汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置，包括垂管以及與油罐車頂部罐口配合的密封蓋，密封蓋正中設有垂管通過孔，密封蓋上方設有氣液相筒體，氣液相筒體的下沿與密封蓋上表面相接，在氣液相筒體的側壁上設有氣相管，在氣液相筒體內設有垂管升降氣缸，在密封蓋的下方設有蓋板筒體，在密封蓋上沿著蓋板筒體外壁設有橡膠密封墊，蓋板筒體的下部設有與油罐車罐口內沿配合的底部扣壓機構。利用一體式氣缸作動力驅動密封裝置的底盤鎖舌機構上升，鎖舌展開從罐口內側卡住罐口人孔蓋底部，為上部的橡膠密封件提供穩(wěn)定可靠的壓緊力。壓緊力僅在密封裝置與罐口之間，能克服油罐車內的油氣壓力與罐車沉降等不利因素，其密封可靠、操作簡單、結構緊湊。
【專利說明】汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種易揮發(fā)的油品或化工介質裝卸設備，特別是一種汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置。
【背景技術】
[0002]長期以來，由于各種復雜的原因，在油品裝車的過程中產生大量的油氣而無法實現油氣密閉回收，這不僅給國家造成了資源浪費，而且還污染環(huán)境、降低企業(yè)的效益、損壞操作人員的身體健康，隨著國家對環(huán)境保護、能源節(jié)約的重視程度加大，很多的油品儲運庫、煉油廠設置了油氣回收系統，進行揮發(fā)氣體回收，但回收系統與汽車罐車口連接的密閉性是提高油氣回收率的關鍵環(huán)節(jié)，由于汽車罐車及罐口尺寸沒有統一的標準，車身高低、罐口直徑、罐口高度相差很大，鶴管內外臂長度較長，且連接了旋轉接頭，所以鶴管的支撐剛度不足，不能提供足夠大的密封壓力，目前使用的如錐帽、或靠自重密封罐口的密封裝置，有些是靠垂管上加氣缸或密封帽上加磁鐵結構，這些裝置均不能提供穩(wěn)定可靠的壓緊力，其密封效果不能完全滿足油氣回收要求，而且密封裝置過重也增加了操作人員的勞動強度。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出了一種密封可靠、操作簡單的汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置。
[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的，一種汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置，包括垂管以及與油罐車頂部罐口配合的密封蓋，密封蓋正中設有垂管通過孔，其特點是:密封蓋上方設有氣液相筒體，氣液相筒體的下沿與密封蓋上表面相接，氣液相筒體設有上蓋，上蓋上設有與密封蓋上的垂管通過孔正對的通孔，所述垂管穿過上蓋的通孔及密封蓋的垂管通過孔，在氣液相筒體的側壁上設有氣相管，在氣液相筒體內設有垂管升降氣缸，所述垂管升降氣缸包括套裝在垂管外的氣缸體、上端蓋和下端蓋，上端蓋和下端蓋均開有垂管通過孔，上端蓋與上蓋連接，垂管的外壁與氣缸體的內壁之間構成壓力腔，在壓力腔內設有活塞，活塞套裝在垂管上并與垂管固定連接，垂管本體構成了垂管升降氣缸的活塞桿，
在密封蓋的下方設有蓋板筒體，在密封蓋上沿著蓋板筒體外壁設有橡膠密封墊，蓋板筒體的下部設有與油罐車罐口內沿配合的底部扣壓機構，
所述的底部扣壓機構包括設置在蓋板筒體內部的底托盤，底托盤與垂管外壁固定相接，沿底托盤周邊均勻鉸接有至少三個三角形的鎖舌，在鎖舌與底托盤之間的鉸接軸上裝有扭簧，在蓋板筒體的外壁上與鎖舌一一對應的設置有豎槽，
