專利名稱：一種線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，屬于漆包線生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在漆包線的生產(chǎn)過(guò)程中，銅線纏繞在線輥上進(jìn)行周轉(zhuǎn)。大批量的周轉(zhuǎn)通過(guò)車間專用的輸送設(shè)備送至轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)。在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上還需要經(jīng)常進(jìn)行搬動(dòng)。由于銅線比重較大，一個(gè)線輥的重量也很重，所以工人在搬動(dòng)的過(guò)程中也非常費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。用于在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上進(jìn)行搬動(dòng)，以減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括設(shè)在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)車； 轉(zhuǎn)運(yùn)車一側(cè)的定位車輪與設(shè)在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)一側(cè)地面上的角鋼滾動(dòng)連接。前述線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置中，所述角鋼的直角邊向上設(shè)置，角鋼兩端經(jīng)限位棒與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)連接。前述線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置中，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車包括設(shè)在靠近轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)一側(cè)的兩個(gè)定位車輪和遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)一側(cè)的兩個(gè)活動(dòng)車輪；定位車輪和活動(dòng)車輪經(jīng)軸承與車軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；車軸經(jīng)支架與轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)連接。前述線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置中，所述定位車輪上設(shè)有與角鋼的直角邊相對(duì)應(yīng)的凹槽；定位車輪的直徑小于活動(dòng)車輪的直徑。前述線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置中，所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的平面與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)平面的高度相同。前述線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置中，所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上設(shè)有手柄。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)一側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)車，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)線輥，可減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。轉(zhuǎn)運(yùn)車轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的平面與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)平面的高度相同，裝卸時(shí)，無(wú)需搬動(dòng)只需要拖動(dòng)就可以了，比較省力。在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)一側(cè)的地面上固定一根角鋼作為軌道，轉(zhuǎn)運(yùn)車一側(cè)的定位車輪上設(shè)有與角鋼相對(duì)應(yīng)的凹槽，定位車輪與角鋼滾動(dòng)連接，使轉(zhuǎn)運(yùn)車只能沿著軌道運(yùn)行。定位車輪的直徑小于轉(zhuǎn)運(yùn)車另一側(cè)活動(dòng)車輪的直徑，以保證轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)處于水平狀態(tài)。轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上設(shè)有手柄，便于推動(dòng)和搬動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 使用方便，運(yùn)行靈活，可減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記為1-轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)，2-定位車輪，3-地面，4-角鋼，5-限位棒，6-活動(dòng)車輪，7-軸承，8-車軸，9-支架，10-轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，11-手柄，12-線輥。
具體實(shí)施方式
[0013]實(shí)施例。一種線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，如圖1所示。包括設(shè)在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)1 一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)車；轉(zhuǎn)運(yùn)車一側(cè)的定位車輪2與設(shè)在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)1一側(cè)地面3上的角鋼4滾動(dòng)連接。角鋼4的直角邊向上設(shè)置，角鋼4兩端經(jīng)限位棒5與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)1連接。所述轉(zhuǎn)運(yùn)車包括設(shè)在靠近轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)1一側(cè)的兩個(gè)定位車輪2和遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)1 一側(cè)的兩個(gè)活動(dòng)車輪6 ；定位車輪2和活動(dòng)車輪6經(jīng)軸承7與車軸8轉(zhuǎn)動(dòng)連接；車軸8經(jīng)支架9與轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)10連接。所述定位車輪2上設(shè)有與角鋼4的直角邊相對(duì)應(yīng)的凹槽；定位車輪2的直徑小于活動(dòng)車輪6的直徑。所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái) 10的平面與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)1平面的高度相同。所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)10上設(shè)有手柄11。