣缸c19，所述支撐架1左右兩側(cè)各連接兩根所述支桿18，所述支桿18另一端與所述氣缸c19伸縮桿固定連接。

所述行走機(jī)構(gòu)4包括底板20和行動(dòng)輪21，所述底板20與所述氣缸c19底部固定連接，所述底板20下部固定連接若干所述行動(dòng)輪21。

具體工作流程：

準(zhǔn)備起吊前，現(xiàn)將氣缸19伸縮桿降下，調(diào)整兩個(gè)滑桿5之間的距離以適應(yīng)待起吊物品的尺寸，氣缸a8伸縮桿伸出，使左限位塊12和右限位塊13分別通過氣缸b14的推動(dòng)作用推入支撐架1兩側(cè)壁開設(shè)的通孔9內(nèi)，即限制了滑桿5的移動(dòng)，將吊鉤17勾在待測(cè)物品的吊環(huán)上，打開氣缸c19，氣缸c19伸縮桿上升帶動(dòng)物品上升，待物品上升到一定高度后，關(guān)閉氣缸c19，可將該裝置和物品移動(dòng)到其他指定位置。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。