密封蓋蓋在油罐車罐口上，垂管升降氣缸提升垂管，鎖舌在扭簧作用下由豎槽中伸出，并沿豎槽向上移動壓緊油罐車罐口內沿，從而為密封蓋提供密封壓緊力；油品裝卸完畢，垂管升降氣缸帶動垂管下降，卸除對密封蓋的壓緊力，垂管繼續(xù)下降，鎖舌在豎槽的下槽邊的作用下回收至蓋板筒體內，方便密封裝置能順暢的從罐口取出。
[0005]本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，密封蓋上方設有氣動閥，氣動閥通過通氣導管與垂管升降氣缸的壓力腔相通。
[0006]本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，在蓋板筒體下部裝有高液位探頭，所述氣液相筒體的側壁上設有與高液位探頭相接的傳導線。
[0007]本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，橡膠密封墊與密封蓋之間采用燕尾槽結構固定，橡膠密封墊的燕尾部分做的較硬，為了連接牢固；橡膠密封墊的密封部分做的較軟，能在密封時補償罐口平整度誤差，提高密封性能。
[0008]本發(fā)明與現有技術相比，用于油氣回收系統中安裝于汽車罐口上，起到密閉裝車、回收油氣的作用，本發(fā)明的原理是利用橡膠密封墊覆蓋汽車罐口上部，利用一體式氣缸作動力驅動密封裝置的底盤鎖舌機構上升，鎖舌展開從罐口內側卡住罐口人孔蓋底部，為上部的橡膠密封件提供穩(wěn)定可靠的壓緊力。其操作簡單，壓緊力僅在密封裝置與罐口之間，鶴管與車身等因素對之影響較小，密封件對罐口的壓緊力穩(wěn)定可靠，壓緊力能克服油罐車內的油氣壓力與罐車沉降等不利因素，密封效果完全滿足規(guī)定的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結構簡圖；
圖2為底部扣壓機構的結構簡圖；
圖3為垂管升降氣缸的結構簡圖；
圖4為底部扣壓機構的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0010]一種汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置，包括垂管6以及與油罐車頂部罐口配合的密封蓋9，密封蓋9正中設有垂管通過孔，密封蓋9上方設有氣液相筒體8，氣液相筒體8的下沿與密封蓋9上表面相接，氣液相筒體8設有上蓋，上蓋上設有與密封蓋9上的垂管通過孔正對的通孔，所述垂管6穿過上蓋的通孔及密封蓋的垂管通過孔，在氣液相筒體8的側壁上設有氣相管2，在氣液相筒體8內設有垂管升降氣缸3，所述垂管升降氣缸包括套裝在垂管外的氣缸體16、上端蓋14和下端蓋18,上端蓋和下端蓋均開有垂管通過孔,上端蓋與氣液相筒體8的上蓋連接，垂管的外壁與氣缸體的內壁之間構成壓力腔，在壓力腔內設有活塞17，活塞17套裝在垂管6上并與垂管固定連接，垂管本體構成了垂管升降氣缸的活塞桿，
在密封蓋9的下方設有蓋板筒體10，在密封蓋上沿著蓋板筒體10外壁設有橡膠密封墊4，蓋板筒體10的下部設有與油罐車罐口內沿配合的底部扣壓機構5，
所述的底部扣壓機構5包括設置在蓋板筒體內部的底托盤13，底托盤13與垂管外壁固定相接，沿底托盤13周邊均勻鉸接有至少三個三角形的鎖舌12，在鎖舌12與底托盤13之間的鉸接軸上裝有扭簧，在蓋板筒體10的外壁上與鎖舌一一對應的設置有豎槽11，鎖舌采用防爆材料制成，既保證安全性，又滿足強度要求。三角形鎖舌與不銹鋼底盤結構，能卡住不同直徑罐口的人孔蓋底部，且與罐口接觸部位滿足防爆要求。
[0011]密封蓋蓋在油罐車罐口上，垂管升降氣缸提升垂管，鎖舌在扭簧作用下由豎槽中伸出，并沿豎槽向上移動壓緊油罐車罐口內沿，從而為密封蓋提供密封壓緊力；油品裝卸完畢，垂管升降氣缸帶動垂管下降，卸除對密封蓋的壓緊力，垂管繼續(xù)下降，鎖舌在豎槽的下槽邊的作用下回收至蓋板筒體內，方便密封裝置能順暢的從罐口取出。
