一種提升分道裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種提升分道裝置，屬于電池生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】。本提升分道裝置包括承載臺、料斗、提升組件、分道組件，料斗具有用于放置工件的容腔且側(cè)邊開設(shè)有與容腔相通的開口，提升組件包括豎直設(shè)置的提升帶以及與提升帶相連的驅(qū)動件，料斗的開口處通過第一送料通道與提升帶的下端相連，提升組件還包括能將第一送料通道上的工件吸附到提升帶上的至少一個(gè)吸附件，提升帶上設(shè)置有若干安放工位，分道組件包括至少兩個(gè)第二送料通道以及若干與第二送料通道一一對應(yīng)的轉(zhuǎn)盤，各第二送料通道的首端聯(lián)通并形成與提升帶上端相連的連接通道，各第二送料通道的末端分別設(shè)置在對應(yīng)的轉(zhuǎn)盤入口處。本提升分道裝置具有設(shè)計(jì)合理且占用面積小的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種提升分道裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于電池生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種提升分道裝置，特別涉及一種適用于電 池鋼殼的提升分道裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中，在堿性電池生產(chǎn)流水線上，有道工序是工人爬上樓梯，將生產(chǎn)出來的 電池鋼殼直接傾倒進(jìn)振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤內(nèi)，隨后，振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤內(nèi)的電池鋼殼被輸送進(jìn)行 其他工序。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，使得電池鋼殼次品率較高，工作效率低。
[0003] 在現(xiàn)代化的堿性電池自動化生產(chǎn)流水線中，有人改進(jìn)了上述的結(jié)構(gòu)，其工序是生 產(chǎn)出來的電池鋼殼直接傳輸至傾斜設(shè)置的輸送皮帶上，再經(jīng)過輸送皮帶提升至一個(gè)輸送通 道中，然后電池鋼殼經(jīng)過輸送通道倒入振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤中，隨后，振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤內(nèi)的電池 鋼殼被輸送進(jìn)行其他工序。之所以電池鋼殼需要先提升再輸送至振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤中，是因 為一般振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤的設(shè)置位置相對較料斗要高，也為了方便振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤內(nèi)的電池 鋼殼后續(xù)能進(jìn)行均勻分列或整列，如果將振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤位置設(shè)置比料斗低，料斗內(nèi)的電 池鋼殼卸下時(shí)對振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤的沖擊力較大，容易損壞設(shè)備，降低設(shè)備使用壽命。
[0004] 現(xiàn)有的電池鋼殼提升分道裝置存在以下缺陷：其一、為防止電池鋼殼滑落，減少電 池鋼殼輸送過程中的滾動力，一般選擇輸送皮帶傾斜設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，使得整體設(shè)備 占用車間較大的使用面積，造成空間浪費(fèi)；其二、輸送通道一般采用單一通道方式輸送電池 鋼殼到振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤內(nèi)，即是說電池鋼殼呈一列或一行傳送，這樣就導(dǎo)致了后面的工序 也只能按單列流水線運(yùn)作，設(shè)計(jì)不合理且工作效率低，此外，單列設(shè)置的輸送通道要滿足后 序工作量的需求，就需要將其長度設(shè)置的比較長，這樣非常占用生產(chǎn)線空間。