本實(shí)用新型的實(shí)施過(guò)程及原理為了避免搬運(yùn)沉重的線輥，設(shè)想在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的一側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)車，使轉(zhuǎn)運(yùn)車沿著轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)一側(cè)運(yùn)行。為了保證轉(zhuǎn)運(yùn)車沿著轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)一側(cè)運(yùn)行，在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)一側(cè)的地面上鋪設(shè)軌道，軌道采用角鋼制成。角鋼的直角邊朝上擺放在地面上。角鋼的兩端經(jīng)限位棒與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)連接。限位棒既起到了固定角鋼的作用，同時(shí)也起到了防止轉(zhuǎn)運(yùn)車從角鋼端部沖出軌道。轉(zhuǎn)運(yùn)車靠近轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的一側(cè)的車輪為定位車輪，定位車輪上設(shè)有與角鋼對(duì)應(yīng)的凹槽，凹槽剛好卡在角鋼背面的直角邊上。角鋼可引導(dǎo)轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行，同時(shí)可防止轉(zhuǎn)運(yùn)車從角鋼背上脫出。轉(zhuǎn)運(yùn)車轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的平面與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)平面的高度相同，裝卸時(shí)，無(wú)需搬動(dòng)線輥只需要拖動(dòng)線輥就可以完成裝卸了，比較省力。定位車輪的直徑小于轉(zhuǎn)運(yùn)車另一側(cè)活動(dòng)車輪的直徑，以保證轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)處于水平狀態(tài)。為了減輕轉(zhuǎn)運(yùn)車的重量，定位車輪為鋼車輪，而另一邊的活動(dòng)車輪用重量較輕的尼龍材料制成。為了防止線輥在轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上滑動(dòng)，轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)采用花紋鋼板制成。為了便于推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車在轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上設(shè)有手柄，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，不但可以推著手柄運(yùn)行，還可以在不用轉(zhuǎn)運(yùn)車時(shí)，拎著手柄將轉(zhuǎn)運(yùn)車從角鋼上拿開。
權(quán)利要求1.一種線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于包括設(shè)在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)(1) 一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)車；轉(zhuǎn)運(yùn)車一側(cè)的定位車輪O)與設(shè)在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)(1) 一側(cè)地面C3)上的角鋼(4)滾動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于所述角鋼(4)的直角邊向上設(shè)置，角鋼⑷兩端經(jīng)限位棒(5)與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)⑴連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)運(yùn)車包括設(shè)在靠近轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)(1) 一側(cè)的兩個(gè)定位車輪( 和遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)(1) 一側(cè)的兩個(gè)活動(dòng)車輪(6)；定位車輪(2) 和活動(dòng)車輪(6)經(jīng)軸承(7)與車軸⑶轉(zhuǎn)動(dòng)連接；車軸⑶經(jīng)支架(9)與轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(10)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于所述定位車輪(2)上設(shè)有與角鋼的直角邊相對(duì)應(yīng)的凹槽；定位車輪O)的直徑小于活動(dòng)車輪(6)的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(10)的平面與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)(1)平面的高度相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(10)上設(shè)有手柄 (11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種線輥的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。包括設(shè)在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)(1)一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)車；轉(zhuǎn)運(yùn)車一側(cè)的定位車輪(2)與設(shè)在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)(1)一側(cè)地面(3)上的角鋼(4)滾動(dòng)連接。本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)一側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)車，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)線輥，可減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。轉(zhuǎn)運(yùn)車轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的平面與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)平面的高度相同，裝卸時(shí)，無(wú)需搬動(dòng)只需要拖動(dòng)就可以了，比較省力。在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)一側(cè)的地面上固定一根角鋼作為軌道，轉(zhuǎn)運(yùn)車一側(cè)的定位車輪上設(shè)有與角鋼相對(duì)應(yīng)的凹槽，定位車輪與角鋼滾動(dòng)連接，使轉(zhuǎn)運(yùn)車只能沿著軌道運(yùn)行。定位車輪的直徑小于轉(zhuǎn)運(yùn)車另一側(cè)活動(dòng)車輪的直徑，以保證轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)處于水平狀態(tài)。轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上設(shè)有手柄，便于推動(dòng)和搬動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車。
文檔編號(hào)B65H49/38GK202022621SQ20112013984
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者沈呂方, 沈少魁, 王小妹, 陸琪, 陳建國(guó), 陳找根 申請(qǐng)人:浙江洪波線纜股份有限公司