專利名稱：一種氣力管道輸送全自動(dòng)收發(fā)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣力管道輸送系統(tǒng)的收發(fā)裝置，特別是涉及一種能夠自動(dòng)開啟樣盒，并將試樣按照特定種類自動(dòng)倒入相應(yīng)溜槽內(nèi)的全自動(dòng)收發(fā)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在氣力管道輸送系統(tǒng)中，大多采用人工抓取樣盒，人工開啟樣盒來接收和發(fā)送物件，這種收發(fā)方式，一方面，自動(dòng)化程度低需要耗費(fèi)大量人力，影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)率；另一方面，在系統(tǒng)出現(xiàn)異常的情況下，很容易對(duì)操作者的安全造成威脅。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服了上述原有技術(shù)的缺陷，提供一種有效提高系統(tǒng)工作效率，并有效保證其動(dòng)作可靠性和使用安全性的全自動(dòng)收發(fā)裝置。本實(shí)用新型實(shí)施的技術(shù)方案本實(shí)用新型全自動(dòng)收發(fā)裝置柜內(nèi)設(shè)有用于接收和發(fā)送樣盒并將樣盒送至指定位置的接樣裝置、收發(fā)裝置和自動(dòng)開蓋裝置；所述接樣裝置由無桿氣缸、主氣缸、擺臺(tái)氣缸、夾緊氣缸組成；所述收發(fā)裝置由收發(fā)氣缸、風(fēng)管和集氣箱組成； 所述自動(dòng)開蓋裝置由拔蓋氣缸和卡槽裝置組成。收發(fā)氣缸位于主氣缸正上方，無桿氣缸安裝于滑軌內(nèi)，可左右滑動(dòng)；擺臺(tái)氣缸位于無氣桿缸上，用于旋轉(zhuǎn)樣盒；夾緊氣缸安裝于擺臺(tái)氣缸前側(cè)，主要用于抓緊容器。當(dāng)樣盒到達(dá)后，主氣缸自動(dòng)落下，夾緊氣缸夾緊容器，無桿氣缸滑至拔蓋氣缸下方，拔蓋氣缸落下，卡槽裝置卡緊樣盒蓋，拔蓋氣缸升起，樣盒蓋打開，無桿氣缸滑至樣盒內(nèi)試樣種類所對(duì)應(yīng)的溜槽位置，擺臺(tái)氣缸旋轉(zhuǎn)180度，將試樣倒入溜槽裝置，擺臺(tái)氣缸再翻轉(zhuǎn)180度，無桿氣缸滑至拔蓋氣缸下方，拔蓋氣缸落下，蓋好樣盒蓋，拔蓋氣缸上升，無桿氣缸滑至主氣缸位，夾緊氣缸松開，主氣缸上升，將樣盒推入收發(fā)氣缸內(nèi)，空樣盒自動(dòng)返回。本實(shí)用新型裝置中，各氣動(dòng)執(zhí)行元件均由氣力驅(qū)動(dòng)，其上設(shè)有信號(hào)控制及監(jiān)測裝置并安裝有磁性檢測元件，用于檢測和反饋各個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行元件的動(dòng)作過程，實(shí)現(xiàn)樣盒到達(dá)后，自動(dòng)接收、開蓋、旋轉(zhuǎn)、倒樣，關(guān)閉、返回空樣盒等功能，有效提高系統(tǒng)工作效率，保證其動(dòng)作可靠性和使用安全性。本裝置中風(fēng)管給收發(fā)氣缸供氣時(shí)可以采用集氣箱進(jìn)行，也可以采用三通直接將風(fēng)管與收發(fā)氣缸連接。

附圖1為本實(shí)用新型氣力管道輸送全自動(dòng)收發(fā)裝置主視圖。附圖2為本實(shí)用新型氣力管道輸送全自動(dòng)收發(fā)裝置左視圖。圖中1、柜體 2、主氣缸，3、無桿氣缸，4、擺臺(tái)氣缸，5、夾緊氣缸，6、拔蓋氣缸，7、 卡槽裝置，8、溜槽，9、收發(fā)氣缸10、風(fēng)管，11、集氣箱。
具體實(shí)施方式
[0009] 本實(shí)用新型實(shí)施的技術(shù)方案本實(shí)用新型全自動(dòng)收發(fā)裝置柜內(nèi)設(shè)有用于接收和發(fā)送樣盒并將樣盒送至指定位置的接樣裝置、收發(fā)裝置和自動(dòng)開蓋裝置；所述接樣裝置由無桿氣缸(3)、主氣缸O)、擺臺(tái)氣缸G)、夾緊氣缸( 組成；所述收發(fā)裝置由收發(fā)氣缸(9)、 風(fēng)管(10)和集氣箱(11)組成；所述自動(dòng)開蓋裝置由拔蓋氣缸(6)和卡槽裝置(7)組成。 收發(fā)氣缸(9)位于主氣缸O)正上方，無桿氣缸(3)安裝于滑軌內(nèi)，可左右滑動(dòng)；擺臺(tái)氣缸 (4)位于無桿氣缸(3)上，用于旋轉(zhuǎn)樣盒；夾緊氣缸(5)安裝于擺臺(tái)氣缸(4)前側(cè)，主要用于抓緊容器。當(dāng)樣盒到達(dá)后，主氣缸O)自動(dòng)落下，夾緊氣缸( 夾緊容器，無桿氣缸(3) 滑至拔蓋氣缸(6)下方，拔蓋氣缸(6)落下，卡槽裝置(7)卡緊樣盒蓋，拔蓋氣缸(6)升起， 樣盒蓋打開，無桿氣缸C3)滑至樣盒內(nèi)試樣種類所對(duì)應(yīng)的溜槽(8)位置，擺臺(tái)氣缸(4)旋轉(zhuǎn) 180度，將試樣倒入溜槽(8)裝置，擺臺(tái)氣缸(4)再翻轉(zhuǎn)180度，無桿氣缸C3)滑至拔蓋氣缸 (6)下方，拔蓋氣缸(6)落下，蓋好樣盒蓋，拔蓋氣缸(6)上升，無桿氣缸C3)滑至主氣缸位 0)，夾緊氣缸( 松開，主氣缸( 上升，將樣盒推入收發(fā)氣缸(9)內(nèi)，空樣盒自動(dòng)返回。
