專利名稱：機(jī)械升降式滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及一種機(jī)械升降式滑板，具體地說是使汽車車身在自動 化內(nèi)飾裝配過程中實現(xiàn)機(jī)械式升降，屬于自動化輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本發(fā)明作出以前，在已有技術(shù)中，以往的汽車車身內(nèi)飾裝配工藝中， 車身直接放在固定的滑板(吊具)支撐上，在整個內(nèi)飾裝配過程中車身都 是在同一個高度上，而汽車內(nèi)飾需要裝很多零部件，有車頂部，車底板， 作業(yè)區(qū)域較大，裝配工人需要進(jìn)行頻繁的彎腰操作，勞動強(qiáng)度較大，缺乏 人性化設(shè)計。目前在內(nèi)飾裝配線上己經(jīng)有采用電動式升降裝置，但這種裝 置設(shè)計復(fù)雜，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種機(jī)械升降式滑板， 能使汽車車身根據(jù)工藝要求停在不同的高度上，有利于作業(yè)工人的裝配， 可提高裝配質(zhì)量。
本發(fā)明的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的
本發(fā)明主要采用采用防止滑板浮起導(dǎo)輪組件固定于走輪組件，走輪組 件用螺栓固定于滑板本體，升降臺組件鑲嵌在滑板本體上，風(fēng)琴罩上部固 定在升降臺組件升降臺面上，下部與滑板本體固定；掛鉤組件用螺栓固定 于滑板本體的兩端；升降軌道、防止滑板浮起軌道固定在需要升降工位段 的地面上。
所述的升降臺組件采用支撐組件安裝在升降臺上，定位桿安裝在活動 臺面與固定框架之間，上固定鉸接點、下固定鉸接點分別與活動臺面、固 定框架焊接，上滑動輪組、下滑動輪組也分別與活動臺面、固定框架通過 壓板固定，內(nèi)側(cè)剪式叉通過中間連接軸與外側(cè)升降剪式叉固定，升降滾輪 通過滾動軸承固定在升降滾輪軸的兩側(cè)。
所述的升降臺采用X型的剪式結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；能使汽車車身根據(jù)工藝要求停在
不同的高度上，有利于作業(yè)工人的裝配，提高裝配質(zhì)量；制造成本低，維
修保養(yǎng)方便；能降低工人的勞動強(qiáng)度，同時也可提高裝配質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)左視圖。
圖3為本發(fā)明升降臺組件結(jié)構(gòu)主視圖。
圖4為本發(fā)明升降臺組件結(jié)構(gòu)左視圖。
具體實施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進(jìn)一步描述
本發(fā)明主要由滑板本體l、走輪組件2、升降臺組件3、風(fēng)琴罩4、升 降軌道5、掛鉤組件6、防止滑板浮起導(dǎo)輪組件7、防止滑板浮起軌道8、 支撐組件9、定位桿10、上固定鉸接點11、下固定鉸接點12、上滑動輪組 件13、下滑動輪組件14、固定框架15、活動臺面16、內(nèi)側(cè)剪式叉17、外 側(cè)升降剪式叉18、中間連接軸19、升降滾輪軸20及升降滾輪21組成。
本發(fā)明采用防止滑板浮起導(dǎo)輪組件7固定于走輪組件2，走輪組件2 用螺栓固定于滑板本體1，升降臺組件鑲嵌在滑板本體1上，風(fēng)琴罩4上 部固定在升降臺組件升降臺面上，下部固定在滑板本體1上；掛鉤組件6 用螺栓固定于滑板本體1的兩端；升降軌道5、防止滑板浮起軌道8固定 在需要升降工位段的地面上。
所述的升降臺組件3采用支撐組件9安裝在升降臺上，定位桿10安裝 在活動臺面16與固定框架15之間，上固定鉸接點11、下固定鉸接點12 分別與活動臺面16、固定框架15焊接，上滑動輪組13、下滑動輪組14 也分別與活動臺面16、固定框架15通過壓板固定，內(nèi)側(cè)剪式叉17通過中 間連接軸19與外側(cè)升降剪式叉18固定，升降滾輪21通過滾動軸承固定在 升降滾輪軸20的兩側(cè)。
