專利名稱：氣力式張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輸送鏈上的張緊裝置領(lǐng)域，具體的是一種氣力式張緊裝置。
背景技術(shù)：
張緊裝置主要是在涂裝及相關(guān)行業(yè)用于輸送鏈上，有彈簧張緊和重鍾式張緊裝置兩大類。這兩種張緊裝置使用較廣，屬于傳統(tǒng)張緊方式，其性能各有利弊。重鍾 式張緊裝置結(jié)構(gòu)筒單，重鍾一般為1-3塊，重量約25kg的配重鐵，無法實(shí)現(xiàn)配重的微量調(diào) 整。而彈簧張緊相對(duì)于重鍾式張緊裝置節(jié)省了安裝空間，但彈簧在使用過程中，由于長期受 交變載荷作用，其使用壽命不是很長，而且經(jīng)常容易損壞。發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本發(fā)明的主要目的旨在提供一種可任意設(shè)定張力 初始值、占用空間小、設(shè)有壓力報(bào)警裝置，并且能夠提供檢測輸送運(yùn)行情況。本發(fā)明采用的技術(shù)方案為氣力式張緊裝置由固定支架、移動(dòng)支架、張緊氣缸、軌 道接頭、活動(dòng)導(dǎo)軌、輸送鏈、固定軌道、滑輪組成。軌道接頭與固定軌道左端連接，固定軌道 右端與活動(dòng)導(dǎo)軌相連，固定軌道在固定支架上，移動(dòng)支架也在固定支架上，移動(dòng)支架上有4 個(gè)滑輪，張緊氣缸一端連接在移動(dòng)支架左側(cè)中心處，另一端與固定支架相連，輸送鏈與軌道 接頭相連。張緊氣缸是由氣缸、安全閥、壓力表、截止閥、進(jìn)氣管路接頭所組成。本發(fā)明的工作原理是當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，輸送鏈穿過軌道接頭、活動(dòng)導(dǎo)軌運(yùn)行時(shí)， 氣流通過進(jìn)氣管路接頭進(jìn)入氣缸內(nèi)，氣缸內(nèi)的氣流達(dá)到一定的壓力值即大于0. 2Mpa小于 0. 4Mpa時(shí)，氣缸上的截止閥關(guān)閉，使氣缸保持一定的張緊力，然后產(chǎn)生位移，推動(dòng)移動(dòng)支架 向右移動(dòng)，最大位移為300mm ；當(dāng)報(bào)警壓力設(shè)定值為0. 4Mpa或大于0. 4Mpa時(shí)，安全閥將自 動(dòng)打開，使設(shè)備處于報(bào)警狀態(tài)或停止設(shè)備運(yùn)行。本發(fā)明主要適用在涂裝及相關(guān)行業(yè)的輸送鏈上的一種力張緊裝置。本發(fā)明的主要優(yōu)勢在于可任意設(shè)定張力初始值，占用空間小，設(shè)有壓力報(bào)警裝置， 可用于檢測輸送運(yùn)行情況。


圖1是本發(fā)明的示意簡2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分解示意圖具體實(shí)施方式
圖1、2所示是本發(fā)明的具體實(shí)施例，主要適用在涂裝及相關(guān)行業(yè) 的輸送鏈上的一種氣力張緊裝置，由固定支架1、移動(dòng)支架2、張緊氣缸3、軌道接頭4、活動(dòng) 導(dǎo)軌5、輸送鏈6、固定軌道7、滑輪8組成。軌道接頭4與固定軌道7左端連接，固定軌道7 右端與活動(dòng)導(dǎo)軌5相連，固定軌道7在固定支架1上，移動(dòng)支架2也在固定支架1上，移動(dòng) 支架2上有4個(gè)滑輪8，張緊氣缸3 —端連接在移動(dòng)支架2左側(cè)中心處，另一端與固定支架 1相連，輸送鏈6與軌道接頭4相連。張緊氣缸是由氣缸9、安全閥10、壓力表11、截止閥12、進(jìn)氣管路接頭13所組成。當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，輸送鏈6穿過軌道接頭4、活動(dòng)導(dǎo)軌5運(yùn)行時(shí)，氣流通過進(jìn)氣管路接 頭進(jìn)入氣缸9內(nèi)，氣缸9內(nèi)的氣流達(dá)到一定的壓力值即大于0. 2Mpa小于0. 4Mpa時(shí)，氣缸上的截止閥12關(guān)閉，使氣缸保持一定的張緊力，然后產(chǎn)生位移，推動(dòng)移動(dòng)支架2向右移動(dòng)，最大位移為300mm ；當(dāng)報(bào)警壓力設(shè)定值為0. 4Mpa或大于0. 4Mpa時(shí)，安全閥10將自動(dòng)打開，使 設(shè)備處于報(bào)警狀態(tài)或停止設(shè)備運(yùn)行。