[0005] 綜上所述，需要設(shè)計(jì)一種設(shè)計(jì)合理且占用面積小的提升分道裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種設(shè)計(jì)合理且占用面積 小的提升分道裝置。
[0007] 本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種提升分道裝置，包括承載臺以及 安裝在承載臺上的料斗、提升組件、分道組件，所述料斗具有用于放置工件的容腔且側(cè)邊開 設(shè)有與容腔相通的開口，所述提升組件包括堅(jiān)直設(shè)置的提升帶以及與提升帶相連的驅(qū)動 件，所述料斗的開口處通過第一送料通道與提升帶的下端相連，所述提升組件還包括能將 第一送料通道上的工件吸附到提升帶上的至少一個(gè)吸附件，所述提升帶上設(shè)置有若干安放 工位，所述分道組件包括至少兩個(gè)第二送料通道以及若干與第二送料通道一一對應(yīng)的轉(zhuǎn) 盤，各第二送料通道的首端聯(lián)通并形成與提升帶上端相連的連接通道，各第二送料通道的 末端分別設(shè)置在對應(yīng)的轉(zhuǎn)盤入口處。
[0008] 在上述的一種提升分道裝置中，所述料斗下方可拆卸地安裝有與料斗相連的振動 器，所述料斗的容腔內(nèi)側(cè)壁平滑過渡至開口。
[0009] 在上述的一種提升分道裝置中，所述提升帶為皮帶，所述吸附件為磁鐵且數(shù)量為 一個(gè)，所述吸附件安裝在承載臺上且與提升帶最下端安放工位對應(yīng)設(shè)置。
[0010] 在上述的一種提升分道裝置中，所述提升帶的外周面上均勻環(huán)繞分布有若干橫向 設(shè)置的安放板，每個(gè)安放工位均由相鄰兩安放板夾持形成。
[0011] 在上述的一種提升分道裝置中，所述提升帶外罩設(shè)有支架，各第二送料通道均開 設(shè)在支架上，所述支架上端開設(shè)有一個(gè)能容納單個(gè)工件通過的出口，所述連接通道與出口 相連，所述安放工位的高度略小于出口的高度。
[0012] 在上述的一種提升分道裝置中，所述連接通道通過連接板與出口相連，所述連接 板固設(shè)在支架上，所述連接板部分伸出出口并緊挨安放板的外周面設(shè)置，所述連接板為硅 膠板。
[0013] 在上述的一種提升分道裝置中，每個(gè)第二送料通道的入口處均設(shè)有能阻止工件繼 續(xù)前進(jìn)的阻擋件，每個(gè)阻擋件均活動安裝在支架上，每個(gè)阻擋件均連接有動力件。
[0014] 在上述的一種提升分道裝置中，所述阻擋件為穿設(shè)在支架上的擋板，所述動力件 為安裝在支架上的氣缸，所述支架上還安裝有第二送料通道一一對應(yīng)的感應(yīng)器。
[0015] 在上述的一種提升分道裝置中，所述第二送料通道的數(shù)量為兩個(gè)，所述第一送料 通道、兩第二送料通道均能容納一列電池鋼殼通過。
[0016] 在上述的一種提升分道裝置中，所述第一送料通道、各第二送料通道均傾斜設(shè)置， 所述第一送料通道的兩側(cè)分別向外彎折延伸形成第一護(hù)沿，每個(gè)第二送料通道的兩側(cè)分別 向外彎折延伸形成第二護(hù)沿。
[0017] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明經(jīng)過料斗分離的電池鋼殼依次堅(jiān)直提升并分道輸送到對 應(yīng)轉(zhuǎn)盤內(nèi)，以使轉(zhuǎn)盤內(nèi)的電池鋼殼能被輸送進(jìn)行其他工序，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且占用面積小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的俯視圖。
[0019] 圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的正視圖。
[0020] 圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。
