專利名稱：散貨料斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種料斗，具體地說是一種適用于揚(yáng)塵性散貨直接裝車的散貨料斗。
背景技術(shù)：
目前，在港口、貨場(chǎng)的散貨裝車作業(yè)中，公知的散貨料斗是由高架、漏斗、工作平臺(tái)、 漏斗開關(guān)組成。漏斗由高架架起。平時(shí)，先將貨物裝入漏斗。裝車時(shí)，車輛停在漏斗下方， 打開漏斗開關(guān)，貨物進(jìn)入車斗內(nèi)。由于大多數(shù)散貨具有揚(yáng)塵性，特別如木薯干作業(yè)，當(dāng)幾噸 甚至十幾噸的貨物裝入漏斗時(shí)，貨物會(huì)對(duì)漏斗壁產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊，由此產(chǎn)生大量粉塵，特別是 當(dāng)貨物由漏斗進(jìn)入車斗時(shí)，漏斗與車斗幾米的高度差，會(huì)產(chǎn)生更多的粉塵，嚴(yán)重危害操作人 員的身體健康，且控制漏斗開關(guān)的手柄是人工操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，況且碼頭海風(fēng)比較大，由 此污染周圍環(huán)境和影響居民生活，還增加了貨物裝卸過程中的工殘。其次，現(xiàn)有車輛的車斗 長(zhǎng)度多在10開外，遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于漏斗的寬度，所以作業(yè)中需不斷調(diào)整車輛位置，影響作業(yè)效率。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)化操作、操作方便、 作業(yè)效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、保護(hù)環(huán)境、有利于身體健康的散貨料斗。
本實(shí)用新型的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種散貨料斗，包括料斗箱，所述料斗箱側(cè)面呈弧形，料斗箱上口小于料斗箱內(nèi)底部面 積，料斗箱下部設(shè)有若干卸料口，卸料口下部設(shè)有與料斗箱連接的密封蓋。 所述的密封蓋長(zhǎng)寬與車輛的車斗長(zhǎng)寬相匹配。
所述的卸料口端部設(shè)有卸料門，卸料門一側(cè)與卸料口鉸接，另一側(cè)與液壓缸的液壓桿連 接或與電機(jī)帶動(dòng)的齒輪相嚙合。 所述的卸料口周圍設(shè)有擋板。
所述的密封蓋上與卸料口相對(duì)應(yīng)位置為空心體，從上部看密封蓋呈回字形，密封蓋通過 液壓缸或電機(jī)帶動(dòng)的齒輪與料斗箱底部連接。
在料斗箱一旁設(shè)有操作室，操作室內(nèi)設(shè)有控制液壓傳動(dòng)或電機(jī)傳動(dòng)的繼電/接觸器控制或 PLC控制。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，在往料斗箱內(nèi)送料時(shí)，由于箱體側(cè)面呈弧形，漂浮的灰 塵易于沿側(cè)壁滑落，同時(shí)由于上口比較小，也有效的防止了灰塵的外溢。當(dāng)把料斗箱內(nèi)的貨 物卸入車倆的車斗時(shí)，先將車停放于料斗箱下，料斗箱下面設(shè)置多個(gè)卸料口，卸料比較均勻， 避免了裝料時(shí)移動(dòng)車輛問題的產(chǎn)生，提高了作業(yè)效率。同時(shí)在卸料時(shí)，密封蓋通過液壓傳動(dòng)下降，覆蓋于車斗上面。通過液壓傳動(dòng)將卸料門打開，料從密封蓋的中間孔內(nèi)落下，最大限 度地避免了灰塵的飛揚(yáng)，即使少量揚(yáng)出向上則進(jìn)入了卸料口周圍的擋板內(nèi)，有效避免了灰塵 的飛揚(yáng)，減少了環(huán)境污染。卸料完畢，通過操作室的控制，關(guān)閉卸料門，并將密封蓋上拉， 上拉到卸料口周圍的擋板下沿止。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、作業(yè)效率高、勞動(dòng) 強(qiáng)度低、保護(hù)環(huán)境、有利于身體健康等優(yōu)點(diǎn)。


圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
