專利名稱：一種基于高速輸送軌道上的減速和加速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種基于高速輸送軌道上的減速和加速裝置，屬于煙草包裝輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于國(guó)內(nèi)煙廠對(duì)產(chǎn)品有更加嚴(yán)格的要求，需要對(duì)每包煙的包裝外觀做出全面的檢測(cè)，現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備由于客觀的原因無(wú)法檢測(cè)全面，則需要通過(guò)對(duì)高速運(yùn)行的煙包進(jìn)行分離來(lái)滿足檢測(cè)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種基于高速輸 送軌道上的減速和加速裝置，能夠?qū)⒏咚龠\(yùn)行的煙包經(jīng)減速和加速后進(jìn)行分離，使在后面檢測(cè)中能準(zhǔn)確的檢測(cè)不合格產(chǎn)品。為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種基于高速輸送軌道上的減速和加速裝置，主要包括輸送軌道，所述輸送軌道兩側(cè)分別固定安裝有上座，在兩側(cè)所述上座上安裝有減速和加速裝置，所述減速和加速裝置由減速?gòu)膭?dòng)輪、加速?gòu)膭?dòng)輪、皮帶和設(shè)有主動(dòng)輪的電機(jī)組成，所述減速?gòu)膭?dòng)輪和加速?gòu)膭?dòng)輪設(shè)置在靠近所述輸送軌道一側(cè)，所述減速?gòu)膭?dòng)輪設(shè)置于進(jìn)口側(cè)，所述加速?gòu)膭?dòng)輪設(shè)置在出口側(cè)，所述減速?gòu)膭?dòng)輪和加速?gòu)膭?dòng)輪由所述電機(jī)的主動(dòng)輪經(jīng)所述皮帶驅(qū)動(dòng)連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是前述的基于高速輸送軌道上的減速和加速裝置所述電機(jī)設(shè)置于遠(yuǎn)離輸送軌道的上座上，且所述電機(jī)的主動(dòng)輪與所述減速?gòu)膭?dòng)輪和加速?gòu)膭?dòng)輪經(jīng)皮帶連接構(gòu)成等腰三角形結(jié)構(gòu)。前述的基于高速輸送軌道上的減速和加速裝置，所述輸送軌道的兩側(cè)還安裝有防護(hù)擋板。進(jìn)一步的，前述的基于高速輸送軌道上的減速和加速裝置，所述上座經(jīng)L形固定支架與所述輸送軌道固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用了簡(jiǎn)單的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)帶輪之間的傳速比來(lái)控制每包煙的速度，先由進(jìn)煙方向采用大傳動(dòng)輪，這樣可以使高速小包降低速度，分開(kāi)緊靠一起許多包煙，同時(shí)每包煙之間的距離控制在半包煙，分離減速行駛一段距離后，在經(jīng)過(guò)小從動(dòng)輪的加速，此時(shí)的煙包速度又變成高速運(yùn)行。本實(shí)用新型將高速運(yùn)行的煙包經(jīng)減速和加速后進(jìn)行分離，使在后面檢測(cè)中能準(zhǔn)確的檢測(cè)不合格產(chǎn)品。

圖I為本實(shí)用新型爆炸圖。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)施例提供的一種基于高速輸送軌道上的減速和加速裝置，結(jié)構(gòu)如圖I和圖2所示，主要包括輸送軌道1，輸送軌道兩側(cè)分別固定安裝有上座2，在兩側(cè)上座2上安裝有減速和加速裝置，減速和加速裝置由減速?gòu)膭?dòng)輪4、加速?gòu)膭?dòng)輪5、皮帶7和設(shè)有主動(dòng)輪3的電機(jī)6組成，減速?gòu)膭?dòng)輪4和加速?gòu)膭?dòng)輪5設(shè)置在靠近輸送軌道I 一側(cè)，減速?gòu)膭?dòng)輪4設(shè)置于進(jìn)煙口側(cè)，加速?gòu)膭?dòng)輪5設(shè)置在出煙口側(cè)，減速?gòu)膭?dòng)輪4和加速?gòu)膭?dòng)輪5由電機(jī)6的主動(dòng)輪經(jīng)皮帶7驅(qū)動(dòng)連接。