[0021] 圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖5是圖4另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖6是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖7是圖6另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖8是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中提升帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 圖中，10、承載臺；20、料斗；21、容腔；22、開口；30、提升組件；31、提升帶；311、安 放工位；312、安放板；32、驅(qū)動件；40、分道組件；41、第二送料通道；411、第二護(hù)沿；42、轉(zhuǎn) 盤；43、連接通道；44、連接板；45、阻擋件；46、動力件；50、第一送料通道；51、第一護(hù)沿； 60、支架；61、出口。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0028] 本發(fā)明保護(hù)一種提升分道裝置，工件優(yōu)選為電池鋼殼（圖中未示出），本提升分道 裝置可適用于電池鋼殼方面，也可適用于其他類似電池鋼殼工件的場合。此外，為提高工作 效率和考慮實(shí)際應(yīng)用事宜，本發(fā)明中的轉(zhuǎn)盤優(yōu)選為振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤，也可根據(jù)實(shí)際需求將 振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤替換為其他轉(zhuǎn)盤，并不僅僅局限于振動送料機(jī)轉(zhuǎn)盤。
[0029] 傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)線通常都是人工在高處傾倒電池鋼殼，浪費(fèi)人工且耗時(shí)久，導(dǎo)致 電池鋼殼的次品率較高；而現(xiàn)有的電池鋼殼提升分道裝置提升結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，使得整體 設(shè)備占用車間較大的使用面積，且采用單一通道方式輸送電池鋼殼到轉(zhuǎn)盤42內(nèi)，當(dāng)每批次 生產(chǎn)的電池鋼殼較多時(shí)就需要延伸很長的產(chǎn)線，非常占用空間。如果將電池鋼殼先堅(jiān)直提 升，并分道輸送給后面后序，有利于節(jié)省產(chǎn)線空間和提高工作效率。因此，在電池生產(chǎn)線上 設(shè)置提升分道裝置是很有必要的。
[0030] 本發(fā)明的提升分道裝置用于將經(jīng)過料斗20分離的電池鋼殼依次堅(jiān)直提升并分道 輸送到對應(yīng)轉(zhuǎn)盤42內(nèi)，以使轉(zhuǎn)盤42內(nèi)的電池鋼殼能被輸送進(jìn)行其他工序，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且 占用面積小，次品率低，節(jié)約人工成本，提高了工作效率。
[0031] 如圖1至圖5所示，本提升分道裝置包括承載臺10以及安裝在承載臺10上的料 斗20、提升組件30、分道組件40,料斗20具有用于放置工件的容腔21且側(cè)邊開設(shè)有與容 腔21相通的開口 22,提升組件30包括堅(jiān)直設(shè)置的提升帶31以及與提升帶31相連的驅(qū)動 件32,料斗20的開口 22處通過第一送料通道50與提升帶31的下端相連，提升組件30還 包括能將第一送料通道50上的工件吸附到提升帶31上的至少一個(gè)吸附件，提升帶31上設(shè) 置有多個(gè)安放工位311，第一送料通道50的入口端與開口 22相連，第一送料通道50的出口 端與提升帶31的下端的對應(yīng)安放工位311相連，吸附件能將第一送料通道50的出口端的 工件吸附在提升帶31的下端的對應(yīng)安放工位311內(nèi)。
[0032] 在本發(fā)明中，優(yōu)選每個(gè)安放工位311能攜帶單個(gè)工件提升，提高工作效率且避免 了由于工件過多而引起的碰撞磨損。為便于工件提升并進(jìn)一步優(yōu)化本發(fā)明的技術(shù)方案，設(shè) 計(jì)提升帶31的高度大于料斗20的高度，實(shí)際工裝過程中提升帶31的高度以及料斗20的 高度均應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的車間空間設(shè)定。
[0033] 當(dāng)容腔21內(nèi)的工件經(jīng)過開口 22、第一送料通道50進(jìn)入到對應(yīng)安放工位311時(shí)，驅(qū) 動件32能驅(qū)動提升帶31攜帶工件由提升帶31下端堅(jiān)直移動至提升帶31上端，分道組件 40包括至少兩個(gè)第二送料通道41以及多個(gè)與第二送料通道41 一一對應(yīng)的轉(zhuǎn)盤42,各第二 送料通道41的首端聯(lián)通并形成與提升帶31上端相連的連接通道43,各第二送料通道41的 末端分別設(shè)置在對應(yīng)的轉(zhuǎn)盤42入口處，當(dāng)提升帶31上端的工件輸送到連接通道43時(shí)，工 件經(jīng)過連接通道43分流給各第二送料通道41，每個(gè)第二送料通道41內(nèi)的工件最終經(jīng)過對 應(yīng)的轉(zhuǎn)盤42入口進(jìn)入到轉(zhuǎn)盤42內(nèi)。