權(quán)利要求1.一種氣力管道輸送全自動(dòng)收發(fā)裝置，其特征是柜內(nèi)設(shè)有用于接收和發(fā)送樣盒并將樣盒送至指定位置的接樣裝置、收發(fā)裝置和自動(dòng)開蓋裝置；所述接樣裝置由無桿氣缸、主氣缸、擺臺(tái)氣缸、夾緊氣缸組成，所述收發(fā)裝置由收發(fā)氣缸、風(fēng)管和集氣箱組成，所述自動(dòng)開蓋裝置由拔蓋氣缸和卡槽裝置組成；收發(fā)氣缸位于主氣缸正上方，無桿氣缸安裝于滑軌內(nèi)，可左右滑動(dòng)，擺臺(tái)氣缸位于無桿氣缸上，用于旋轉(zhuǎn)樣盒；夾緊氣缸安裝于擺臺(tái)氣缸前側(cè)，主要用于抓緊容器；當(dāng)樣盒到達(dá)后，主氣缸自動(dòng)落下，夾緊氣缸夾緊容器，無桿氣缸滑至拔蓋氣缸下方，拔蓋氣缸落下，卡槽裝置卡緊樣盒蓋，拔蓋氣缸升起，樣盒蓋打開，無桿氣缸滑至樣盒內(nèi)試樣種類所對(duì)應(yīng)的溜槽位置，擺臺(tái)氣缸旋轉(zhuǎn)180度，將試樣倒入溜槽裝置，擺臺(tái)氣缸再翻轉(zhuǎn)180度，無桿氣缸滑至拔蓋氣缸下方，拔蓋氣缸落下，蓋好樣盒蓋，拔蓋氣缸上升，無桿氣缸滑至主氣缸位，夾緊氣缸松開，主氣缸上升，將樣盒推入收發(fā)氣缸內(nèi)，空樣盒自動(dòng)返回； 本實(shí)用新型裝置中，各氣動(dòng)執(zhí)行元件均由氣力驅(qū)動(dòng)，其上設(shè)有信號(hào)控制及監(jiān)測裝置，以檢測和反饋各個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行元件的動(dòng)作過程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣力管道輸送全自動(dòng)收發(fā)裝置，其特征是所有氣動(dòng)執(zhí)行元件可以安裝有磁性檢測元件，以檢測和反饋各個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行元件的動(dòng)作過程。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣力管道輸送全自動(dòng)收發(fā)裝置，其特征是風(fēng)管給收發(fā)氣缸供氣時(shí)可以采用集氣箱進(jìn)行，也可以采用三通直接將風(fēng)管與收發(fā)氣缸連接。
專利摘要一種主要應(yīng)用于氣力容器式管道輸送系統(tǒng)的全自動(dòng)收發(fā)裝置，所述收發(fā)裝置的特征是柜內(nèi)設(shè)有用于接收和發(fā)送樣盒并將樣盒送至指定位置的接樣裝置、收發(fā)裝置和自動(dòng)開蓋裝置；所述接樣裝置由無桿氣缸、主氣缸、擺臺(tái)氣缸、夾緊氣缸組成；所述收發(fā)裝置由收發(fā)氣缸、風(fēng)管和集氣箱組成；所述自動(dòng)開蓋裝置由拔蓋氣缸和卡槽裝置組成。在所有氣動(dòng)執(zhí)行元件上均設(shè)有信號(hào)控制及監(jiān)測裝置，以檢測和反饋各個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行元件的動(dòng)作過程，實(shí)現(xiàn)樣盒到達(dá)后，自動(dòng)接收、開蓋、旋轉(zhuǎn)、倒樣，關(guān)閉、返回空樣盒等功能，本實(shí)用新型的目的在于克服原有技術(shù)的缺陷，提供一種有效提高系統(tǒng)工作效率，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制并有效保證其動(dòng)作可靠性和使用安全性的全自動(dòng)收發(fā)裝置。
文檔編號(hào)B65G51/30GK201999523SQ201020682628
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者劉興業(yè), 劉振東, 姬承者, 權(quán)少波, 李小杰, 王海娟, 白娟, 蘇偉慧, 趙勝, 鄧富民, 郭宏亮, 黃灝 申請(qǐng)人:銀川東方運(yùn)輸設(shè)備有限公司