專利名稱：軌道移動式輸送機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道移動式輸送機，用于諸如倉儲、物流行業(yè)、港口、 工礦等對貨物的輸送，屬于輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景在上面所提及的行業(yè)中，往往涉及對貨物輸送的問題，如以企業(yè)為例， 需要將產(chǎn)品在出荷時裝運到車輛上或車載集裝箱中。傳統(tǒng)的方式由人力來完 成扛運裝車、裝箱，顯見的不足在于投入的人力多，工人的勞動強度大，出貨的效率低下；同樣當(dāng)要將車輛或集裝箱內(nèi)的貨物卸除時，也是由上述的人 工搬運來擔(dān)當(dāng)，同具所述的不足。鑒于上述問題，人們便借助于輸送機來擔(dān)當(dāng)對貨物的輸送，利用輸送機 對減輕工人搬運強度、提髙效率具有良好的效果，但是由于傳統(tǒng)的輸送機的 結(jié)構(gòu)是單層平面式的，在裝車或裝箱(集裝箱，以下同)時，僅能將貨物輸 送至車輛旁或車載集裝箱旁，然后再由人工抬搬到車輛上或集中箱中；卸車、 卸箱的情形亦然，因此仍不足以充分體現(xiàn)減輕工人的勞動強度和裝卸效率的提高。經(jīng)申請人探索并且認(rèn)為，如果有一種輸送機能夠在作業(yè)時得以探入到車 輛或集裝箱中，那么便可實現(xiàn)與車輛或車載集裝箱的最佳對接，從而不失為 是一種有助于極致地減輕工人的作業(yè)強度、提高裝卸效率的良好之舉。然而， 乃至目前，在上述作業(yè)機械中未見有此類輸送機械，并且在文獻(xiàn)中也未找到 可借鑒的技術(shù)信息。此外，目前在上述行業(yè)服役中的表現(xiàn)為平面結(jié)構(gòu)的輸送機的動力傳動機 構(gòu)的電機、減速機是分體的，而且袒露地安裝在機架上，從而不僅導(dǎo)致體積 龐大，易致?lián)p，而且還存在不安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的首要任務(wù)在于提供一種在輸送作業(yè)時能探入到實際作業(yè) 部位的軌道移動式輸送機。本實用新型的任務(wù)還在于提供一種動力傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊、蔽護(hù)性好 的軌道移動式輸送機。本實用新型的任務(wù)是這樣來完成的， 一種軌道移動式輸送機，它包括一可移動的靜架，該靜架的上部兩側(cè)分別固設(shè)有一對導(dǎo)軌； 一具上、下托輥及 導(dǎo)向輥的動架，可移動地滑配于所述的導(dǎo)軌上； 一動力傳動機構(gòu)，設(shè)在所述 動架的任擇一端； 一傳送帶，兩端分別與所述的導(dǎo)向輥和動力傳動機構(gòu)相聯(lián) 結(jié)而中部由所述的上、下托輥托護(hù)的得以形成一個傳運平面的傳送帶。本實用新型的還一任務(wù)是這樣來完成的，所述的動力傳動機構(gòu)包括電 機、鏈條、鏈輪軸、主動輥、鏈輪箱、齒輪箱，電機固定在動架一端的內(nèi)側(cè)， 電機的動力輸出軸上固定有小鏈輪，鏈條的一端套置在小鏈輪上，另一端套 置在大鏈輪上，而大鏈輪定在鏈輪軸的一個軸端，鏈輪軸過一對軸座而分別 樞置于鏈輪箱、齒輪箱上，在鏈輪軸的另一端固定有一小齒輪，該小齒輪與 大齒輪相嚙合，而大齒輪固定在主動輥上，主動輥的兩端各通過軸座樞設(shè)在 鏈輪箱、齒輪箱上，用于對所述的大、小鏈輪進(jìn)行蔽護(hù)的并且還安裝有控制 按鈕的鏈輪箱延接在動架前端之一側(cè)，而用于對所述的大、小齒輪進(jìn)行蔽護(hù) 的齒輪箱延接在動架前端之另一側(cè)，與鏈輪箱保持對應(yīng)。本實用新型所述的靜架的至少一端之兩側(cè)延設(shè)有導(dǎo)滑輪架，導(dǎo)滑輪架上 樞設(shè)有導(dǎo)滑輪，導(dǎo)滑輪與動架相接觸。本實用新型所述的靜架上設(shè)有至少一枚用于對動架鎖定的鎖定螺釘。本實用新型所述的靜架的底部設(shè)有一組用于使靜架載著動架一起移動 的滾輪。本實用新型所述的動架的底部設(shè)有一組用于與所述的一對導(dǎo)軌滑配的 導(dǎo)軌滾輪。本實用新型所述的一對導(dǎo)軌的截面形狀為U形。