[0034] 結(jié)合圖1至圖5所示的提升分道裝置中，電池生產(chǎn)線上生產(chǎn)出來的電池鋼殼先經(jīng) 過料斗20分離，然后電池鋼殼經(jīng)過開口 22、第一送料通道50并被吸附進(jìn)入到對應(yīng)安放工位 311內(nèi)，然后各安放工位311內(nèi)的電池鋼殼依次堅(jiān)直提升并分道輸送到對應(yīng)轉(zhuǎn)盤42內(nèi)。當(dāng) 然，本發(fā)明中，料斗20和第一送料通道50可以屬于電池生產(chǎn)線其他局部的一部分，也可以 作為本發(fā)明的提升分道裝置的一部分，或者二者之一及帶動其運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)、皮帶輪等皮帶 傳動所需的各種機(jī)構(gòu)和零部件均作為本發(fā)明的提升分道裝置的一部分。
[0035] 優(yōu)選本發(fā)明中的提升帶31的高度大于轉(zhuǎn)盤42的高度，在工件自身重力作用下，這 樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能使得工件自第二送料通道41的首端滑落至末端，最終進(jìn)入到對應(yīng)的轉(zhuǎn)盤 42內(nèi)，布局合理且提高了輸送效率。
[0036] 本案中的驅(qū)動件32用于帶動提升帶31轉(zhuǎn)動，可以優(yōu)選為電機(jī)和皮帶輪組合，結(jié)構(gòu) 簡單，安裝也方便。其中，提升帶31堅(jiān)直設(shè)置以節(jié)省生產(chǎn)線空間，且提升帶31的運(yùn)動軌跡 應(yīng)為橢圓形，以便于驅(qū)動件32帶動提升帶31轉(zhuǎn)動并往復(fù)使用。
[0037] 電池鋼殼由提升帶31入口處堅(jiān)直提升至提升帶31的出口處，整個(gè)提升過程穩(wěn)定， 相鄰兩電池鋼殼之間無接觸，減少了電池鋼殼劃傷，實(shí)現(xiàn)了自動化流水線功能。
[0038] 開口 22與容腔21相通并開設(shè)在料斗20的側(cè)邊，而不是開在料斗20的底部，這樣 設(shè)計(jì)的好處是：側(cè)邊輸出使得料斗20內(nèi)的電池鋼殼具有了一段緩沖過程，使得容腔21內(nèi)的 電池鋼殼下落輸出過程中不會過分擁擠，不會集中于底部的開口 22沖出，減少了電池鋼殼 之間的碰撞和摩擦，減少了次品的產(chǎn)生。本發(fā)明中，開口 22通過第一送料通道50與提升帶 31的下端相連，第一送料通道50對輸送途中的電池鋼殼起到導(dǎo)向和防掉落作用，結(jié)構(gòu)簡單 且工裝方便。
[0039] 本發(fā)明中的吸附件（圖中未示出）可以為單個(gè)或多個(gè)。如果吸附件為單獨(dú)一個(gè)， 則可以優(yōu)選將其安裝在提升帶31下端內(nèi)側(cè)位置并緊挨提升帶31設(shè)置，使其對準(zhǔn)提升帶31 下端的安放工位311，那么吸附件的作用就是將第一送料通道50的出口末端的電池鋼殼吸 附在提升帶31最下端的對應(yīng)安放工位311內(nèi)，攜帶有電池鋼殼的安放工位311隨著提升帶 31上升，下一個(gè)空的安放工位311移動到提升帶31最下端位置，上述吸附件繼續(xù)重復(fù)工作， 將新的一個(gè)電池鋼殼吸附進(jìn)該安放工位311內(nèi)；如果吸附件設(shè)計(jì)為與安放工位311 -一對 應(yīng)，則優(yōu)選將各個(gè)吸附件嵌設(shè)在對應(yīng)安放工位311背部，那么當(dāng)各個(gè)吸附件隨著對應(yīng)安放 工位311轉(zhuǎn)動至提升帶31最下端位置時(shí)，吸附件將第一送料通道50的出口末端的電池鋼 殼吸附在對應(yīng)安放工位311內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且布局緊湊，安裝靈活，使用起來簡單方 便，吸附件吸附電池鋼殼牢靠，后續(xù)無需頻繁更換吸附件。此外，值得一提的是，本發(fā)明的提 升帶31轉(zhuǎn)動力能夠保障大于吸附件的吸附力，使得吸附件為單個(gè)的時(shí)候，提升帶31能帶走 最下端裝有電池鋼殼的安放工位311。
[0040] 本發(fā)明中提升帶31上設(shè)置的安放工位311能收納電池鋼殼，提升帶31提升過程 平穩(wěn)，安放工位311與吸附件相互配合，可以設(shè)計(jì)成凹槽，以能防止電池鋼殼滑落。
