專利名稱：皮帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及皮帶運輸機技術(shù)領(lǐng)域，具體的來說涉及一種用于皮帶運輸機養(yǎng)護 維修用的爬坡小車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
皮帶運輸機往往布置為斜坡形狀，其目的在于，將較低處的物料通過皮帶運送到 一個較高的位置處，皮帶設(shè)置成斜坡形狀可以連續(xù)運轉(zhuǎn)，方便物料的連續(xù)運送。由于皮帶運輸機斜坡設(shè)置高度較高，而且皮帶長度也較長，如果采用人工梯來保 養(yǎng)和檢修，則十分不便，且工作量很大。而且當需要更換托輥組時，需要專用設(shè)備吊起，比較 麻煩。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種皮 帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)，該系統(tǒng)中的小車可以沿皮帶方向上下坡，方便皮帶運輸機 養(yǎng)護和維修。為了解決上述問題本實用新型的技術(shù)方案是這樣的一種皮帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)，包括與皮帶運輸機的皮帶平行布置的軌 道，軌道上設(shè)置有可以滑動的小車，所述小車由斜向鋼絲繩牽引，軌道的上端設(shè)置有一牽引 鋼絲繩的驅(qū)動機構(gòu)，軌道的下端設(shè)置有鋼絲繩回轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述鋼絲繩一端連接小車前部，連 接小車前部的鋼絲繩向上延伸穿過驅(qū)動機構(gòu)后反向延伸到軌道底部，鋼絲繩在軌道底部穿 過鋼絲繩回轉(zhuǎn)機構(gòu)后連接小車后端。所述小車包括一個車廂，車廂底部設(shè)置有前后兩組車輪，所述前后兩組車輪卡在 軌道上滑動。所述小車后端還設(shè)置有一掛鉤。所述驅(qū)動機構(gòu)包括一個主動輪，一個從動輪，一個進線輪、一個出線輪；所述鋼絲 繩從進線輪進入，然后鋼絲繩繞過主動輪、再繞過從動輪、再繞過主動輪從出線輪繞出。所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括兩個并列的回轉(zhuǎn)輪，所述鋼絲繩繞過兩個并列的回轉(zhuǎn)輪后轉(zhuǎn) 向；所述兩個并列的回轉(zhuǎn)輪連接一設(shè)置在軌道底部的固定機構(gòu)。所述鋼絲繩在軌道長度范圍內(nèi)設(shè)置有多組鋼絲繩支撐輪。皮帶運輸機在需要進行檢修和維護時，將相關(guān)設(shè)備如需要更換的托輥組，放置在 小車的車廂內(nèi)，然后開動按鈕，小車在軌道上運動，將托輥組運送至指定位置即可。有益效果，本實用新型所述的皮帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單使用方 便快捷，軌道可以直接安裝在皮帶運輸機的基礎(chǔ)上，小車可以在任意位置停車，方便進行檢 修和維護。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細說明本實用新型；


圖1為本實用新型所述的皮帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)中件局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所述的小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型所述的驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型所述的回轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參看
圖1在與皮帶運輸機原有的建筑基礎(chǔ)上，設(shè)計一條軌道1，軌道1與皮帶平行設(shè)置，軌 道的高度、傾斜度均與皮帶一致。在軌道1上設(shè)置有小車2，小車2可以在軌道1上下滑動， 小車2有鋼絲繩3進行牽引，鋼絲繩3牽引小車2在軌道1上進行上下運動。參看圖2所述小車2包括一個車廂21，車廂21底部設(shè)置有前后兩組車輪22，所述前后兩組 車輪22卡在軌道1上滑動。車廂21可以用來裝載各種設(shè)備和材料，用以檢修維護皮帶運 輸機，一般情況下用來裝載托輥，用新的托輥來更換皮帶運輸機上的托輥。在小車2的前端 和后端均設(shè)置有鏈接鋼絲繩的拉環(huán)23，所述鋼絲繩3連接在拉環(huán)23上。在小車2后端還設(shè) 置有一個可以拉掛的掛鉤24。參看圖3和圖4軌道1的上端設(shè)置有一牽引鋼絲繩3的驅(qū)動機構(gòu)4，軌道1的下端設(shè)置有鋼絲繩回 轉(zhuǎn)機構(gòu)5 ；鋼絲繩3 —端連接小車2前部，連接小車前部的鋼絲繩3向上延伸穿過驅(qū)動機構(gòu) 4后反向延伸到軌道底部，鋼絲繩3在軌道底部穿過鋼絲繩回轉(zhuǎn)機構(gòu)5后連接小車2后端。 由于鋼絲繩3回轉(zhuǎn)跨度較大，所述鋼絲繩在軌道長度范圍內(nèi)設(shè)置有多組鋼絲繩支撐輪6。