專利名稱：輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)，特別涉及一種輸送效率高的輸送機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的球體輸送裝置中，常見(jiàn)用于游戲機(jī)、運(yùn)動(dòng)球類等送球至擊球點(diǎn)及收球、集球的用途，在使用時(shí)，常發(fā)生送球不規(guī)律、不確實(shí)，或是收球、集球不容易控制進(jìn)球的順序、流暢度，會(huì)發(fā)生球容易堵塞住而無(wú)法送球，進(jìn)而導(dǎo)致輸送裝置容易發(fā)生故障、常需要花費(fèi)維修，造成效率不佳、成本高的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種送球規(guī)律、穩(wěn)定、流暢的高效率輸送機(jī)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型輸送機(jī)，包括一輸送導(dǎo)架，由二側(cè)架及一間隔架所構(gòu)成，該二側(cè)架形成相稱而具有一定長(zhǎng)度的片狀，該間隔架較短且沿縱向置中跨設(shè)于二側(cè)架之間，使二側(cè)架間形成具有分隔的內(nèi)容空間，該二側(cè)架一側(cè)長(zhǎng)邊相對(duì)向內(nèi)形成呈直角的折緣，該折緣由頂端設(shè)至靠近底部處，使二側(cè)架該長(zhǎng)邊大半段形成半封閉，而底部呈開(kāi)口處形成進(jìn)給部，該二側(cè)架另一側(cè)長(zhǎng)邊頂部則設(shè)有輸出部；一傳動(dòng)構(gòu)件，由二齒輪及一輸送帶所構(gòu)成，該二齒輪分別樞設(shè)于輸送導(dǎo)架的間隔架上、下側(cè)，該輸送帶繞設(shè)于二齒輪上，并表面間隔設(shè)有數(shù)個(gè)推架；一驅(qū)動(dòng)裝置，裝設(shè)于輸送導(dǎo)架上以驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)構(gòu)件。
采用上述的構(gòu)件，該傳動(dòng)構(gòu)件借助驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)，形成輸送帶于輸送導(dǎo)架內(nèi)繞行傳動(dòng)的動(dòng)作，并利用輸送帶表面間隔設(shè)有數(shù)個(gè)推架，可將由進(jìn)給部進(jìn)入的球體送至輸出部，且各推架間距為相同，可控制球體的進(jìn)入及輸出數(shù)量維持固定，這樣，可達(dá)到送球規(guī)律、穩(wěn)定、流暢，效率高。


圖1為本實(shí)用新型的組合立體圖。
圖2為本實(shí)用新型的分解立體圖。
圖3為本實(shí)用新型的另一側(cè)局部立體圖。
圖4為本實(shí)用新型的動(dòng)作示意一圖。
圖5為本實(shí)用新型的動(dòng)作示意二圖。
具體實(shí)施方式
為便于對(duì)本實(shí)用新型的目的、特征及功效能夠有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，現(xiàn)結(jié)合附圖詳述如后圖1、圖2和圖3所示，為本實(shí)用新型輸送機(jī)1的較佳實(shí)施例，包括一輸送導(dǎo)架10，由二側(cè)架11及一間隔架12所構(gòu)成，該二側(cè)架11形成相稱而具有一定長(zhǎng)度的片狀，該間隔架12斷面概呈“ㄇ”形且較短于二側(cè)架11，且縱向置中跨設(shè)于二側(cè)架11之間，使二側(cè)架11間分隔成前、后側(cè)的內(nèi)容空間，該二側(cè)架11前側(cè)長(zhǎng)邊相對(duì)向內(nèi)形成呈直角的折緣13，該折緣13由頂端設(shè)至靠近底部處，使二側(cè)架11該長(zhǎng)邊大半段形成半封閉型態(tài)，而底部呈開(kāi)口處形成進(jìn)給部14，該二側(cè)架11后側(cè)長(zhǎng)邊形成開(kāi)放的結(jié)構(gòu)，于頂部則設(shè)有一輸出部15；一傳動(dòng)構(gòu)件20，由二齒輪21及一輸送帶22所構(gòu)成，該二齒輪21分別樞設(shè)于輸送導(dǎo)架10的間隔架12上、下側(cè)，該輸送帶22繞設(shè)于二齒輪21上，并表面間隔設(shè)有數(shù)個(gè)推架23，該推架23形成有二間隔凸出的球架24；一驅(qū)動(dòng)裝置30，裝設(shè)于輸送導(dǎo)架10底部外側(cè)，并與位于下側(cè)的齒輪21連接，以達(dá)到驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)構(gòu)件20的功能；采用上述的構(gòu)件，該輸送導(dǎo)架10由間隔架12形成具有分隔成前、后側(cè)的內(nèi)容空間，而由間隔架12與輸送導(dǎo)架10前側(cè)所形成半封閉的空間，可由外觀看到球體40輸入內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程(如圖3所示)，將傳動(dòng)構(gòu)件20設(shè)于輸送導(dǎo)架10內(nèi)部，形成輸送帶22環(huán)設(shè)間隔架12，借助驅(qū)動(dòng)裝置30的驅(qū)動(dòng)，形成輸送帶22于輸送導(dǎo)架10內(nèi)繞行傳動(dòng)的動(dòng)作(如圖4所示)，該輸送帶22與輸送導(dǎo)架10前側(cè)半封閉的空間形成可供一定大小球體40通過(guò)的結(jié)構(gòu)，而輸送帶22表面間隔設(shè)有數(shù)個(gè)推架23，可將由進(jìn)給部14進(jìn)入的球體40上送至輸出部15(如圖5所示)，且各推架23間距為相同，可控制球體40的進(jìn)入及輸出數(shù)量維持固定，因此，可達(dá)到送球規(guī)律、穩(wěn)定、流暢的高效率結(jié)構(gòu)。