[0012]密封蓋上方設有氣動閥1，氣動閥I通過通氣導管與垂管升降氣缸的壓力腔相通。
[0013]在蓋板筒體下部裝有高液位探頭7，所述氣液相筒體的側壁上設有與高液位探頭相接的傳導線。
[0014]橡膠密封墊與密封蓋之間采用燕尾槽結構固定，橡膠密封墊的燕尾部分做的較硬，為了連接牢固；橡膠密封墊的密封部分做的較軟，能在密封時補償罐口平整度誤差，提高密封性能。對于各種不同的物料，可選用不同配方制成的耐腐橡膠。
[0015]本發(fā)明密封裝置對油罐車罐口的鎖緊與松開全程動作，只需在一個操作件上進行一個動作，如果采用自動控制，只需扳動氣動轉閥手柄就能實現密封裝置的鎖緊和松開，手動型也只需轉動手輪，無需調整行程和手工控制鎖舌動作，操作簡單方便。
【權利要求】
1.一種汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置，包括垂管以及與油罐車頂部罐口配合的密封蓋，密封蓋正中設有垂管通過孔，其特征在于:密封蓋上方設有氣液相筒體，氣液相筒體的下沿與密封蓋上表面相接，氣液相筒體設有上蓋，上蓋上設有與密封蓋上的垂管通過孔正對的通孔，所述垂管穿過上蓋的通孔及密封蓋的垂管通過孔，在氣液相筒體的側壁上設有氣相管，在氣液相筒體內設有垂管升降氣缸，所述垂管升降氣缸包括套裝在垂管外的氣缸體、上端蓋和下端蓋，上端蓋和下端蓋均開有垂管通過孔，上端蓋與上蓋連接，垂管的外壁與氣缸體的內壁之間構成壓力腔，在壓力腔內設有活塞，活塞套裝在垂管上并與垂管固定連接，垂管本體構成了垂管升降氣缸的活塞桿，在密封蓋的下方設有蓋板筒體，在密封蓋上沿著蓋板筒體外壁設有橡膠密封墊，蓋板筒體的下部設有與油罐車罐口內沿配合的底部扣壓機構，所述的底部扣壓機構包括設置在蓋板筒體內部的底托盤，底托盤與垂管外壁固定相接，沿底托盤周邊均勻鉸接有至少三個三角形的鎖舌，在鎖舌與底托盤之間的鉸接軸上裝有扭簧，在蓋板筒體的外壁上與鎖舌一一對應的設置有豎槽，密封蓋蓋在油罐車罐口上，垂管升降氣缸提升垂管，鎖舌在扭簧作用下由豎槽中伸出，并沿豎槽向上移動壓緊油罐車罐口內沿，從而為密封蓋提供密封壓緊力；油品裝卸完畢，垂管升降氣缸帶動垂管下降，卸除對密封蓋的壓緊力，垂管繼續(xù)下降，鎖舌在豎槽的下槽邊的作用下回收至蓋板筒體內，方便密封裝置能順暢的從罐口取出。
2.根據權利要求1所述的汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置，其特征在于:密封蓋上方設有氣動閥，氣動閥通過通氣導管與垂管升降氣缸的壓力腔相通。
3.根據權利要求1所述的汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置，其特征在于:在蓋板筒體下部裝有高液位探頭，所述氣液相筒體的側壁上設有與高液位探頭相接的傳導線。
4.根據權利要求1所述的汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置，其特征在于:橡膠密封墊與密封蓋之間采用燕尾槽結構固定，橡膠密封墊的燕尾部分做的較硬，為了連接牢固；橡膠密封墊的密封部分做的較軟，能在密封時補償罐口平整度誤差，提高密封性能。
【文檔編號】B65D90/30GK103662487SQ201310735643
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月28日 優(yōu)先權日:2013年12月28日
【發(fā)明者】錢進, 吳立峰, 尚慶付, 盧西林, 陳普寬 申請人:連云港天邦科技開發(fā)有限公司