[0041] 本發(fā)明中設(shè)有至少兩個(gè)第二送料通道41以及與第二送料通道41 一一對應(yīng)的多個(gè) 轉(zhuǎn)盤42,各第二送料通道41的首端聯(lián)通并形成與提升帶31上端相連的連接通道43。這樣 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得本提升分道裝置后面可以分流電池鋼殼，減少了車間適用面積，本來單列 操作的生產(chǎn)線，現(xiàn)在可以切換成多列生產(chǎn)線同時(shí)運(yùn)作，對應(yīng)的后序工作效率也提升了。
[0042] 現(xiàn)有技術(shù)中，料斗20的開口 22-般開在底部，開口 22直接與提升帶31相連。眾 所周知，在料斗20的容腔21中，電池鋼殼排列的形狀是不規(guī)則的，電池鋼殼是鋼帶沖制的， 鋼帶都很薄，所以電池鋼殼口部如果很薄，加上很多電池鋼殼自上而下的重力形成的壓力， 特別是在提升帶31與料斗20接壤的最低的地方，加上電池鋼殼滯留堆積，最底部的電池鋼 殼受到的壓力就會特別大，當(dāng)提升帶31提升時(shí)，最底部的電池鋼殼的口部就像刀片一樣， 就會對提升帶31來較大的損傷，會把提升帶31表面刮傷，當(dāng)有一個(gè)缺口后，就會逐步加深， 加上電池鋼殼不夠光滑平整，不但容易導(dǎo)致提升帶31壽命短，而且會使電池鋼殼變形。
[0043] 因此，為解決上述問題，其一、本案中的開口 22開設(shè)在料斗20的側(cè)邊；其二、料斗 20下方可拆卸地安裝有與料斗20相連的振動器（圖中未示出），振動器能方便并加速電池 鋼殼的進(jìn)料過程，料斗20的容腔21內(nèi)側(cè)壁平滑過渡至開口 22,圓潤的溶腔內(nèi)壁對電池鋼殼 起到潤滑和防碰撞作用。
[0044] 在本發(fā)明中，電池鋼殼本身是通過一邊振動一邊滾動出料的，電池鋼殼之間的壓 力盒推力已經(jīng)被抵消大半了，而且開口 22出來的電池鋼殼通過第一送料通道50直接被吸 附件吸附進(jìn)安放工位311中，對于提升帶31的壓力相對上述現(xiàn)有技術(shù)的壓力要小的多。另 夕卜，即使小部分電池鋼殼接觸到提升帶31或者快接觸到提升帶31時(shí)，就被提升帶31后方 的吸附件吸附走了，滯留時(shí)間較短，對提升帶31基本不會產(chǎn)生太大損傷，延長了設(shè)備使用 壽命。
[0045] 優(yōu)選地，提升帶31為皮帶，加工方便且成本較低。吸附件安裝在承載臺10上且與 提升帶31最下端安放工位311對應(yīng)設(shè)置，本發(fā)明中的吸附件可以采用能夠?qū)﹄姵劁摎みM(jìn)行 吸附的機(jī)構(gòu)和設(shè)備。顯然，負(fù)壓設(shè)備就是其中一個(gè)能對電池鋼殼起到吸附作用的吸附件。另 夕卜，為降低成本，本發(fā)明提供了結(jié)構(gòu)更為簡單、方便有效的吸附件，吸附件數(shù)量為一個(gè)且為 磁鐵。該方案結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理且不會占用較大車間面積，并且可以根據(jù)不同的需求調(diào)配 吸附件數(shù)量、吸附件與安放工位311的比例，通用性廣，靈活性大。
[0046] 結(jié)合圖1至圖8所示，優(yōu)選地，提升帶31的外周面上均勻環(huán)繞分布有多個(gè)橫向設(shè) 置的安放板312,每個(gè)安放工位311均由相鄰兩安放板312夾持形成，提升帶31外罩設(shè)有支 架60,各第二送料通道41均開設(shè)在支架60上，支架60上端開設(shè)有一個(gè)能容納單個(gè)工件通 過的出口 61，連接通道43與出口 61相連，安放工位311的高度略小于出口 61的高度。
[0047] 實(shí)際加工過程中，為保證安放工位311內(nèi)電池鋼殼不會滑落，應(yīng)設(shè)計(jì)安放板312略 微上翹。由于電池鋼殼一般是橫向滾入安放工位311內(nèi)的，因此安放工位311的高度應(yīng)設(shè)計(jì) 略大于電池鋼殼的直徑，結(jié)構(gòu)簡單且能使得提升過程平穩(wěn)，使得提升過程中電池鋼殼不會 輕易滑落。將第二送料通道41開設(shè)在支架60上，便于安裝和拆卸，出口 61和連接通道43 配合緊密，本案中整體結(jié)構(gòu)傳遞電池鋼殼過程無紕漏，電池鋼殼傳送過程平穩(wěn)，不易滑落。 此外，支架60還起到一定的支撐和保護(hù)作用。
