專(zhuān)利名稱：整體帶芯擋邊輸送帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及擋邊輸送帶，具體地說(shuō)是ー種整體帯芯擋邊輸送帯。
背景技術(shù)：
擋邊輸送帶被廣泛應(yīng)用于港口、治金、礦山、電力、建材、糧食、化肥等領(lǐng)域物料輸送，能使各種散裝物料以0-90度作任意傾角連續(xù)輸送，具有輸送傾角大、使用范圍廣、占地面積小、無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)、減少土建投資，維護(hù)費(fèi)用底、輸送量大等特點(diǎn)，解決了普通輸送帶所不能達(dá)到的輸送角度?，F(xiàn)有擋邊輸送帶包括基帯、以及設(shè)置在基帶上方的擋邊、橫隔板。其基帶通常分為分層帆布芯基帶和鋼絲繩芯基帶兩種。分層帆布芯基帶的骨架采用浸膠帆布多層貼合而成，鋼絲繩芯基帶的骨架由若干鋼絲繩在芯層內(nèi)包覆膠料縱向排列而成，這兩種基帶都 缺少擋邊輸送帶所必須具有的橫向剛性，不然使用時(shí)擋邊輸送帶承載物料就會(huì)產(chǎn)生塌帶現(xiàn)象，不得已在帶體內(nèi)加入橫向剛性加強(qiáng)層，以解決擋邊輸送帶的塌帶問(wèn)題。此外，如果鋼絲繩芯基帶沒(méi)有橫向剛性加強(qiáng)層保護(hù)，運(yùn)行中還會(huì)發(fā)生縱向撕裂破壞現(xiàn)象。由于現(xiàn)有技術(shù)擋邊輸送帶基帶的橫向剛性加強(qiáng)層的存在，造成帶體笨重，増加生產(chǎn)成本,運(yùn)行動(dòng)力消耗大。另外，基帶上方的擋邊、橫隔板是通過(guò)二次硫化或冷粘合的方式設(shè)置，必須在二次硫化或冷粘合前對(duì)基帶、擋邊和橫隔板底座需結(jié)合的表面分別做打磨起毛處理以增強(qiáng)粘合強(qiáng)度，這樣不僅浪費(fèi)原材料，増加勞動(dòng)強(qiáng)度，污染環(huán)境，還會(huì)破壞擋邊輸送帶的性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的由于擋邊輸送帶基帶的橫向剛性加強(qiáng)層的存在，造成帶體笨重，増加生產(chǎn)成本，運(yùn)行動(dòng)力消耗大等技術(shù)問(wèn)題，而提供的ー種不僅可有效減輕擋邊輸送帶的重量和厚度，而且可提高其橫向剛性的整體帯芯擋邊輸送帶。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種整體帯芯擋邊輸送帶，其包括基帯、以及設(shè)置在基帶上方的擋邊和橫隔板，其特征在干所述基帶包括上覆蓋膠層、下覆蓋膠層以及中間的整體織物芯骨架層。在本實(shí)用新型進(jìn)ー步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征所述整體織物芯骨架層是由聚酯織物經(jīng)緯編織形成的一體式密實(shí)整體骨架。在本實(shí)用新型進(jìn)ー步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征所述整體織物芯骨架層是由尼龍織物經(jīng)緯編織形成的一體式密實(shí)整體骨架。在本實(shí)用新型進(jìn)ー步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征所述整體織物芯骨架層的表面呈錯(cuò)落凹凸?fàn)?。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，整體織物芯骨架是由織物經(jīng)緯編織形成的，其在縱向和橫向上均有同樣強(qiáng)度的剛性，因此無(wú)需加入橫向剛性加強(qiáng)層，從而大大減輕了輸送帶的重量和厚度，而且提高了輸送帶的橫向剛性。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型基帶的剖視示意圖。10、基帶；11、上覆蓋膠層；12、整體織物芯骨架層；13、下覆蓋膠層；20、擋邊；30
