專利名稱：改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置，特別是涉及一 種設(shè)置簡單，組裝、使用簡易、方便，可致驅(qū)動送標(biāo)輪轉(zhuǎn)動的動力傳達更 為直接、有效率，及可有效降低傳動負(fù)載并致使用壽命延長，而極符實際 適用性、理想性和進步性，且前所未有的改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
按，現(xiàn)有習(xí)知驅(qū)動套標(biāo)機的送標(biāo)輪轉(zhuǎn)動，使得借以連帶驅(qū)送熱收縮膜標(biāo)簽進入中心導(dǎo)柱的運作方式繁多，如圖1所示，該主要是在機架2上設(shè) 有上、中、下三組獨立調(diào)整的送標(biāo)輪組3、 4、 5，該各送標(biāo)輪組3(4、 5)分別 設(shè)有一基座35(45、 55),在基座35(45、 55)設(shè)有兩導(dǎo)桿32(42、 52)供左、右 導(dǎo)塊34(44、 54)滑設(shè)，該左、右導(dǎo)塊34(44、 54)且受一設(shè)有相對反向螺紋的 軸桿33(43、 53)螺設(shè)，及在其等之上分別安設(shè)有送標(biāo)輪36(46、 56)的轉(zhuǎn)軸 361(461、 561);其中，該左、右送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸361(461 、 561)—端安設(shè)的送標(biāo) 輪36(46、 56),乃分別位于機架2上的中心導(dǎo)柱22兩側(cè)，并恰與設(shè)于中心 導(dǎo)柱22的導(dǎo)輪220(221、 222)相對應(yīng);該軸桿33(43、 53)乃恰為設(shè)于基座 35(45、 55)的調(diào)整輪31(41、 51)驅(qū)動控制，使得上、中、下各送標(biāo)輪組3、 4、 5的調(diào)整輪31、 41、 51在分別轉(zhuǎn)動中，可直接調(diào)整所屬左、右送標(biāo)輪36、 46、 56之間的對應(yīng)距離，進而恰與對應(yīng)的中心導(dǎo)柱22的導(dǎo)輪220、 221、 222相觸及，并對套置于中心導(dǎo)柱22周面的熱收縮膜標(biāo)簽A實施逐一導(dǎo)移 驅(qū)送動作。又，上述該驅(qū)動上、中、下送標(biāo)輪組3、 4、 5的左、右送標(biāo)輪36(46、 56) 轉(zhuǎn)動的方式，請配合圖2所示，該上、中、下送標(biāo)輪組3、 4、 5的相鄰送 標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸361、 461、 561之間，分別設(shè)有兩連桿38、 48及49、 58并相互 以活動支軸64、 65樞連，在相鄰的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸和活動支軸之間，分別通 過皮帶輪37、 79、 47(72)、 71、 57連設(shè)有驅(qū)動皮帶87、 81、 82、 83，使得 各送標(biāo)輪36、 46、 56同步轉(zhuǎn)動；另，在機架設(shè)有左、右固定支軸63,相互 之間安設(shè)有一相嚙合的傳動齒輪9，使得相互可同步反向轉(zhuǎn)動，在固定支軸 63與中段的送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸461之間，設(shè)有兩連桿75、 73并以一活動支軸62 樞連，而固定支軸63、活動支軸62和送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸461之間，乃分別通過皮 帶輪78、 76(74)、 72連設(shè)有驅(qū)動皮帶85、 84，俾馬達B的動力經(jīng)驅(qū)動皮帶 86傳輸至其中一固定支軸63后，該上、中、下送標(biāo)輪組3、 4、 5的左、右送標(biāo)輪36(46、 56)可做同步且相反方向轉(zhuǎn)動，進而與中心導(dǎo)柱22的各導(dǎo)輪 220、 221、 222相配合驅(qū)送熱收縮膜標(biāo)簽A。上述，借由各連桿38、 48、 49、 58、 75、 73和活動支軸64、 65、 62的配合，該上、中、下送標(biāo)輪組3、 4、 5的左、右送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸361(461、 561),乃可單獨-故調(diào)節(jié)4侖31(41 、 51)調(diào)整 相互對應(yīng)的間距，使得因應(yīng)不同大小的中心導(dǎo)柱22。不可否認(rèn)，上述的運作方式，確實可達到驅(qū)送熱收縮膜標(biāo)簽進入中心 導(dǎo)柱的效果，但是，在歷經(jīng)使用后，業(yè)者卻發(fā)覺其仍有美中不足的些許缺 失，而可4寺且必需加以改善，即；1、 由于馬達的動力必需借數(shù)固定支軸、活動支軸、連桿、皮帶輪、驅(qū) 動皮帶等眾多元件配合，方可同步傳輸至左、右送標(biāo)輪組上、中、下送標(biāo) 輪，故其不但有機構(gòu)復(fù)雜所致的制作、組裝、保養(yǎng)、維修較麻煩、不便與 不經(jīng)濟之虞，尤其，亦有傳動效率較低和傳動負(fù)載較大的缺點。2、 由于各相鄰連桿呈活動樞接，當(dāng)機器實施連續(xù)瞬間啟動、停止動作 時，其必然容易造成振動現(xiàn)象，并有影響熱收縮膜標(biāo)簽導(dǎo)送順暢和平整性 之虞。