本實用新型所述的導(dǎo)向輥通過一對軸座而樞置于動架上。 本實用新型所述的一對軸座上聯(lián)結(jié)有調(diào)整蠊桿的一端，調(diào)整螺桿的另一 端置于動架上。本實用新型所述的傳送帶為橡膠帶。本實用新型的優(yōu)點是變已有技術(shù)中的平面即單層結(jié)構(gòu)為疊層結(jié)構(gòu)，由 滑配在靜架上的動架可以依需移動而得以探入到車輛的車廂內(nèi)或車載集裝箱 中，能有效地使水平搬運距離趨于零，十分有利于減輕裝卸人員的勞動強度 和提髙工效；動力傳動機構(gòu)的所有部件處于由鏈輪箱、齒輪箱的蔽護(hù)狀態(tài)， 既不會遭受雜物侵襲而延長使用壽命，又能確保安全。

圖1為本實用新型的一個優(yōu)選的實施例結(jié)構(gòu)圖。 圖2為本實用新型的一個應(yīng)用例示意圖。
具體實施方式
申請人結(jié)合附圖所給出的非限制性結(jié)構(gòu)例對本實用新型作詳細(xì)敘述，具 體請見圖1。所給出的靜架1的可移動性是靠其底部的一組滾輪13來體現(xiàn)的， 靜架1的上部兩側(cè)構(gòu)成有一對截面形狀呈U形的導(dǎo)軌11,靜架1的一端端部 在分別與一對導(dǎo)軌11的鄰接處設(shè)有導(dǎo)滑輪架12，導(dǎo)滑輪架12上樞置導(dǎo)滑輪 121，用于導(dǎo)引動架2。由圖見，在靜架l上，更具體地講，在導(dǎo)軌ll的側(cè)部 設(shè)置有至少一枚鎖定嫘釘14，當(dāng)順、逆旋動鎖定蠊釘14時，便由其透過導(dǎo)軌 11的壁體觸及到動架2而對動架2或鎖定或解鎖。圖中雖然僅示意出了位于 一側(cè)的導(dǎo)軌11上的一枚鎖定蠊釘14，但是在另一側(cè)的導(dǎo)軌11上同樣也可設(shè) 置。此外，對于導(dǎo)軌ll的開口方向，圖中示意的是相向設(shè)置的，如果將一對 導(dǎo)軌11的開口各自朝上而構(gòu)成正U形，那么應(yīng)視其為相同。動架2的右端(以圖示位置為例)為一導(dǎo)向輥23,該導(dǎo)向輥23的兩端 樞置在一對軸座231上，而一對軸座231可調(diào)整時位于動架2上，通過手工 調(diào)節(jié)調(diào)整嫘桿2311便可使軸座231位移，進(jìn)而使導(dǎo)向輥23移動，最終使套 置于導(dǎo)向輥23上的材質(zhì)優(yōu)選為橡膠的傳送帶3的漲緊度得到合理調(diào)節(jié)。動架2的左端設(shè)置動力傳動機構(gòu)4，具體在動架2的左端兩側(cè)分別延設(shè)固定鏈輪箱 45和齒輪箱46，將電機41固定在對應(yīng)于鏈輪箱45處的動架2上，電機41 的輸出軸軸端伸入到鏈輪箱45中，并在固定小鏈輪411,將鏈條42的二端分 別套設(shè)在小鏈輪411和大鏈輪431上。當(dāng)電機41工作時，帶動小鏈輪411運 動，進(jìn)而由鏈條42帶動大鏈輪431，使通過一對軸座432而樞置于鏈輪箱45、 齒輪箱46的箱體上的鏈輪軸43旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而由固定在鏈輪軸43上的小齒輪433 帶動固定在主動輥44上的大齒輪441，最終使通過一對軸座442而樞置于鏈 輪箱45、齒輪箱46上的主動輥44運動。