本發(fā)明涉及集裝箱或者廂式車領(lǐng)域，特別涉及一種用于集裝箱或者廂式車箱體的箱門及具有其的箱體。

背景技術(shù)：

如圖1和圖2所示，集裝箱或者廂式車箱體的箱門通常使用鎖桿1對(duì)箱體進(jìn)行鎖閉。門板5與門豎梁4連接，托架(包括中部托架2和端部托架3)與門板5或者門橫梁連接，托架固定在門板5或門橫梁的凸面上。此連接方式通常使用鉚接或者螺栓連接，但由于鎖桿1突出門板5或者門橫梁較大距離，鎖桿1會(huì)裸露在門板5或者門橫梁外，容易被撞壞。同時(shí)，這樣的構(gòu)造箱體的內(nèi)部空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在發(fā)明內(nèi)容部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在具體實(shí)施例部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

為了至少部分地解決上述問題，本發(fā)明公開了一種用于集裝箱或者廂式車箱體的箱門，其特征在于，所述箱門包括：

門板；

門豎梁；

背板，所述背板位于所述門板和所述門豎梁之間，所述背板與所述門板和/或所述門豎梁連接，所述背板具有開口朝向所述箱門的外側(cè)的凹槽，所述凹槽的槽底位于所述箱門的內(nèi)側(cè)；

至少一個(gè)連接塊，所述連接塊設(shè)置在所述凹槽內(nèi)并與所述凹槽連接；

鎖桿，所述鎖桿設(shè)置在所述連接塊的外側(cè)；以及

托架，所述托架與所述連接塊連接并固定所述鎖桿，以使得所述鎖桿 至少部分地容納在所述凹槽內(nèi)。

可選地，所述背板的截面構(gòu)造為s形，所述背板具有與所述凹槽相反設(shè)置的門豎梁凹槽，所述門豎梁凹槽與所述門豎梁連接。

可選地，所述凹槽的深度大于或等于所述托架與所述凹槽的底面之間的最大距離。

可選地，所述托架為固定所述鎖桿的中部的中部托架或固定所述鎖桿的端部的端部托架。

可選地，所述背板與所述連接塊焊接或可拆卸地連接。

可選地，所述托架與所述連接塊鉚接、螺栓連接或螺釘連接。

可選地，包括兩塊所述連接塊，兩塊所述連接塊相對(duì)于所述鎖桿對(duì)稱地設(shè)置。

可選地，所述背板和/或所述連接塊設(shè)置有沉孔，用于容納連接件。

可選地，所述凹槽的底面設(shè)置供連接件穿過的通孔。

此外，本發(fā)明公開了一種集裝箱或者廂式車箱體，其包括上述的箱門。

根據(jù)本發(fā)明的集裝箱或者廂式車的箱門包括位于門板和門豎梁之間的背板，背板具有凹槽，凹槽中具有連接塊，鎖桿能夠至少部分地容納在凹槽中，由此可防止鎖桿被撞壞，同時(shí)又增加箱內(nèi)空間，并增加鎖桿連接處的強(qiáng)度。

附圖說明

本發(fā)明實(shí)施例的下列附圖在此作為本發(fā)明的一部分用于理解本發(fā)明。附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施例及其描述，用來解釋本發(fā)明的原理。在附圖中，

圖1為現(xiàn)有的箱門的正視圖；

圖2為沿圖1中的線a-a所截的截面圖；

圖3為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的箱門的局部視圖；

圖4為沿圖3中的線b-b所截的截面圖；

圖5為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的箱門的截面圖；

圖6為根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的箱門的截面圖；

圖7為根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施方式的箱門的截面圖；以及

圖8為根據(jù)本發(fā)明的第五實(shí)施方式的箱門的截面圖。

附圖標(biāo)記說明：

1：鎖桿2：中部托架

3：端部托架4：門豎梁

5：門板110：背板

111：凹槽112：門豎梁凹槽

120：連接塊130：鎖桿

140：連接鎖釘150：托架

160：門豎梁170：門板

240：螺栓340：沉孔

440：螺栓521：第一連接塊

522：第二連接塊

具體實(shí)施例

在下文的討論中，給出了細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本發(fā)明更為徹底的理解。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以了解，本發(fā)明可以無需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在特定的示例中，為了避免與本發(fā)明發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行詳盡地描述。需要說明的是，本文中所使用的術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并非限制。

本發(fā)明中所引用的諸如“第一”和“第二”的序數(shù)詞僅僅是標(biāo)識(shí)，而不具有任何其它含義，例如特定的順序等。而且，例如，術(shù)語“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，術(shù)語“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

如圖3和圖4所示，本發(fā)明公開了一種用于集裝箱或者廂式車的箱體的箱門，該箱門包括：門板170、門豎梁160、背板110、連接塊120、鎖桿130和托架150。具體地，背板110位于門板170和門豎梁160之間，背板110與門板170和/或門豎梁160連接，背板110具有開口朝向箱門的外側(cè)的凹槽111，凹槽111的槽底位于箱門的內(nèi)側(cè)。連接塊120設(shè)置在凹槽111內(nèi)并與凹槽111連接。鎖桿130設(shè)置在連接塊120的外側(cè)。托架150與連接塊120連接并固定鎖桿130，以使得鎖桿130至少部分地容納在凹槽111內(nèi)。

