專利名稱：一種輥道式鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，具體的說(shuō)是一種輥道式鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車。
背景技術(shù)：
中厚板鋼廠在成品物流過(guò)程中需要很多臺(tái)車進(jìn)行鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)，鋼板上下臺(tái)車的過(guò)程需要行車的吊運(yùn)來(lái)完成，行車吊運(yùn)的速度是轉(zhuǎn)運(yùn)效率的瓶頸，而且行車對(duì)于堆垛好的鋼板不能一次性吊運(yùn)完成，磁盤式行車在吊運(yùn)成垛鋼板時(shí)由于磁力大小的問(wèn)題更是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，行車吊運(yùn)鋼板還存在鋼板表面損傷，鋼絲繩油污染鋼板，以及人員配備、操作安全等一系列問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種輥道式鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，可用于兩路或多路輥道之間的鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)，不需要行車配合的，安裝方便，維護(hù)方便。本實(shí)用新型解決以上技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種輥道式鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，包括車身平臺(tái)、設(shè)置在身平臺(tái)底部的四個(gè)車輪和兩個(gè)車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每對(duì)車輪都連接一個(gè)車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在車身平臺(tái)上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有至少兩根輥道，每根輥道都單獨(dú)有電機(jī)和減速箱傳動(dòng)，輥道的長(zhǎng)度、直徑、間距、標(biāo)高、方向和轉(zhuǎn)速與鋼板生產(chǎn)線輥道一致。這樣，本實(shí)用新型安裝在生產(chǎn)線輥道之間的鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)位置，首先在輥道間水平鋪設(shè)軌道，軌道規(guī)格與車輪相匹配，然后將該臺(tái)車架設(shè)到軌道上，車輪在軌道上行駛，行駛方向與鋼板生產(chǎn)物流方向垂直，當(dāng)臺(tái)車行駛到車身輥道與一路生產(chǎn)線輥道對(duì)齊時(shí)，生產(chǎn)線輥道上的鋼板可以通過(guò)輥道開(kāi)到臺(tái)車上，當(dāng)鋼板完全在臺(tái)車上時(shí)，臺(tái)車行駛到另一路輥道的對(duì)齊位置，即可將鋼板通過(guò)輥道實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)，方便快捷，不需要行車轉(zhuǎn)運(yùn)。本實(shí)用新型中，每根輥道單獨(dú)有電機(jī)和減速箱傳動(dòng)，輥道的長(zhǎng)度、直徑、間距、標(biāo)高、方向、轉(zhuǎn)速和生產(chǎn)線輥道一致，輥道數(shù)量由需要轉(zhuǎn)運(yùn)的鋼板長(zhǎng)度而定，臺(tái)車車身大小由輥道各項(xiàng)數(shù)據(jù)而定。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:前述的輥道式鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，兩個(gè)車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中一個(gè)為主動(dòng)傳機(jī)構(gòu)，另一個(gè)為被動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需要在普通臺(tái)車上安裝輥道，安裝方便，維護(hù)方便，可以實(shí)現(xiàn)兩路或多路生產(chǎn)線輥道之間的鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)不需要行車，完全由臺(tái)車和輥道來(lái)完成，有效防止了轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中行車吊運(yùn)鋼板的一系列問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例是一種輥道式鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，包括車身平臺(tái)1、設(shè)置在身平臺(tái)I底部的四個(gè)車輪2和兩個(gè)車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，每對(duì)車輪都連接一個(gè)車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，一對(duì)車輪2與兩套車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3分別安裝在一起，與另一對(duì)車輪2共同安裝在車身平臺(tái)I底部，對(duì)稱分布，一組傳動(dòng)，另一組被動(dòng)。在車身平臺(tái)I上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有至少兩根輥道4，每根輥道4都單獨(dú)有電機(jī)和減速箱傳動(dòng)，輥道的長(zhǎng)度、直徑、間距、標(biāo)高、方向和轉(zhuǎn)速與鋼板生產(chǎn)線輥道一致，輥道數(shù)量由需要轉(zhuǎn)運(yùn)的鋼板長(zhǎng)度而定，臺(tái)車車身大小由輥道各項(xiàng)數(shù)據(jù)而定。本實(shí)用新型安裝時(shí)，首先在兩路生產(chǎn)線輥道之間水平鋪設(shè)軌道，軌道規(guī)格與車輪2相匹配，軌道兩端安裝擋頭，便于本實(shí)用新型行駛到與生產(chǎn)線輥道對(duì)齊后的定位，然后將本實(shí)用新型架設(shè)到軌道上，保證本實(shí)用新型的行駛方向與鋼板生產(chǎn)物流方向垂直，輥道4標(biāo)高與生產(chǎn)線輥道標(biāo)高一致，最后接好輥道4的傳動(dòng)電機(jī)與車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的電氣線路電纜，電纜集中后卷入卷筒，安裝好后進(jìn)行調(diào)試，直至本實(shí)用新型行駛平穩(wěn)，輥道4與生產(chǎn)線輥道運(yùn)行一致?？紤]到本實(shí)用新型的運(yùn)行安全，可以在橫移區(qū)域兩旁安裝防護(hù)欄。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，維護(hù)方便，轉(zhuǎn)運(yùn)鋼板方便快捷，不需要行車轉(zhuǎn)運(yùn)，有效防止了轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中行車吊運(yùn)鋼板的一系列問(wèn)題。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種輥道式鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，包括車身平臺(tái)(I)、設(shè)置在身平臺(tái)(I)底部的四個(gè)車輪(2)和兩個(gè)車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，每對(duì)車輪都連接一個(gè)車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于:在所述車身平臺(tái)(I)上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有至少兩根輥道(4)，每根輥道(4)都單獨(dú)有電機(jī)和減速箱傳動(dòng)，所述輥道的長(zhǎng)度、直徑、間距、標(biāo)高、方向和轉(zhuǎn)速與鋼板生產(chǎn)線輥道一致。
2.如權(quán)利要求1所述的輥道式鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，其特征在于:所述兩個(gè)車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)中一個(gè)為主動(dòng)傳機(jī)構(gòu)，另一個(gè)為被動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，是一種輥道式鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，包括車身平臺(tái)、設(shè)置在身平臺(tái)底部的四個(gè)車輪和兩個(gè)車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每對(duì)車輪都連接一個(gè)車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在車身平臺(tái)上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有至少兩根輥道，每根輥道都單獨(dú)有電機(jī)和減速箱傳動(dòng)，輥道的長(zhǎng)度、直徑、間距、標(biāo)高、方向和轉(zhuǎn)速與鋼板生產(chǎn)線輥道一致。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需要在普通臺(tái)車上安裝輥道，安裝方便，維護(hù)方便，可以實(shí)現(xiàn)兩路或多路生產(chǎn)線輥道之間的鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)不需要行車，完全由臺(tái)車和輥道來(lái)完成，有效防止了轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中行車吊運(yùn)鋼板的一系列問(wèn)題。
文檔編號(hào)B65G13/00GK202953386SQ20122066367
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者汪曉霖 申請(qǐng)人:南京鋼鐵股份有限公司