由此可見，上述現(xiàn)有的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯 然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問 題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的 設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然 是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè) 一種改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪 驅(qū)動裝置，實屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進的目標(biāo)。有鑒于上述現(xiàn)有的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置存在的缺陷，本設(shè)計人基 于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的 運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置， 能夠改進一般現(xiàn)有的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置，使其更具有實用性。經(jīng)過 不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)過反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價 值的本實用新型。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置存 在的缺陷，而提供一種改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置，所要解決的技術(shù) 問題是使其借該位于中心導(dǎo)柱兩側(cè)的左、右送標(biāo)輪組的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸，是 在一端分別安設(shè)有驅(qū)動輪，并于相鄰對應(yīng)的驅(qū)動輪之間連設(shè)有驅(qū)動帶保持 連動，及在該左、右送標(biāo)輪組的其中一相鄰送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸處，乃分別安設(shè)有 一相反旋向的螺旋齒輪，而該兩螺旋'齒輪且直接與動力機構(gòu)的傳動軸上的 對應(yīng)螺旋齒輪相嚙合，則該動力機構(gòu)的動力，將可借以直接、高效率的傳輸至左、右送標(biāo)輪組的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸，非常適于實用。本實用新型的另一目的在于，提供一種改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝 置，所要解決的技術(shù)問題是使其借該動力機構(gòu)的動力只要經(jīng)由傳動軸和相 嚙合的兩對螺旋齒輪配合，即可同步傳輸?shù)阶?、右送?biāo)輪組的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn) 軸，則在傳動元件少和動力傳輸直接的情形下,不但有動力傳達效率高、動 力傳輸穩(wěn)定和傳動負(fù)載低的效果，更有制作、組裝、維修、保養(yǎng)均極具簡 易、方便、快速和經(jīng)濟的效能提供，從而更加適于實用。本實用新型的還一目的在于，提供一種設(shè)置簡單、經(jīng)濟，可使驅(qū)動力 快速、穩(wěn)定、順暢的高效率傳輸至左、右送標(biāo)輪組，而極符實際適用性、理 想性和進步性，且前所未有的改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置，從而更加 適于實用。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn) 的。依據(jù)本實用新型提出的一種改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置，指該位 于機架的中心導(dǎo)柱兩側(cè)的左、右送標(biāo)輪組，是將一端安設(shè)有送標(biāo)輪的各送 標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸以上、下對應(yīng)狀樞設(shè)于導(dǎo)塊，該左、右導(dǎo)塊是一同滑設(shè)于安設(shè)在 基座的導(dǎo)桿，及分別被兩端設(shè)有相對反向螺紋的軸桿螺設(shè)，而該軸桿受一 調(diào)整輪轉(zhuǎn)動控制，使得左、右導(dǎo)塊暨分別樞設(shè)于上的送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸，可同步行相互漸近或漸遠(yuǎn)的對應(yīng)距離調(diào)整；該左、右送標(biāo)輪組的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸另端安設(shè)有驅(qū)動輪，該上、下相鄰對應(yīng)的驅(qū)動輪之間連設(shè)有驅(qū)動帶，并致各驅(qū)動輪暨送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸呈同步轉(zhuǎn)動；該左、右送標(biāo)輪組的其中一相鄰送標(biāo)輪 轉(zhuǎn)軸，分別安設(shè)有一呈相反旋向的螺旋齒輪，該左、右螺旋齒輪分別與一 樞設(shè)在機架的傳動軸上的對應(yīng)螺旋齒輪相嚙合，而該傳動軸則通過傳動元 件被動力機構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，使得動力機構(gòu)的動力，可同步且呈相反方向的傳 輸至左、右送標(biāo)輪組的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以可采用以下的技術(shù)措施來 進一步實現(xiàn)。