所述驅(qū)動機構(gòu)4包括一個主動輪41，一個從動輪42，一個進線輪43、一個出線輪 44 ；從小車2前部引出的鋼絲繩3從進線輪43進入，然后鋼絲繩3繞過主動輪41、再繞過 從動輪42、再繞過主動輪41從出線輪44繞出。為了防止鋼絲繩從主動輪41、從動輪42、進 線輪43、出線輪44滑出，繞線處均為較深的線槽。鋼絲繩3回轉(zhuǎn)后形成上下兩根鋼絲繩，多 組鋼絲繩支撐輪6主要用于支撐這兩根鋼絲繩，防止鋼絲繩下墜。所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)5包括兩個并列的回轉(zhuǎn)輪51、52，從出線輪44繞出的鋼絲繩3經(jīng)過 一個導(dǎo)向輪和多個支撐輪6后從軌道上部延伸至軌道底部，鋼絲繩繞過兩個并列的回轉(zhuǎn)輪 51,52后轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向后的鋼絲繩連接小車2的后端的拉環(huán)23上；為了平衡鋼絲繩給兩個并 列的回轉(zhuǎn)輪51、52帶來的拉力，回轉(zhuǎn)輪51、52連接一設(shè)置在軌道底部的固定機構(gòu)53。皮帶運輸機在需要進行檢修和維護時，將相關(guān)設(shè)備如需要更換的托輥組，放置在 小車的車廂內(nèi)，然后開動按鈕，小車在軌道上運動，將托輥組運送至指定位置即可。本實用新型所述的皮帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單使用方便快捷，軌 道可以直接安裝在皮帶運輸機的基礎(chǔ)上，小車可以在任意位置停車，方便進行檢修和維護。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會 有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要 求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求一種皮帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)，包括與皮帶運輸機的皮帶平行布置的軌道，軌道上設(shè)置有可以滑動的小車，所述小車由斜向鋼絲繩牽引，軌道的上端設(shè)置有一牽引鋼絲繩的驅(qū)動機構(gòu)，軌道的下端設(shè)置有鋼絲繩回轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述鋼絲繩一端連接小車前部，連接小車前部的鋼絲繩向上延伸穿過驅(qū)動機構(gòu)后反向延伸到軌道底部，鋼絲繩在軌道底部穿過鋼絲繩回轉(zhuǎn)機構(gòu)后連接小車后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)，其特征在于，所述小 車包括一個車廂，車廂底部設(shè)置有前后兩組車輪，所述前后兩組車輪卡在軌道上滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種皮帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)，其特征在于，所述小 車后端還設(shè)置有一掛鉤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū) 動機構(gòu)包括一個主動輪，一個從動輪，一個進線輪、一個出線輪；所述鋼絲繩從進線輪進入， 然后鋼絲繩繞過主動輪、再繞過從動輪、再繞過主動輪從出線輪繞出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)，其特征在于，所述回 轉(zhuǎn)機構(gòu)包括兩個并列的回轉(zhuǎn)輪，所述鋼絲繩繞過兩個并列的回轉(zhuǎn)輪后轉(zhuǎn)向；所述兩個并列 的回轉(zhuǎn)輪連接一設(shè)置在軌道底部的固定機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼 絲繩在軌道長度范圍內(nèi)設(shè)置有多組鋼絲繩支撐輪。
專利摘要一種皮帶運輸機維修用爬坡小車系統(tǒng)，包括與皮帶運輸機的皮帶平行布置的軌道，軌道上設(shè)置有可以滑動的小車，所述小車由斜向鋼絲繩牽引，軌道的上端設(shè)置有一牽引鋼絲繩的驅(qū)動機構(gòu)，軌道的下端設(shè)置有鋼絲繩回轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述鋼絲繩一端連接小車前部，連接小車前部的鋼絲繩向上延伸穿過驅(qū)動機構(gòu)后反向延伸到軌道底部，鋼絲繩在軌道底部穿過鋼絲繩回轉(zhuǎn)機構(gòu)后連接小車后端。皮帶運輸機在需要進行檢修和維護時，將相關(guān)設(shè)備如需要更換的托輥組，放置在小車的車廂內(nèi)，然后開動按鈕，小車在軌道上運動，將托輥組運送至指定位置即可。
文檔編號B65G25/04GK201605002SQ20092016519
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
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