專利名稱：可自動組掛和分離的輸送線牽引小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車生產(chǎn)線上的牽引設(shè)備，特別涉及一種在汽車生產(chǎn)線上可自動組掛和分離的牽引小車。
背景技術(shù)：
在汽車生產(chǎn)線中，運行車組在輸送時都涉及到動力持續(xù)供給的問題，所需的驅(qū)動電機(jī)的布置一般是按照輸送線路長度連續(xù)進(jìn)行布置的，以達(dá)到輸送過程中持續(xù)供給動力的目的。在環(huán)形布置的生產(chǎn)線上，一般在半環(huán)上運行車組是運載工件實車運行，在另半環(huán)上為空車運行，為了節(jié)省能源成本，一般在實車運行的半環(huán)上多布置一些動力源，而在空車運行的半環(huán)上少布置一些動力源，這就需要在環(huán)線上運行的牽引小車要實現(xiàn)靈活的組掛和分離。現(xiàn)有的牽引小車的組掛和分離一般是通過人工來實現(xiàn)的存在工作效率低，工作強(qiáng)度大和危險性聞的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種可自動組掛和分離的輸送線牽引小車，解決了現(xiàn)有的牽引小車的組掛和分離一般是通過人工來實現(xiàn)的存在工作效率低，工作強(qiáng)度大和危險性高的問題。本實用新型是通過以下方案解決以上問題的一種可自動組掛和分離的輸送線牽引小車，包括輸送線路，在輸送線路上設(shè)置有牽引前小車和牽引后小車，在輸送線路的一側(cè)設(shè)置有小車組掛和分離凸臺，在牽引前小車的車身側(cè)面固定設(shè)置有鉸軸，搭接板的前端與鉸軸鉸接在一起，在搭接板的后端設(shè)置有搭接孔，在搭接板的下底面中部設(shè)置有滾輪，在牽引后小車的車身側(cè)面固定設(shè)置有搭接柱固定座，在搭接柱固定座上設(shè)置有搭接柱。牽引前小車的驅(qū)動電機(jī)與前小車變頻驅(qū)動控制器電連接，牽引后小車與后小車變頻驅(qū)動控制器電連接。本實用新型的牽引小車在自動組掛和分離過程中無需外接動力，利用搭接板自重完成搭接和分離，可以方便，靈活，可靠地實現(xiàn)多種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型在組掛工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種可自動組掛和分離的輸送線牽引小車，包括輸送線路，在輸送線路上設(shè)置有牽引前小車I和牽引后小車2，在輸送線路的一側(cè)設(shè)置有小車組掛和分離凸臺3，在牽引前小車I的車身側(cè)面固定設(shè)置有鉸軸4，搭接板5的前端與鉸軸4鉸接在一起，在搭接板5的后端設(shè)置有搭接孔7，在搭接板5的下底面中部設(shè)置有滾輪6，在牽引后小車2的車身側(cè)面固定設(shè)置有搭接柱固定座8，在搭接柱固定座8上設(shè)置有搭接柱9。牽引前小車I的驅(qū)動電機(jī)與前小車變頻驅(qū)動控制器電連接，牽引后小車2與后小車變頻驅(qū)動控制器電連接。當(dāng)車組需要掛接時，牽引前小車I行進(jìn)到在輸送線路的一側(cè)設(shè)置的小車組掛和分離凸臺3處，滾輪6被小車組掛和分離凸臺3托起，使搭接板5的后端圍繞鉸軸4抬起，牽引后小車2在變頻驅(qū)動控制器的控制下加速與牽引前小車I靠攏，隨著兩牽引小車的繼續(xù)前進(jìn)，搭接板5的后端圍繞鉸軸4下落，使搭接孔7與在牽引后小車2的車身側(cè)面固定設(shè)置的搭接柱9搭接在一起。當(dāng)車組需要分離時，組掛在一起的牽引前小車I行進(jìn)到在輸送線路的一側(cè)設(shè)置的小車組掛和分離凸臺3處，滾輪6被小車組掛和分離凸臺3托起，使搭接板5的后端圍繞鉸軸4抬起，牽引前小車I在變頻驅(qū)動控制器的控制下加速與牽引后小車2分離，隨著兩牽引小車的繼續(xù)前進(jìn)，搭接板5的后端圍繞鉸軸4下落，使搭接孔7與在牽引后小車2的車身側(cè)面固定設(shè)置的搭接柱9脫離。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，巧妙的利用系統(tǒng)控制系統(tǒng)和重力實現(xiàn)了自由行駛狀態(tài)、搭接狀態(tài)、分離狀態(tài)，車組輸送狀態(tài)多種形式的運行，為輸送系統(tǒng)在不必要的地方節(jié)約了動力裝置，極大的節(jié)省了成本。
權(quán)利要求1.一種可自動組掛和分離的輸送線牽引小車，包括輸送線路，在輸送線路上設(shè)置有牽引前小車(I)和牽引后小車(2)，在輸送線路的一側(cè)設(shè)置有小車組掛和分離凸臺(3)，其特征在于，在牽引前小車(I)的車身側(cè)面固定設(shè)置有鉸軸(4)，搭接板(5)的前端與鉸軸(4)鉸接在一起，在搭接板(5)的后端設(shè)置有搭接孔(7)，在搭接板(5)的下底面中部設(shè)置有滾輪(6)，在牽引后小車(2)的車身側(cè)面固定設(shè)置有搭接柱固定座(8)，在搭接柱固定座(8)上設(shè)置有搭接柱(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動組掛和分離的輸送線牽引小車，其特征在于，牽引前小車(I)的驅(qū)動電機(jī)與前小車變頻驅(qū)動控制器電連接，牽引后小車(2)與后小車變頻驅(qū)動控制器電連接。
專利摘要本實用新型公開了一種可自動組掛和分離的輸送線牽引小車，解決了現(xiàn)有的牽引小車的組掛和分離一般是通過人工來實現(xiàn)的存在工作效率低危險性高的問題。包括輸送線路，在輸送線路上設(shè)置有牽引前小車(1)和牽引后小車(2)，在輸送線路的一側(cè)設(shè)置有小車組掛和分離凸臺(3)，在牽引前小車(1)的車身側(cè)面固定設(shè)置有鉸軸(4)，搭接板(5)的前端與鉸軸(4)鉸接在一起，在搭接板(5)的后端設(shè)置有搭接孔(7)，在搭接板(5)的下底面中部設(shè)置有滾輪(6)，在牽引后小車(2)的車身側(cè)面固定設(shè)置有搭接柱固定座(8)，在搭接柱固定座(8)上設(shè)置有搭接柱(9)。本實用新型方便，靈活，可靠地實現(xiàn)多種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。
文檔編號B65G35/00GK202864322SQ20122050731
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者姚長杰, 張世榮, 于雁平, 劉偉 申請人:山西東杰智能物流裝備股份有限公司