前述的改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置，其中所述的傳動軸通過軸鍵 活穿左、右螺旋齒輪，而該左、右螺旋齒輪通過軸承自由轉(zhuǎn)動的定位在軸 座，并將左、右軸座分別固設(shè)在左、右送標(biāo)輪組的導(dǎo)塊，使得左、右送標(biāo) 輪組做相互對應(yīng)距離調(diào)整時，該相嚙合且分別安設(shè)在傳動軸與左、右送標(biāo) 輪轉(zhuǎn)軸的螺旋齒輪可 一 同位移。借由上述技術(shù)方案，本實用新型改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置至少 具有下列優(yōu)點及有益效果1、利用傳動軸上的左、右螺旋齒輪與左、右送標(biāo)輪組的其中一送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸上的對應(yīng)螺旋齒輪簡易十字嚙合傳動，配合左、右送標(biāo)輪組 的上、下對應(yīng)送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸，直接設(shè)有驅(qū)動輪并以驅(qū)動帶連設(shè)，即可簡捷的將動力機構(gòu)的動力傳輸至各送標(biāo)輪,則在結(jié)構(gòu)簡單、傳動元件少的情形下，不 但致動力的傳輸有更直接、穩(wěn)定、順暢和高效率之效，對于傳動的負(fù)載亦 可達有效降低的效果。2、由于結(jié)構(gòu)簡單，具有制作、組裝、維修、保養(yǎng)簡易、方便、快速和 經(jīng)濟的效能提供。綜上所述，本實用新型是有關(guān)于一種改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置， 指該位于中心導(dǎo)柱兩側(cè)的左、右送標(biāo)輪組的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸，在一端分別安標(biāo)輪組的其中一相鄰送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸處，分別安設(shè)有一相反旋向的螺旋齒輪,而 該兩螺旋齒輪且直接與動力機構(gòu)的傳動軸上的對應(yīng)螺旋齒輪相嚙合，使得 左、右送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸另端的送標(biāo)輪，可隨時保持同步及相反方向轉(zhuǎn)動的驅(qū)送 標(biāo)簽動作。本實用新型具有上述諸多優(yōu)點及實用價值，其不論在裝置結(jié)構(gòu) 或功能上皆有較大改進，在技術(shù)上有顯著的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的 效果，且較現(xiàn)有的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置具有增進的多項突出功效，從 而更加適于實用。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實 用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用 新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施 例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖1是現(xiàn)有習(xí)知套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置運作的立體示意圖。圖2是圖1所示的動力傳輸示意圖。 圖3是本實用新型實施例的立體示意圖。 圖4是圖3另側(cè)的立體示意圖。 圖5是圖3的主視示意圖。圖6是本實用新型各送標(biāo)輪與中心導(dǎo)柱配合運作實施例的平面示意圖。A:熱收縮膜標(biāo)簽B:馬達2:機架22:中心導(dǎo)柱220、 221、 222:導(dǎo)輪3、4、 5:上、中、下送標(biāo)輪組31、 41、 51:調(diào)整輪32、42、 52:導(dǎo)桿33、 43、 53:軸桿34、44、 54:導(dǎo)塊35、 45、 55:基座36、46、 56:送標(biāo)輪361、 461、 561:送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸38、48、 49、 58:連桿62、 64、 65:活動支軸63:固定支軸37、 47、 57、 71、 72、 79:皮帶輪81、 82、 83、 87:驅(qū)動皮帶 9:傳動齒輪73、 75:連桿 74、 76、 78:皮帶輪84、 85:驅(qū)動皮帶 10:中心導(dǎo)柱101:導(dǎo)4侖 20、 30:左、右送標(biāo)輪組201(201，)、 301(301，)送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸202、 302:導(dǎo)塊203、 303:送標(biāo)4侖204、 304:驅(qū)動輪205、 305:驅(qū)動帶206、 306:螺旋齒輪40:傳動軸401、 402:螺旋齒輪A:熱收縮膜標(biāo)簽C:基座D:導(dǎo)桿E:軸桿F:調(diào)整輪G:軸座H:從動輪I:皮帶J:主動專侖K:動力機構(gòu)L:軸承M:軸座具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及 功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的改良的套標(biāo)機 的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。