權(quán)利要求
氣力式張緊裝置，其特征在于氣力式張緊裝置由固定支架、移動(dòng)支架、張緊氣缸、軌道接頭、活動(dòng)導(dǎo)軌、輸送鏈、固定軌道組成。軌道接頭與固定軌道左端連接，固定軌道右端與活動(dòng)導(dǎo)軌相連，固定軌道在固定支架上，移動(dòng)支架也在固定支架上，移動(dòng)支架上有4個(gè)滑輪，張緊氣缸一端連接在移動(dòng)支架左側(cè)中心處，另一端與固定支架相連，輸送鏈與軌道接頭相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣力式張緊裝置，其特征在于當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，輸送鏈穿過軌 道接頭、活動(dòng)導(dǎo)軌運(yùn)行時(shí)，氣流通過進(jìn)氣管路接頭進(jìn)入氣缸內(nèi)，氣缸內(nèi)的氣流達(dá)到一定的壓 力值時(shí)，氣缸上的截止閥關(guān)閉，使氣缸保持一定的張緊力，然后產(chǎn)生位移，推動(dòng)移動(dòng)支架向 右移動(dòng)，最大位移為300mm;當(dāng)達(dá)到報(bào)警壓力設(shè)定值時(shí)，安全閥將自動(dòng)打開，使設(shè)備處于報(bào) 警狀態(tài)或停止設(shè)備運(yùn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣力式張緊裝置，其特征在于張緊氣缸是由氣缸、安全 閥、壓力表、截止閥、進(jìn)氣管路接頭所組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣力式張緊裝置，其特征在于當(dāng)氣缸內(nèi)的氣流達(dá)到一 定的壓力值即大于0. 2Mpa小于0. 4Mpa時(shí)，氣缸上的截止閥關(guān)閉，
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣力式張緊裝置，其特征在于當(dāng)報(bào)警壓力設(shè)定值為 0. 4Mpa或大于0. 4Mpa時(shí)，安全閥將自動(dòng)打開。
全文摘要
氣力式張緊裝置，由固定支架、移動(dòng)支架、張緊氣缸、軌道接頭、活動(dòng)導(dǎo)軌、輸送鏈、固定軌道組成。其特征在于當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，輸送鏈穿過軌道接頭、活動(dòng)導(dǎo)軌運(yùn)行時(shí)，氣流通過進(jìn)氣管路接頭進(jìn)入氣缸內(nèi)，氣缸內(nèi)的氣流達(dá)到一定的壓力值即大于0.2MPa小于0.4MPa時(shí)，氣缸上的截止閥關(guān)閉，使氣缸保持一定的張緊力，然后產(chǎn)生位移，推動(dòng)移動(dòng)支架向右移動(dòng)，最大位移為300mm；當(dāng)報(bào)警壓力設(shè)定值為0.4MPa或大于0.4MPa時(shí)，安全閥將自動(dòng)打開，使設(shè)備處于報(bào)警狀態(tài)或停止設(shè)備運(yùn)行；本發(fā)明的主要優(yōu)勢在于可任意設(shè)定張力初始值，占用空間小，設(shè)有壓力報(bào)警裝置，可用于檢測輸送運(yùn)行情況。
文檔編號(hào)B65G23/44GK101798017SQ20091021974
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者孫文, 楊存義, 趙天喜 申請(qǐng)人:趙天喜