橫隔板。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參見(jiàn)圖I、圖2，本實(shí)用新型整體帯芯擋邊輸送帶包括基帶10、以及設(shè)置在基帶10上方的擋邊20和橫隔板30，所述基帶10包括上覆蓋膠層11、下覆蓋膠層13以及中間的整體織物芯骨架層12。進(jìn)ー步的，所述整體織物芯骨架層12是由聚酯織物經(jīng)緯編織形成的一體式密實(shí)整體骨架。進(jìn)ー步的，所述整體織物芯骨架12層是由尼龍織物經(jīng)緯編織形成的一體式密實(shí)整體骨架。進(jìn)ー步的，所述整體織物芯骨架層12的表面呈錯(cuò)落凹凸?fàn)?。本?shí)用新型基帶10成型吋，整體織物芯骨架層12經(jīng)聚氯こ烯浸潰糊進(jìn)行浸潰塑化處理，然后在整體織物芯骨架層12的上表面連續(xù)鋪設(shè)上覆蓋膠層11，該上覆蓋膠層11接觸并輸送物料。上覆蓋膠層11鋪設(shè)完成于硫化前，用模具將擋邊底座、橫隔板底座在基帶10所處相應(yīng)位置的上覆蓋膠層11膠料裁切下來(lái)，然后對(duì)上方帶有該模具的基帶10進(jìn)行硫化，硫化后的基帶10取下上方的該模具，留有楔入擋邊底座和橫隔板底座的缺ロ。從上覆蓋膠層11裁切下來(lái)膠料添加于制作擋邊20、橫隔板30的膠料中使用。用來(lái)將擋邊20底座、橫隔板30底座在基帶10上方所處相應(yīng)位置的上覆蓋膠層11膠料裁切下來(lái)的模具可以是可分離的，也可以是一體的。該模具四周的長(zhǎng)寬尺寸略大于擋邊底座、橫隔板底座四周的長(zhǎng)寬尺寸，該模具的厚度與上覆蓋膠層的厚度相同。擋邊20和橫隔板30按所需規(guī)格型號(hào)通過(guò)相應(yīng)模具填充膠料模壓成型，進(jìn)行硫化?；鶐?0、擋邊20和橫隔板30分別完成一次硫化エ藝后，進(jìn)行組合成型。擋邊20和橫隔板30通過(guò)其下方的底座楔入基帶10的上方的相應(yīng)缺ロ位置并填充適量未硫化膠料。由于用來(lái)將擋邊底座、橫隔板底座在基帶10上方所處相應(yīng)位置的上覆蓋膠層膠料裁切下來(lái)的并與基帶一同硫化的模具，其四周的長(zhǎng)寬尺寸略大于擋邊底座、橫隔板底座四周的長(zhǎng)寬尺寸，故在基帶10的上方的相應(yīng)缺ロ位置楔入擋邊20底座和橫隔板30底座時(shí)，擋邊20底座和橫隔板30底座與基帶10的上方的相應(yīng)缺ロ位置之間有空隙可以填充未硫化膠料或膠粘劑，另外，由聚酯或尼龍等織物經(jīng)緯編織形成一體的密實(shí)整體織物芯骨架層的表面呈錯(cuò)落凹凸?fàn)睿粌H易于填注并存留未硫化膠料或膠粘劑，而且與膠料或膠粘劑的附著力極佳。所以，無(wú)需組合硫化或冷粘合前對(duì)基帶、擋邊和橫隔板底座需結(jié)合的表面分別做打磨起毛處理，以增強(qiáng)粘合強(qiáng)度。最后通過(guò)二次硫化或冷粘合的方式完成擋邊輸送帶的組合。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同 替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種整體帯芯擋邊輸送帶，其包括基帯、以及設(shè)置在基帶上方的擋邊和橫隔板，其特征在于所述基帶包括上覆蓋膠層、下覆蓋膠層以及中間的整體織物芯骨架層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整體帯芯擋邊輸送帶，其包括基帯、以及設(shè)置在基帶上方的擋邊和橫隔板，其特征在于所述整體織物芯骨架層是由聚酯織物經(jīng)緯編織形成的一體式密實(shí)整體骨架。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整體帯芯擋邊輸送帶，其包括基帯、以及設(shè)置在基帶上方的擋邊和橫隔板，其特征在干所述整體織物芯骨架層是由尼龍織物經(jīng)緯編織形成的一體式密實(shí)整體骨架。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整體帯芯擋邊輸送帶，其特征在于所述整體織物芯骨架層的表面呈錯(cuò)落凹凸?fàn)睢?br> 專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種整體帶芯擋邊輸送帶，是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的由于擋邊輸送帶基帶的橫向剛性加強(qiáng)層的存在，造成帶體笨重，增加生產(chǎn)成本，運(yùn)行動(dòng)力消耗大等技術(shù)問(wèn)題。其包括基帶、以及設(shè)置在基帶上方的擋邊和橫隔板，所述基帶包括上覆蓋膠層、下覆蓋膠層以及中間的整體織物芯骨架層。由于整體織物芯骨架是由織物經(jīng)緯編織形成的，其在縱向和橫向上均有同樣強(qiáng)度的剛性，因此無(wú)需加入橫向剛性加強(qiáng)層，從而大大減輕了輸送帶的重量和厚度，而且提高了輸送帶的橫向剛性。
文檔編號(hào)B65G15/56GK202609460SQ201220221880
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者丁鐘敏, 安侖 申請(qǐng)人:丁鐘敏