首先,請參閱圖3，圖4及圖5所示,本實用新型一種套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū) 動裝置改良,是指將位于機架的中心導(dǎo)柱10兩側(cè)的左、右送標(biāo)輪組20、 30 設(shè)為同步調(diào)整，并將該左、右送標(biāo)輪組20、 30的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸201、 301，以 上、下對應(yīng)方式樞設(shè)在同一導(dǎo)塊202、 302，而該左、右導(dǎo)塊202、 302乃是 一同滑設(shè)于安設(shè)在基座C的上、下對應(yīng)導(dǎo)桿D,及分別被兩端設(shè)有相對反 向螺紋的軸桿E螺設(shè)，使得轉(zhuǎn)動調(diào)整輪F致軸桿E轉(zhuǎn)動時，該左、右送標(biāo)輪 組20、 30的導(dǎo)塊202、 302,可同步的攜帶著所屬的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸201、 301 沿著導(dǎo)桿D位移，并致相互做漸近或漸遠(yuǎn)的對應(yīng)距離調(diào)整。其中，該導(dǎo)桿D、 軸桿E樞設(shè)、驅(qū)動左、右送標(biāo)輪組20、 30的導(dǎo)塊202、 302的運作方式，乃 與現(xiàn)有習(xí)知類同，故其結(jié)構(gòu)不再詳加贅述。但是,該左、右送標(biāo)輪組20、 30 的諸送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸201、 301呈上、下對應(yīng)方式樞設(shè)于所屬導(dǎo)塊202、 302后, 除在一端安設(shè)有位于中心導(dǎo)柱10兩側(cè)的送標(biāo)輪203、 303,在另端乃安設(shè)有 驅(qū)動輪204、 304(如齒形皮帶輪、鏈輪;本案以齒形皮帶輪為實施例),而上、 下相鄰的驅(qū)動輪204、 304之間連設(shè)有驅(qū)動帶205、 305(如齒形皮帶、鍵條； 本案以齒形皮帶為實施例)，使得上、下對應(yīng)的送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸201、 301呈同步 轉(zhuǎn)動；另，該左、右送標(biāo)輪組20、 30的其中一相鄰送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸201，、 301，(本案以分設(shè)于左、右導(dǎo)塊202、 302下方的送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸201，、 301，為實施例) 處，分別安設(shè)有一呈相反旋向的螺旋齒輪206、 306,及在機架(圖未示)處以 軸座G安設(shè)有一傳動軸40,該傳動軸40除可通過諸如從動輪H、皮帶I、主 動輪J等傳動元件被動力機構(gòu)K(如伺服馬達)驅(qū)動轉(zhuǎn)動,其上且安設(shè)有與送 標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸201、 301上的螺旋齒輪206、 306相嚙合的螺旋齒輪401、 402,俾 可將動力機構(gòu)K的動力同步且呈相反方向傳輸至左、右送標(biāo)輪組20、 30的 各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸201，(201)、 301，(301),進而，如圖6所示,可致安設(shè)在左、右送 標(biāo)輪組20、 30的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸201(201')、 301(301')上的送標(biāo)輪203、 303， 相互以相反的轉(zhuǎn)動方向與安設(shè)在中心導(dǎo)柱10的導(dǎo)輪101對應(yīng)配合，并對套 于中心導(dǎo)柱IO周面的熱收縮膜標(biāo)簽A實施往下驅(qū)送導(dǎo)移動作。上述,該傳動軸40且可通過一軸鍵403活穿左、右螺旋齒輪401、 402, 而該左、右螺旋齒輪401、 402乃可通過軸承L自由轉(zhuǎn)動的定位在軸座M， 及該左、右軸座M則可直接固設(shè)在左、右送標(biāo)輪組20、 30的導(dǎo)塊202、 302， 使得左、右送標(biāo)輪組20、 30被調(diào)整輪F驅(qū)動行對應(yīng)距離調(diào)整時，該左、右 導(dǎo)塊202、302可在位移中，同時攜帶著所屬送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸201(201，)、301(301，) 暨設(shè)于其上的驅(qū)動輪204、 304、螺旋齒輪206、 306及穿設(shè)于傳動軸40的 螺旋齒輪401、 402—并位移，達到調(diào)整簡易、方便之效。