[0048] 優(yōu)選地，連接通道43通過連接板44與出口 61相連，連接板44固設(shè)在支架60上， 連接板44部分伸出出口 61并緊挨安放板312的外周面設(shè)置。其中連接板44緊挨各安放 板312的外周面環(huán)繞形成的曲面，即是說提升帶31攜帶電池鋼殼移動到出口處時(shí)，由于電 池鋼殼的重力作用，其脫離提升帶31的安放工位311并穿過開口 22落在連接板44上，然 后經(jīng)由其中一個(gè)第二送料通道41進(jìn)入到對應(yīng)轉(zhuǎn)盤42內(nèi)，結(jié)構(gòu)布局合理且安裝方便。
[0049] 進(jìn)一步的，連接板44為娃|父板。娃|父板具有一定的彈性，在電池鋼殼提升到最商 處時(shí)，就會自由掉落到連接板44上，連接板44能防止電池鋼殼卡入提升帶31和連接通道 43的縫隙中，在提升帶31繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，緊挨設(shè)置的連接板44會與安放板312輕微刮擦，進(jìn) 而對剛掉落的電池鋼殼施加一個(gè)推動力，加速電池鋼殼經(jīng)過對應(yīng)第二送料通道41進(jìn)入轉(zhuǎn) 盤42內(nèi)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且布局巧妙。
[0050] 優(yōu)選地，每個(gè)第二送料通道41的入口處均設(shè)有能阻止工件繼續(xù)前進(jìn)的阻擋件45， 每個(gè)阻擋件45均活動安裝在支架60上，每個(gè)阻擋件45均連接有動力件46。上述各零部 件布局緊密，動力件46能控制阻擋件45打開和閉合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)打開或關(guān)閉對應(yīng)第二送料通 道41的入口處的效果，安裝和拆卸都比較方便且能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，自動化程度高，靈活性 大，操作工人可以在需要的時(shí)候隨時(shí)控制第二送料通道41開通或者關(guān)閉，為后序運(yùn)作提供 便利。
[0051] 進(jìn)一步優(yōu)選地，阻擋件45為穿設(shè)在支架60上的擋板，動力件46為安裝在支架60 上的氣缸，支架60上還安裝有第二送料通道41--對應(yīng)的感應(yīng)器。氣缸能控制擋板伸出 或者收回，擋板和氣缸結(jié)構(gòu)簡單且占用面積小，能設(shè)備滿足實(shí)際工作需求，操作簡單；感應(yīng) 器能便于后序運(yùn)作便利，在某一第二送料通道41 (轉(zhuǎn)盤42)通過的電池鋼殼數(shù)量達(dá)到一定 值時(shí)，后臺可以控制阻擋件45將該第二送料通道41暫時(shí)封閉或從新打開，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且 工作效率高。
[0052] 優(yōu)選地，第一送料通道50、兩第二送料通道41均能容納一列電池鋼殼通過，這樣 既可以防止輸送過程中電池鋼殼擠壓和碰撞，降低了次品率，又能對電池鋼殼起到一定的 導(dǎo)向作用，提高工作效率。
[0053] 作為優(yōu)選方案，設(shè)計(jì)第二送料通道41的數(shù)量為兩個(gè)，本發(fā)明的提升分道裝置后序 可以實(shí)現(xiàn)兩條以上電池鋼殼流水線運(yùn)作，如果通過動力件46控制阻擋件45將其中一個(gè)第 二送料通道41關(guān)閉，即可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)的單條電池鋼殼流水線運(yùn)作，以滿足后序加工需 求；當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)更高效率地運(yùn)作，一般會同時(shí)打開兩個(gè)以上電池鋼殼流水線，在各個(gè)轉(zhuǎn) 盤42后方分別進(jìn)行各自的后序加工工作；此外，也可以打開部分電池鋼殼流水線，對應(yīng)關(guān) 閉個(gè)別電池鋼殼流水線，以實(shí)現(xiàn)后序工作分配最優(yōu)化，周而復(fù)始，使得本提升分道裝置能連 續(xù)運(yùn)作，設(shè)計(jì)合理且工作效率高。
[0054] 優(yōu)選地，第一送料通道50、各第二送料通道41均傾斜設(shè)置，第一送料通道50的兩 側(cè)分別向外彎折延伸形成第一護(hù)沿51，每個(gè)第二送料通道41的兩側(cè)分別向外彎折延伸形 成第二護(hù)沿411。各護(hù)沿設(shè)計(jì)合理，不僅能防止電池鋼殼滑落和起到導(dǎo)向作用，還能防止電 池鋼殼相互碰撞而產(chǎn)生磨損。