本實(shí)施例中的電機(jī)設(shè)置于遠(yuǎn)離輸送軌道的上座上，且電機(jī)的主動(dòng)輪與減速?gòu)膭?dòng)輪和加速?gòu)膭?dòng)輪經(jīng)皮帶連接構(gòu)成等腰三角形結(jié)構(gòu)，并在輸送軌道的兩側(cè)還安裝有防護(hù)擋板9，防護(hù)擋板之間通過(guò)連接件8固定連接，上座2經(jīng)L形固定支架10與輸送軌道I固定連接。本實(shí)施例的工作原理是設(shè)備采用了簡(jiǎn)單的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)帶輪之間的傳速比來(lái)控制每包煙的速度，先由進(jìn)煙方向采用大傳動(dòng)輪，這樣可以使高速小包降低速度，分開(kāi)緊靠一起許多包煙，同時(shí)每包煙之間的距離控制在半包煙，分離減速行駛一段距離后，在經(jīng)過(guò)小從動(dòng)輪的加速，此時(shí)的煙包速度又變成高速運(yùn)行。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種基于高速輸送軌道上的減速和加速裝置，主要包括輸送軌道，其特征在于所述輸送軌道兩側(cè)分別固定安裝有上座，在兩側(cè)所述上座上安裝有減速和加速裝置，所述減速和加速裝置由減速?gòu)膭?dòng)輪、加速?gòu)膭?dòng)輪、皮帶和設(shè)有主動(dòng)輪的電機(jī)組成，所述減速?gòu)膭?dòng)輪和加速?gòu)膭?dòng)輪設(shè)置在靠近所述輸送軌道一側(cè)，所述減速?gòu)膭?dòng)輪設(shè)置于進(jìn)口側(cè)，所述加速?gòu)膭?dòng)輪設(shè)置在出口側(cè)，所述減速?gòu)膭?dòng)輪和加速?gòu)膭?dòng)輪由所述電機(jī)的主動(dòng)輪經(jīng)所述皮帶驅(qū)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于高速輸送軌道上的減速和加速裝置，其特征在于所述電機(jī)設(shè)置于遠(yuǎn)離輸送軌道的上座上，且所述電機(jī)的主動(dòng)輪與所述減速?gòu)膭?dòng)輪和加速?gòu)膭?dòng)輪經(jīng)皮帶連接構(gòu)成等腰三角形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于高速輸送軌道上的減速和加速裝置，其特征在于所述輸送軌道的兩側(cè)還安裝有防護(hù)擋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于高速輸送軌道上的減速和加速裝置，其特征在于所述上座經(jīng)L形固定支架與所述輸送軌道固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于高速輸送軌道上的減速和加速裝置，主要包括輸送軌道，所述輸送軌道兩側(cè)分別固定安裝有上座，在兩側(cè)所述上座上安裝有減速和加速裝置，所述減速和加速裝置由減速?gòu)膭?dòng)輪、加速?gòu)膭?dòng)輪、皮帶和設(shè)有主動(dòng)輪的電機(jī)組成，所述減速?gòu)膭?dòng)輪和加速?gòu)膭?dòng)輪設(shè)置在靠近所述輸送軌道一側(cè)，所述減速?gòu)膭?dòng)輪設(shè)置于進(jìn)口側(cè)，所述加速?gòu)膭?dòng)輪設(shè)置在出口側(cè)，所述減速?gòu)膭?dòng)輪和加速?gòu)膭?dòng)輪由所述電機(jī)的主動(dòng)輪經(jīng)所述皮帶驅(qū)動(dòng)連接。本實(shí)用新型能夠?qū)⒏咚龠\(yùn)行的煙包經(jīng)減速和加速后進(jìn)行分離，使在后面檢測(cè)中能準(zhǔn)確的檢測(cè)不合格產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B65B57/02GK202728638SQ201220402150
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者華慶龍, 陶敏 申請(qǐng)人:南京文采科技有限責(zé)任公司