亦即，使用本實用新型將至少具有下列優(yōu)點1、 利用傳動軸上的左、右螺旋齒輪與左、右送標(biāo)輪組的其中一送標(biāo)輪 轉(zhuǎn)軸上的對應(yīng)螺旋齒輪簡易十字嚙合傳動，配合左、右送標(biāo)輪組的上、下 對應(yīng)送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸，直接設(shè)有驅(qū)動輪并以驅(qū)動帶連設(shè)，即可簡捷的將動力機 構(gòu)的動力傳輸至各送標(biāo)輪，則在結(jié)構(gòu)簡單、傳動元件少的情形下，不但致 動力的傳輸有更直接、穩(wěn)定、順暢和高效率之效，對于傳動的負(fù)載亦可達 有效降低的效果。2、 由于結(jié)構(gòu)簡單，具有制作、組裝、維修、保養(yǎng)簡易、方便、快速和 經(jīng)濟的效能提供。綜上所述，本實用新型一種套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置改良，顯然較現(xiàn) 有習(xí)知具有更佳的使用效能提供，其裝置、結(jié)構(gòu)雖不顯得復(fù)雜、繁瑣,然,整 體的運作設(shè)想?yún)s深富實施的具體性，且目前同型產(chǎn)品所未見的運用。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作 任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非 用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技 術(shù)方案范周內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同 變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實 用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置，指該位于機架的中心導(dǎo)柱兩側(cè)的左、右送標(biāo)輪組，是將一端安設(shè)有送標(biāo)輪的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸以上、下對應(yīng)狀樞設(shè)于導(dǎo)塊，該左、右導(dǎo)塊是一同滑設(shè)于安設(shè)在基座的導(dǎo)桿，及分別被兩端設(shè)有相對反向螺紋的軸桿螺設(shè)，而該軸桿受一調(diào)整輪轉(zhuǎn)動控制，使得左、右導(dǎo)塊暨分別樞設(shè)于上的送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸，可同步行相互漸近或漸遠(yuǎn)的對應(yīng)距離調(diào)整；其特征在于該左、右送標(biāo)輪組的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸另端安設(shè)有驅(qū)動輪，該上、下相鄰對應(yīng)的驅(qū)動輪之間連設(shè)有驅(qū)動帶，并致各驅(qū)動輪暨送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸呈同步轉(zhuǎn)動；該左、右送標(biāo)輪組的其中一相鄰送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸，分別安設(shè)有一呈相反旋向的螺旋齒輪，該左、右螺旋齒輪分別與一樞設(shè)在機架的傳動軸上的對應(yīng)螺旋齒輪相嚙合，而該傳動軸則通過傳動元件被動力機構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，使得動力機構(gòu)的動力，可同步且呈相反方向的傳輸至左、右送標(biāo)輪組的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置，其特征在 于其中，該傳動軸通過軸鍵活穿左、右螺旋齒輪，而該左、右螺旋齒輪通 過軸承自由轉(zhuǎn)動的定位在軸座，并將左、右軸座分別固設(shè)在左、右送標(biāo)輪 組的導(dǎo)塊，使得左、右送標(biāo)輪組做相互對應(yīng)距離調(diào)整時，該相嚙合且分別 安設(shè)在傳動軸與左、右送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸的螺旋齒輪可一同位移。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種改良的套標(biāo)機的送標(biāo)輪驅(qū)動裝置，指該位于中心導(dǎo)柱兩側(cè)的左、右送標(biāo)輪組的各送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸，在一端分別安設(shè)有驅(qū)動輪，并于相鄰對應(yīng)的驅(qū)動輪之間連設(shè)有驅(qū)動帶連動，及在該左、右送標(biāo)輪組的其中一相鄰送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸處，分別安設(shè)有一相反旋向的螺旋齒輪，而該兩螺旋齒輪且直接與動力機構(gòu)的傳動軸上的對應(yīng)螺旋齒輪相嚙合，使得左、右送標(biāo)輪轉(zhuǎn)軸另端的送標(biāo)輪，可隨時保持同步及相反方向轉(zhuǎn)動的驅(qū)送標(biāo)簽動作。
文檔編號B65C9/08GK201116165SQ20072018176
公開日2008年9月17日 申請日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者蔡林輝 申請人:蔡林輝