[0055] 本提升分道裝置在初始狀態(tài)下，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且占用面積小，經(jīng)過料斗20分 離的電池鋼殼，先通過開口 22再經(jīng)過第一送料通道50由提升帶31下端進(jìn)入提升帶31，提 升帶31攜帶電池鋼殼堅(jiān)直提升，當(dāng)電池鋼殼提升到最高處時(shí)，就會自由掉落到連接板44 上，在提升帶31繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連接板44會與安放板312輕微刮擦，進(jìn)而對剛掉落的電池鋼 殼施加一個(gè)推動力，加速電池鋼殼經(jīng)過對應(yīng)第二送料通道41進(jìn)入對應(yīng)轉(zhuǎn)盤42內(nèi)，
[0056] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替 代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種提升分道裝置，其特征在于，包括承載臺以及安裝在承載臺上的料斗、提升組 件、分道組件，所述料斗具有用于放置工件的容腔且側(cè)邊開設(shè)有與容腔相通的開口，所述提 升組件包括堅(jiān)直設(shè)置的提升帶以及與提升帶相連的驅(qū)動件，所述料斗的開口處通過第一送 料通道與提升帶的下端相連，所述提升組件還包括能將第一送料通道上的工件吸附到提升 帶上的至少一個(gè)吸附件，所述提升帶上設(shè)置有若干安放工位，所述分道組件包括至少兩個(gè) 第二送料通道以及若干與第二送料通道一一對應(yīng)的轉(zhuǎn)盤，各第二送料通道的首端聯(lián)通并形 成與提升帶上端相連的連接通道，各第二送料通道的末端分別設(shè)置在對應(yīng)的轉(zhuǎn)盤入口處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述料斗下方可拆卸地安 裝有與料斗相連的振動器，所述料斗的容腔內(nèi)側(cè)壁平滑過渡至開口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述提升帶為皮帶，所 述吸附件為磁鐵且數(shù)量為一個(gè)，所述吸附件安裝在承載臺上且與提升帶最下端安放工位對 應(yīng)設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述提升帶的外周面上 均勻環(huán)繞分布有若干橫向設(shè)置的安放板，每個(gè)安放工位均由相鄰兩安放板夾持形成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述提升帶外罩設(shè)有支 架，所述各第二送料通道開設(shè)在支架上，所述支架上端開設(shè)有一個(gè)能容納單個(gè)工件通過的 出口，所述連接通道與出口相連，所述安放工位的高度略小于出口的高度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述連接通道通過連接板 與出口相連，所述連接板固設(shè)在支架上，所述連接板部分伸出出口并緊挨安放板的外周面 設(shè)置，所述連接板為硅膠板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提升分道裝置，其特征在于，每個(gè)第二送料通道的入口 處均設(shè)有能阻止工件繼續(xù)前進(jìn)的阻擋件，每個(gè)阻擋件均活動安裝在支架上，每個(gè)阻擋件均 連接有動力件。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述阻擋件為穿設(shè)在支架 上的擋板，所述動力件為安裝在支架上的氣缸，所述支架上還安裝有第二送料通道一一對 應(yīng)的感應(yīng)器。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述第二送料通道的數(shù) 量為兩個(gè)，所述第一送料通道、兩第二送料通道均能容納一列電池鋼殼通過。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述第一送料通道、各 第二送料通道均傾斜設(shè)置，所述第一送料通道的兩側(cè)分別向外彎折延伸形成第一護(hù)沿，每 個(gè)第二送料通道的兩側(cè)分別向外彎折延伸形成第二護(hù)沿。
【文檔編號】B65G15/58GK104058212SQ201410232887
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】常偉, 龔彪, 胡曉麗, 任豪, 俞毅, 謝浩 申請人:中銀（寧波）電池有限公司