參考圖3和圖4，凹槽111可沿箱門的厚度方向設(shè)置，凹槽的槽底面可以為箱門的內(nèi)側(cè)面，而凹槽111的深度可以為箱門的厚度，由此，凹槽 111的深度用于容納鎖桿130等。

連接塊120位于凹槽111中，并緊貼凹槽111的底面設(shè)置，由此可增加凹槽111的強(qiáng)度，并且連接塊120可具有大致為弧形的凹陷部，用于容納鎖桿130。這樣，連接塊120可在鎖桿130的徑向方向上支撐鎖桿130。并且可以想到的是，連接塊120可沿箱門的高度方向延伸一定的距離，換句話說，連接塊120沿鎖桿130的軸向方向延伸一定距離，從而可保證鎖桿130的垂直度，并防止鎖桿130與背板110直接接觸。

需要說明的是，本文所述的托架150可以為固定鎖桿130的中部的中部托架，也可以為固定鎖桿130的端部的端部托架。換句話說，可以在鎖桿130的中部位置設(shè)置背板110、托架150和連接塊120等，也可以在鎖桿130的端部位置設(shè)置背板110、托架150和連接塊120等。當(dāng)然，可以理解的是，背板110可以為沿高度方向設(shè)置的構(gòu)件，即背板110的凹槽111沿箱體的高度方向設(shè)置，以使得至少部分的鎖桿130容納在其中，而連接塊120可僅與托架150對(duì)應(yīng)設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的箱門包括位于門板和門豎梁之間的背板，背板具有凹槽111，凹槽111中具有連接塊，鎖桿能夠至少部分地容納在凹槽111中，由此可防止鎖桿被撞壞，同時(shí)又增加箱內(nèi)空間，并增加鎖桿的連接處的強(qiáng)度。

參考圖4，在圖4示出的本發(fā)明的第一可選實(shí)施方式中，背板110的截面構(gòu)造為s形，進(jìn)一步地，背板110具有與凹槽111相反設(shè)置的門豎梁凹槽112，門豎梁凹槽112與門豎梁160以諸如焊接的方式連接。這樣的構(gòu)造可以加強(qiáng)背板110處的連接強(qiáng)度，并且s形的背板110與門板170以及門豎梁160的連接更加方便且牢固。此外，托架150通過連接鎖釘140與連接塊120以及背板110連接。當(dāng)然，托架150可與連接塊120通過諸如鉚接、螺栓連接或螺釘連接等方式連接。

可以理解的是，為了使得鎖桿130以及托架150兩者均容納在凹槽111內(nèi)，而防止被碰撞而損壞，凹槽111的深度可大于或等于托架150與凹槽111的底面之間的最大距離。由此可保證在鎖桿130和托架150安裝至凹槽111后，鎖桿130和托架150不超出凹槽111，由此可減小被碰撞的幾率。

如圖5所示，背板110的凹槽111的底面可設(shè)置有供螺栓穿過的通孔，而背板110、連接塊120和托架150可經(jīng)由延伸穿過三者的螺栓240連接。

當(dāng)然，如圖6所示，可選地，背板110和/或連接塊120可設(shè)置有沉孔 340，以用于容納連接件。這樣，諸如螺栓的連接件不延伸穿過背板110和/或連接塊120，由此可保證箱門內(nèi)側(cè)的平整度。

現(xiàn)請(qǐng)參考圖7，在圖示實(shí)施方式中，背板110上未設(shè)置有通孔，托架150與連接塊120通過螺栓440直接連接，而背板110可以與連接塊120通過焊接的方式連接，或者例如通過連接件可拆卸地連接。

在圖8所示出的實(shí)施方式中，包括兩塊連接塊120，其分別為第一連接塊521和第二連接塊522，第一連接塊521和第二連接塊522相對(duì)于鎖桿130對(duì)稱地設(shè)置。這樣，可以簡(jiǎn)化連接塊120的結(jié)構(gòu)，方便生產(chǎn)和安裝。

此外，本發(fā)明公開了一種集裝箱或者廂式車箱體，其包括上述的箱門。

除非另有定義，本文中所使用的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施目的，不是旨在限制本發(fā)明。本文中出現(xiàn)的諸如“設(shè)置”等術(shù)語既可以表示一個(gè)部件直接附接至另一個(gè)部件，也可以表示一個(gè)部件通過中間件附接至另一個(gè)部件。本文中在一個(gè)實(shí)施例中描述的特征可以單獨(dú)地或與其它特征結(jié)合地應(yīng)用于另一個(gè)實(shí)施例，除非該特征在該另一個(gè)實(shí)施例中不適用或是另有說明。

本發(fā)明已經(jīng)通過上述實(shí)施例進(jìn)行了說明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本發(fā)明限制于所描述的實(shí)施例范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。