專利名稱：皮帶運(yùn)輸機(jī)電控雙向糾偏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種皮帶運(yùn)輸機(jī)的配件，特別是皮帶運(yùn)輸機(jī)電控雙向糾偏裝置。
背景技術(shù)：
廣泛使用的皮帶運(yùn)輸機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于落料點(diǎn)的偏差，輸送皮帶膠接的 誤差，托輥支架中心位置的偏移等多種因素造成輸送皮帶跑偏?，F(xiàn)有的輸送皮帶 糾偏裝置，多為利用皮帶摩擦力進(jìn)行糾偏，在使用過(guò)程中，摩擦力常受外界因素 的影響，如雨天或遇水受潮，摩擦力減小，就無(wú)法及時(shí)糾偏，造成輸送皮帶跑偏， 輸送皮帶嚴(yán)重的磨邊、撕裂而停機(jī),嚴(yán)重影響正常的生產(chǎn)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不受外界因素影響的皮帶運(yùn)輸機(jī)電 控雙向糾偏裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種皮帶運(yùn)輸機(jī)電控糾偏 裝置，它的托輥架安裝在機(jī)架上并可沿自身的垂直中心線擺動(dòng)，在托輥架下方的 機(jī)架上裝有帶電機(jī)的減速箱，所述的電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)，所述的減速箱為蝸輪蝸桿減速箱；在減速箱的輸出軸上端緊固帶偏心軸的橫板，橫板的偏心軸套入托輥架 下方的長(zhǎng)槽中；在托輥架前方的機(jī)架上裝有扭簧套簡(jiǎn)，位于其中的扭簧的一端緊 定在扭簧套簡(jiǎn)上，另一端與套裝在扭簧套簡(jiǎn)中心的橫軸緊固連結(jié)；在橫軸的外端 垂直裝有空心豎軸，邊輥簡(jiǎn)的簡(jiǎn)體通過(guò)軸承安裝在空心豎軸上；方向傳感器安裝 在空心豎軸的頂端并通過(guò)經(jīng)空心豎軸和橫軸引出的導(dǎo)線與電源和電機(jī)分別連接， 方向傳感器的轉(zhuǎn)盤軸緊固在簡(jiǎn)體的頂端。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，輸送皮帶跑偏，碰到 和帶動(dòng)安裝在機(jī)架上的邊輥簡(jiǎn)旋轉(zhuǎn)，裝在其內(nèi)部的方向傳感器識(shí)別并根據(jù)輸送皮 帶的運(yùn)行方向控制步近電機(jī)通過(guò)減速箱和偏心軸驅(qū)動(dòng)托輥架沿糾偏的方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 強(qiáng)制輸送皮帶回到正中位置運(yùn)行。它完全不受外界因素的影響，不論輸送皮帶沿 前進(jìn)或后退方向運(yùn)行，都能自動(dòng)對(duì)跑偏的輸送皮帶進(jìn)行糾偏，確保皮帶運(yùn)輸機(jī)和 生產(chǎn)的正常運(yùn)行。本裝置采用無(wú)觸點(diǎn)電路控制，增加了其使用壽命。

圖i是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖2的C部放大圖。 圖4是圖1的B-B剖視圖。 圖5是圖4的D部放大圖。 圖6是圖5的E-E剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例如圖1-6所示 一種皮帶運(yùn)輸機(jī)電控雙向糾偏裝置，它的托輥架3安 裝在機(jī)架1上并可沿自身的垂直中心線擺動(dòng)，在托輥架3下方的機(jī)架1上裝有帶 步進(jìn)電機(jī)7的蝸輪蝸桿減速箱6，在蝸輪蝸桿減速箱6的輸出軸上端緊固帶偏心軸 的橫板5，橫板5的偏心軸套入托輥架3下方的長(zhǎng)槽8中；在托輥架3前方的機(jī)架 1上裝有扭簧套簡(jiǎn)9,位于其中的扭簧16的一端緊定在扭簧套簡(jiǎn)9上，另一端與 套裝在扭簧套簡(jiǎn)9中心的橫軸15緊固連結(jié)；在橫軸15的外端垂直裝有空心豎軸 14,邊輥簡(jiǎn)4的簡(jiǎn)體10通過(guò)軸承安裝在空心豎軸14上；方向傳感器ll安裝在空 心豎軸14的頂端并通過(guò)經(jīng)空心豎軸14和橫軸15引出的導(dǎo)線與電源和步進(jìn)電機(jī)7 分別連接，方向傳感器11的轉(zhuǎn)盤軸12緊固在筒體IO的頂端。在皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，如果輸送皮帶2按前進(jìn)方向運(yùn)行并向左惻跑偏， 碰到和帶動(dòng)安裝在機(jī)架1左側(cè)的邊輥簡(jiǎn)4旋轉(zhuǎn)，裝在其內(nèi)部的方向傳感器ll識(shí)別 輸送皮帶2是按前進(jìn)方向運(yùn)行，立即控制步近電機(jī)7通過(guò)減速箱6和偏心軸驅(qū)動(dòng) 托輥架3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)制輸送皮帶2回到正中位置運(yùn)行。如果輸送皮帶2是按 后退方向運(yùn)行，則立即控制步近電機(jī)7通過(guò)減速箱6和偏心軸驅(qū)動(dòng)托輥架3逆時(shí) 針轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)制輸送皮帶2回到正中位置運(yùn)行。如果輸送皮帶2向右側(cè)跑偏，就會(huì) 碰到和帶動(dòng)安裝在機(jī)架1右側(cè)的邊輥簡(jiǎn)4旋轉(zhuǎn)，裝在其內(nèi)部的方向傳感器ll識(shí)別 輸送皮帶2的運(yùn)行方向，自動(dòng)進(jìn)行糾偏，強(qiáng)制輸送皮帶2回到正中位置運(yùn)行。輸 送皮帶2沿正中位置運(yùn)行時(shí)，不會(huì)碰到和帶動(dòng)邊輥簡(jiǎn)4旋轉(zhuǎn)，方向傳感器ll的轉(zhuǎn) 盤軸12也不轉(zhuǎn)動(dòng)，控制電路斷開(kāi)，步進(jìn)電機(jī)7停機(jī)。在皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，如果輸送皮帶2因故嚴(yán)重跑偏不能自動(dòng)回中，就 會(huì)推擠邊輥簡(jiǎn)4，使它向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)(見(jiàn)圖5);當(dāng)輸送皮帶2回中后，在扭簧16的 作用下，邊輥簡(jiǎn)4回到垂直位置，確保輸送皮帶2和邊輥簡(jiǎn)4的安全。
權(quán)利要求1.一種皮帶運(yùn)輸機(jī)電控雙向糾偏裝置，包括安裝在機(jī)架上的托輥架和位于其上的輸送皮帶，其特征在于托輥架(3)安裝在機(jī)架(1)上并可沿自身的垂直中心線擺動(dòng)，在托輥架(3)下方的機(jī)架(1)上裝有帶電機(jī)(7)的減速箱(6)，在減速箱(6)的輸出軸上端緊固帶偏心軸的橫板(5)，橫板(5)的偏心軸套入托輥架(3)下方的長(zhǎng)槽(8)中；在托輥架(3)前方的機(jī)架(1)上裝有扭簧套筒(9)，位于其中的扭簧(16)的一端緊定在扭簧套筒(9)上，另一端與套裝在扭簧套筒(9)中心的橫軸(15)緊固連結(jié)；在橫軸(15)的外端垂直裝有空心豎軸(14)，邊輥筒(4)的筒體(10)通過(guò)軸承安裝在空心豎軸(14)上；方向傳感器(11)安裝在空心豎軸(14)的頂端并通過(guò)導(dǎo)線(13)與電源和電機(jī)(7)分別連接，方向傳感器(11)的轉(zhuǎn)盤軸(12)緊固在筒體(10)的頂端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶運(yùn)輸機(jī)電控雙向糾偏裝置，其特征在于 所述的電機(jī)(7)為步進(jìn)電機(jī)，所述的減速箱(6)為蝸輪蝸桿減速箱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種皮帶運(yùn)輸機(jī)電控糾偏裝置，它的托輥架安裝在機(jī)架上并可沿自身的垂直中心線擺動(dòng)，在托輥架下方的機(jī)架上裝有帶電機(jī)的減速箱，在減速箱的輸出軸上端緊固帶偏心軸的橫板，橫板的偏心軸套入托輥架下方的長(zhǎng)槽中；在托輥架前方的機(jī)架上裝有扭簧套筒，位于其中的扭簧的一端緊定在扭簧套筒上，另一端與套裝在扭簧套筒中心的橫軸緊固連結(jié)；在橫軸的外端垂直裝有空心豎軸，邊輥筒的筒體通過(guò)軸承安裝在空心豎軸上；方向傳感器安裝在空心豎軸的頂端并通過(guò)導(dǎo)線與電源和電機(jī)分別連接，方向傳感器的轉(zhuǎn)盤軸緊固在筒體的頂端。本實(shí)用新型完全不受外界因素的影響，自動(dòng)對(duì)跑偏的輸送皮帶進(jìn)行糾偏，確保皮帶運(yùn)輸機(jī)和生產(chǎn)的正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)B65G39/16GK201023942SQ20072010761
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月21日
發(fā)明者李新華 申請(qǐng)人:李新華