通過上述說明，可知傳送帶3的兩 端是分別套置于導(dǎo)向輥23、主動輥44上的，傳送帶3的中部與間布在動架2 上的并且位于導(dǎo)向輥23與主動輥44之間的一組上、下托輥21、 22接觸，其 中下托輥22樞設(shè)在與動架2相固的樞耳221上。申請人需要強調(diào)的是如 果將大、小鏈輪431、 441更換成皮帶輪，并且相適應(yīng)地將鏈條42更換為皮 帶，那么這種變換仍應(yīng)屬于本實用新型所公開的范疇。通過上述說明可知， 大、小鏈輪431、 411和大、小齒輪441、 433分別處于由鏈輪箱45、齒輪箱 46的蔽護(hù)狀態(tài)，因此能避免不安全隱患，又，電機41處于動架2的內(nèi)側(cè)，即 由鏈輪箱45擋護(hù)，故也是十分安全的。仍見圖1,動架2通過其底部的一組導(dǎo)軌滾輪24與靜架1的一對導(dǎo)軌 11相滑配，構(gòu)成滾動副。請結(jié)合圖2，本實用新型所推薦的輸送機在停用狀 態(tài)下，通常由鐨定據(jù)釘14對動架2鎖定，使動架2無法沿靜架1的導(dǎo)軌11 滑移。而當(dāng)要將某批貨物從車載集裝箱上卸下時，那么通過人工移動靜架1, 使靜架1載著動架2抵達(dá)集裝箱旁，然后松啟鎖定蠊釘14，推動動架2使其 探伸到集裝箱中，再按動與電機41電氣連接的控制按鈕451，安全性具有良 好保障的且結(jié)構(gòu)緊湊的動力傳動機構(gòu)4工作，傳送帶3周而復(fù)始地行移。在 這種情況下，操作人員只要裝貨物挪至傳送帶3上即可，由于在卸貨過程中， 動架2隨時可探伸到集裝箱中的合適位置，因此作業(yè)人員幾乎無須扛著貨物 走動，既能減輕作業(yè)強度，又能提高卸載效率。向運輸車輛或集裝箱中裝貨 的情形亦然，只要將由傳送帶3傳送而至的貨物從帶子上挪下即可。
權(quán)利要求1、一種軌道移動式輸送機，其特征在于它包括一可移動的靜架(1)，該靜架(1)的上部兩側(cè)分別固設(shè)有一對導(dǎo)軌(11)；一具上、下托輥(21)、(22)及導(dǎo)向輥(23)的動架(2)，可移動地滑配于所述的導(dǎo)軌(11)上；一動力傳動機構(gòu)(4)，設(shè)在所述動架(2)的任擇一端；一傳送帶(3)，兩端分別與所述的導(dǎo)向輥(23)和動力傳動機構(gòu)(4)相聯(lián)結(jié)而中部由所述的上、下托輥(21)、(22)托護(hù)的得以形成一個傳運平面的傳送帶(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道移動式輸送機，其特征在于所述的動力 傳動機構(gòu)(4)包括電機(41)、鏈條(42)、鏈輪軸(43)、主動輥(44)、鏈輪箱(45)、 齒輪箱(46)，電機(41)固定在動架(2)—端的內(nèi)側(cè)，電機(41)的動力輸出軸上固 定有小鏈輪(411)，鏈條(42)的一端套置在小鏈輪(411)上，另一端套置在大鏈 輪(431)上，而大鏈輪(431)固定在鏈輪軸(43)的一個軸端，鏈輪軸(43)通過一 對軸座(432)而分別樞置于鏈輪箱(45)、齒輪箱(46)上，在鏈輪軸(43)的另一端 固定有一小齒輪(433),該小齒輪(433)與大齒輪(441)相嚙合，而大齒輪(441) 固定在主動輥(44)上，主動輥(44)的兩端各通過軸座(442)樞設(shè)在鏈輪箱(45)、 齒輪箱(46)上，用于對所述的大、小鏈輪(431)、 (411)進(jìn)行蔽護(hù)的并且還安裝 有控制按鈕(451)的鏈輪箱(45)延接在動架(2)前端之一側(cè)，而用于對所述的 