本發(fā)明的工作原理及工作過程
本發(fā)明在滑板中間支撐部分設(shè)置了一套剪式升降臺組件，它直接安裝 在臺面上，依靠滑板向前的運(yùn)行力在升降軌道上產(chǎn)生一個向上的分力來實 現(xiàn)臺面的升降。
滑板在運(yùn)行時，為了防止滑板與滑板間產(chǎn)生間隙，設(shè)置了掛鉤組件。 在不需要升降的工位段，滑板臺面在最低位運(yùn)行，剪式叉升降滾輪懸空，升降臺面被定位桿支撐著，升降
滑板和普通滑板沒有本質(zhì)上的區(qū)別；在運(yùn) 行到需要升降的工位段時，升降軌道支撐著剪式叉升降滾輪，升降滾輪軸 組件被升降軌道抬起，在剪式叉結(jié)構(gòu)的作用下，臺面跟著抬起，車體就在 設(shè)定的高度下運(yùn)行，當(dāng)要求降低高度時，軌道就下坡，升降臺面在自重及 車體重量的作用下，升降滾輪軸組件沿著軌道下坡，從而實現(xiàn)車體的升降。 升降臺高度的調(diào)整可通過調(diào)整軌道的高度來實現(xiàn)。升降臺升降的動力均來 自于滑板向前的運(yùn)行力。升降臺在實現(xiàn)升降時對滑板走輪組件會產(chǎn)生一個 向上的分力，為了確保運(yùn)行的安全性、可靠性，在需要升降的工位段還設(shè) 置了防止滑板浮起的軌道，這些軌道與升降軌道一起固定在地面上。
權(quán)利要求
1、一種機(jī)械升降式滑板，包括滑板本體(1)，其特征是采用導(dǎo)輪組件(7)固定于走輪組件(2)，走輪組件(2)與滑板本體(1)固定，升降臺組件(3)鑲嵌在滑板本體(1)上，風(fēng)琴罩(4)上部固定在升降臺組件(3)升降臺面上，下部與滑板本體(1)固定；掛鉤組件(6)固定于滑板本體(1)的兩端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械升降式滑板，其特征在于所述的升降臺 組件(3)采用支撐組件(9)安裝在升降臺上，定位桿(10)安裝在活動 臺面(16)與固定框架(15)之間，上固定鉸接點(11)、下固定鉸接點(12) 分別與活動臺面(16)、固定框架(15)焊接，上滑動輪組(13)、下滑動 輪組(14)也分別與活動臺面(16)、固定框架(15)通過壓板固定，內(nèi)側(cè) 剪式叉(17)通過中間連接軸(19)與外側(cè)升降剪式叉(18)固定，升降 滾輪(21)通過滾動軸承固定在升降滾輪軸(20)的兩側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械升降式滑板，其特征在于所述的升降臺 采用X型的剪式結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)械升降式滑板，屬于自動化輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用導(dǎo)輪組件固定于走輪組件上，走輪組件用螺栓固定于滑板本體上，升降臺組件鑲嵌在滑板本體上，風(fēng)琴罩上部固定在升降臺組件升降臺面上，下部固定在滑板本體上；掛鉤組件用螺栓固定于滑板本體的兩端；升降軌道、防止滑板浮起軌道固定在需要升降工位段的地面上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；能使汽車車身根據(jù)工藝要求停在不同的高度上，有利于作業(yè)工人的裝配，提高裝配質(zhì)量；制造成本低，維修保養(yǎng)方便；設(shè)計更加人性化，降低了工人的勞動強(qiáng)度，同時提高了裝配質(zhì)量。
文檔編號B65G41/02GK101100274SQ20071002415
公開日2008年1月9日 申請日期2007年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月23日
發(fā)明者馮海華, 戴衛(wèi)剛, 雷 楊 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司