其中l(wèi).料斗箱，2.卸料口， 3擋板，4.卸料門，5.密封蓋，6.液壓缸，7.高架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1中，料斗箱1由高架7支撐，料斗箱l側(cè)面呈弧形，料斗箱l上口小于料斗箱l內(nèi) 底部面積，料斗箱1下部設(shè)有五個(gè)卸料口2，卸料口2端部設(shè)有卸料門4，卸料門4一側(cè)與卸 料口 2鉸接，另一側(cè)與液壓缸的液壓桿連接。卸料口 2的周圍設(shè)有擋板3。卸料口 2下部設(shè) 有與料斗箱1連接的密封蓋5，密封蓋5上與卸料口 2相對(duì)應(yīng)位置為空心體，從上部看密封 蓋5呈回字形，密封蓋5通過液壓缸6與料斗箱1底部連接，密封蓋5的長(zhǎng)寬與車輛的車斗 長(zhǎng)寬相匹配。
使用時(shí)，先往料斗箱1內(nèi)送料，由于箱體側(cè)面呈弧形，漂浮的灰塵易于沿側(cè)壁滑落，同 時(shí)由于上口比較小，也有效的防止了灰塵的外溢。當(dāng)把料斗箱l內(nèi)的貨物卸入車倆的車斗時(shí)， 先將車停放于料斗箱1下，料斗箱1下面設(shè)置了五個(gè)卸料口 2，卸料比較均勻，避免了裝料 時(shí)移動(dòng)車輛問題的產(chǎn)生，提高了作業(yè)效率。同時(shí)在卸料時(shí)，密封蓋5通過液壓傳動(dòng)下降，覆 蓋于車斗上面。通過液壓傳動(dòng)將卸料門4打開，料從密封蓋5的中間孔內(nèi)落下，最大限度地 避免了灰塵的飛揚(yáng)，即使少量揚(yáng)出向上則進(jìn)入了卸料口2周圍的擋板3內(nèi)，有效避免了灰塵 的飛揚(yáng)，減少了環(huán)境污染。卸料完畢，通過操作室的控制，關(guān)閉卸料門4,并將密封蓋5上 拉，上拉到卸料口2周圍的擋板3下沿止。
權(quán)利要求1.一種散貨料斗，包括料斗箱，其特征在于所述料斗箱側(cè)面呈弧形，料斗箱上口小于料斗箱內(nèi)底部面積，料斗箱下部設(shè)有若干卸料口，卸料口下部設(shè)有與料斗箱連接的密封蓋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述散貨料斗，其特征在于所述的密封蓋長(zhǎng)寬與車輛的車斗長(zhǎng)寬相 匹配。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述散貨料斗，其特征在于所述的卸料口端部設(shè)有卸料門，卸料門 一側(cè)與卸料口鉸接，另一側(cè)與液壓缸的液壓桿連接或與電機(jī)帶動(dòng)的齒輪相嚙合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述散貨料斗，其特征在于所述的卸料口周圍設(shè)有擋板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述散貨料斗，其特征在于所述的密封蓋上與卸料口相對(duì)應(yīng)位置為 空心體，從上部看密封蓋呈回字形，密封蓋通過液壓缸或電機(jī)帶動(dòng)的齒輪與料斗箱底部連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述散貨料斗，其特征在于在料斗箱一旁設(shè)有操作室，操作室內(nèi)設(shè) 有控制液壓傳動(dòng)或電機(jī)傳動(dòng)的繼電/接觸器或PLC控制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種散貨料斗，包括料斗箱，所述料斗箱側(cè)面呈弧形，料斗箱上口小于料斗箱內(nèi)底部面積，料斗箱下部設(shè)有若干卸料口，卸料口下部設(shè)有與料斗箱連接的密封蓋。卸料口周圍設(shè)有擋板。往料斗箱內(nèi)送料時(shí)，由于箱體側(cè)面呈弧形以及上口比較小，有效的防止了灰塵的外溢。料斗箱內(nèi)貨物卸入車輛的車斗時(shí)，先將車停放于料斗箱下，多個(gè)卸料口卸料比較均勻，避免了移動(dòng)車輛。密封蓋下降，覆蓋于車斗上面，避免了灰塵的飛揚(yáng)，即使少量揚(yáng)出向上則進(jìn)入了卸料口周圍的擋板內(nèi)，減少了環(huán)境污染。卸料完畢，關(guān)閉卸料門，并將密封蓋上拉。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、作業(yè)效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、保護(hù)環(huán)境、有利于身體健康等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65D88/26GK201071184SQ20072002489
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者賀召軍 申請(qǐng)人:賀召軍