如圖2所示，其中，在輸送導(dǎo)架10上可樞設(shè)一彈性座50，該彈性座50概呈L形，由轉(zhuǎn)角處51樞設(shè)于輸送導(dǎo)架10后側(cè)中段部，該彈性座50一端由一彈性組件52連接于間隔架12上形成拉撐狀態(tài)，而另一端樞設(shè)一齒輪53凸出輸送導(dǎo)架10外側(cè)，該齒輪53可形成撐持住輸送帶22并自動(dòng)偏擺修正，使輸送帶22在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能維持適當(dāng)?shù)木o實(shí)度，不會(huì)因太松而搖晃，可達(dá)較佳的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。
采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型功效如下該輸送導(dǎo)架10由間隔架12形成具有分隔成前、后側(cè)的內(nèi)容空間，而由間隔架12與輸送導(dǎo)架10前側(cè)所形成半封閉的空間，可由外觀看到球體40輸入內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程(如圖3所示)，將傳動(dòng)構(gòu)件20設(shè)于輸送導(dǎo)架10內(nèi)部，形成輸送帶22環(huán)設(shè)間隔架12，借助驅(qū)動(dòng)裝置30的驅(qū)動(dòng)，形成輸送帶22于輸送導(dǎo)架10內(nèi)繞行傳動(dòng)的動(dòng)作(如圖4所示)，該輸送帶22與輸送導(dǎo)架10前側(cè)半封閉的空間形成可供一定大小球體40通過(guò)的結(jié)構(gòu)，而輸送帶22表面間隔設(shè)有數(shù)個(gè)推架23，可將由進(jìn)給部14進(jìn)入的球體40上送至輸出部15(如圖5所示)，且各推架23間距為相同，可控制球體40的進(jìn)入及輸出數(shù)量維持固定，因此，可達(dá)到送球規(guī)律、穩(wěn)定、流暢，效率高。
前文針對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征進(jìn)行具體的說(shuō)明；但是，熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士當(dāng)可在不脫離本實(shí)用新型的精神與原則下對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行變更與修改，而該等變更與修改，皆應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范疇中。
權(quán)利要求1.一種輸送機(jī)，其特征在于包括一輸送導(dǎo)架，由二側(cè)架及一間隔架所構(gòu)成，該二側(cè)架形成相稱而具有一定長(zhǎng)度的片狀，該間隔架較短且沿縱向置中跨設(shè)于二側(cè)架之間，使二側(cè)架間形成具有分隔的內(nèi)容空間，該二側(cè)架一側(cè)長(zhǎng)邊相對(duì)向內(nèi)形成呈直角的折緣，該折緣由頂端設(shè)至靠近底部處，使二側(cè)架該長(zhǎng)邊大半段形成半封閉，而底部呈開(kāi)口處形成進(jìn)給部，該二側(cè)架另一側(cè)長(zhǎng)邊頂部則設(shè)有輸出部；一傳動(dòng)構(gòu)件，由二齒輪及一輸送帶所構(gòu)成，該二齒輪分別樞設(shè)于輸送導(dǎo)架的間隔架上、下側(cè)，該輸送帶繞設(shè)于二齒輪上，并表面間隔設(shè)有數(shù)個(gè)推架；一驅(qū)動(dòng)裝置，裝設(shè)于輸送導(dǎo)架上以驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于在輸送導(dǎo)架上樞設(shè)一彈性座，該彈性座一端由一彈性組件連接于間隔架上，另一端樞設(shè)一齒輪形成撐持住輸送帶。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種輸送機(jī)，為解決現(xiàn)有技術(shù)中輸送機(jī)送球不規(guī)律、不流暢、效率低、成本高等問(wèn)題而設(shè)計(jì)。包括一輸送導(dǎo)架，由二側(cè)架及一間隔架所構(gòu)成，該二側(cè)架形成相稱而具有一定長(zhǎng)度的片狀，該間隔架較短且沿縱向置中跨設(shè)于二側(cè)架之間，使二側(cè)架間形成具有分隔的內(nèi)容空間；該二側(cè)架一側(cè)長(zhǎng)邊相對(duì)向內(nèi)形成呈直角的折緣，該折緣由頂端設(shè)至靠近底部處，使二側(cè)架該長(zhǎng)邊大半段形成半封閉，而底部呈開(kāi)口處形成進(jìn)給部，該二側(cè)架另一側(cè)長(zhǎng)邊頂部則設(shè)有輸出部；一傳動(dòng)構(gòu)件，由二齒輪及一輸送帶所構(gòu)成，該二齒輪分別樞設(shè)于輸送導(dǎo)架的間隔架上、下側(cè)，該輸送帶繞設(shè)于二齒輪上，并表面間隔設(shè)有數(shù)個(gè)推架；一驅(qū)動(dòng)裝置，裝設(shè)于輸送導(dǎo)架上以驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B65G19/18GK2855977SQ20052012781
公開(kāi)日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2005年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月2日
發(fā)明者洪紹鈞 申請(qǐng)人:洪紹鈞