大、小齒輪(441)、 (433灘行蔽護(hù)的齒輪箱(46)延接在動架(2)前端之另一側(cè)， 與鏈輪箱(45)保持對應(yīng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道移動式輸送機，其特征在于所述的靜架 (1)的至少一端之兩側(cè)延設(shè)有導(dǎo)滑輪架(12)，導(dǎo)滑輪架(12)上樞設(shè)有導(dǎo)滑輪 (121)，導(dǎo)滑輪(121)與動架(2)相接觸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的軌道移動式輸送機，其特征在于所述的 靜架(l)上設(shè)有至少一枚用于對動架(2)鎖定的鎖定蠊釘(14)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道移動式輸送機，其特征在于所述的靜架(1) 的底部設(shè)有一 組用于使靜架(1)載著動架(2)—起移動的滾輪(13)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道移動式輸送機，其特征在于所述的動架(2) 的底部設(shè)有一組用于與所述的一對導(dǎo)軌(11)滑配的導(dǎo)軌滾輪(24)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的軌道移動式輸送機，其特征在于所述的 一對導(dǎo)軌(ll)的截面形狀為U形。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道移動式輸送機，其特征在于所述的導(dǎo)向 輥(23)通過一對軸座(231)而樞置于動架(2)上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道移動式輸送機，其特征在于所述的一對 軸座(231)上聯(lián)結(jié)有調(diào)整蠊桿(2311)的一端，調(diào)整螺桿(2311)的另一端置于動架(2)上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道移動式輸送機，其特征在于所述的傳 送帶(3)為橡膠帶。
專利摘要一種軌道移動式輸送機，屬于輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域。包括一可移動的靜架，該靜架的上部兩側(cè)分別固設(shè)有一對導(dǎo)軌；一具上、下托輥及導(dǎo)向輥的動架，可移動地滑配于導(dǎo)軌上；一動力傳動機構(gòu)，設(shè)在動架的任擇一端；一傳送帶，兩端分別與導(dǎo)向輥和動力傳動機構(gòu)相聯(lián)結(jié)而中部由上、下托輥托護(hù)的得以形成一個傳運平面的傳送帶。優(yōu)點變已有技術(shù)中的平面即單層結(jié)構(gòu)為疊層結(jié)構(gòu)，由滑配在靜架上的動架可以依需移動而得以探入到車輛的車廂內(nèi)或車載集裝箱中，能有效地使水平搬運距離趨于零，十分有利于減輕裝卸人員的勞動強度和提高工效；動力傳動機構(gòu)的所有部件處于由鏈輪箱、齒輪箱的蔽護(hù)狀態(tài)，既不會遭受雜物侵襲而延長使用壽命，又能確保安全。
文檔編號B65G23/24GK201010297SQ200720034839
公開日2008年1月23日 申請日期2007年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月25日
發(fā)明者奚衛(wèi)平 申請人:常熟市誠達(dá)港務(wù)機械設(shè)備廠