具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于無人機技術領域，特別涉及一種具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置。
【背景技術】
[0002]無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置、信息采集裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸?？稍跓o線電遙控下像普通飛機一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機帶到空中投放飛行。
[0003]現(xiàn)有技術中，在無人直升機機身的側部，設置有一個用于排出尾氣的排氣管，然而，通常該排氣管由一根管組成，且該管的進氣端與機身連接，排氣端用于排出機身內(nèi)燃燒的尾氣。
[0004]但是，當排氣管僅通過其進氣端與機身連接時，無論是由于機身內(nèi)部組件正常工作，還是由于外界氣流對機身的沖擊，或者是其他外界因素，都會使得無人直升機的機身發(fā)生震動，特別是對于排氣管和機身而言，二者之間只有一個連接點，也即僅存在一個著力點，當發(fā)生震動時，極易造成機身與排氣管之間的連接出現(xiàn)損壞甚至斷裂，嚴重影響無人直升機的正常飛行。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置，通過將第一管和第二管之間柔性連接，使得無人直升機的機身在發(fā)生震動時，二者可發(fā)生相對移動，進而有效的避免了排氣管因無人直升機的機身發(fā)生震動而整體隨之晃動，最終導致機身與排氣管之間的連接出現(xiàn)損壞甚至斷裂的技術缺陷。
[0006]本實用新型提供了一種具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置，應用于無人直升機，所述無人直升機包括機身，所述機身內(nèi)設置有發(fā)動機，所述具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置包括:排氣管，所述排氣管包括:第一管，所述第一管安裝在所述機身上，并與所述發(fā)動機連接；第二管，所述第二管與所述第一管柔性連接，使得所述第一管相對于所述第二管可以發(fā)生相對移動；所述排氣管設置在所述無人機上，并與所述發(fā)動機連接，使得所述發(fā)動機內(nèi)燃燒的尾氣通過所述排氣管排出；隔熱罩，所述隔熱罩分別設置在所述發(fā)動機和所述排氣管的外圍部位，使得所述發(fā)動機和所述排氣管通過所述隔熱罩與所述機身的內(nèi)部空間相隔離；冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)固定于所述機身上，使得外界的冷空氣通過所述冷卻系統(tǒng)被吸入所述機身的內(nèi)部，對所述機身進行冷卻；其中，所述第一管和所述發(fā)動機相通，所述第一管和所述第二管相通，使得所述發(fā)動機內(nèi)燃燒后的尾氣依次通過所述第一管和所述第二管排出。
[0007]可選的:所述第一管呈U型狀，且所述第一管包括第二柔性端；所述第二管呈直筒狀，且所述第二管包括第三柔性端和排氣端；且，所述排氣管還包括:第二柔性連接件，所述第二柔性端通過所述第二柔性連接件與所述第三柔性端柔性連接，使得所述第二管相對于所述第一管可以發(fā)生相對移動；其中，在所述機身中燃燒后的尾氣流入所述第一管中得到緩沖，緩沖后的所述尾氣再依次通過所述第二柔性端和所述第三柔性端進入所述第二管，并從所述排氣端排出。
[0008]可選的，所述第二柔性連接件包括:第二彈簧組和第二板組；其中，所述第二彈簧組包括至少三個第二彈簧；所述第二板組包括第三固定板和第四固定板；所述第三固定板固定于所述第二柔性端上，所述第四固定板固定于所述第三柔性端上，且所述至少三個第二彈簧中，每一個第二彈簧的一端與所述第三固定板連接，另一端與所述第四固定板連接；所述第三柔性端套設在所述第二柔性端上，并通過所述至少三個第二彈簧，使得所述第三柔性端相對于所述第二柔性端可以發(fā)生相對移動。
[0009]可選的，所述隔熱罩包括:第一罩體，所述第一罩體設置在所述發(fā)動機的外圍部位；第二罩體，所述第二罩體設置在所述第一管和所述第二管的外圍部位。
[0010]可選的，所述冷卻系統(tǒng)包括:整流罩，所述整流罩固定于所述機身上，用于外界的冷空氣流入；離心風扇，所述離心風扇固定于所述整流罩的內(nèi)部，且所述離心風扇與所述發(fā)動機連接，并通過所述發(fā)動機驅動所述離心風扇進行轉動，使得轉動后的所述離心風扇帶動所述冷空氣在所述整流罩內(nèi)進行流動。
[0011]有益效果:
[0012]本實用新型提供的一種具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置，將第一管安裝在所述機身上，且第一管和第二管之間通過柔性連接，使得無人直升機的機身在發(fā)生震動時，第一管和第二管之間可發(fā)生相對移動，進而有效的避免了排氣管因無人直升機的機身發(fā)生震動而整體隨之晃動，最終導致機身與排氣管之間的連接出現(xiàn)損壞甚至斷裂的技術缺陷。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型實施例提供的具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置應用于無人直升機時的整體結構主視圖；
[0015]圖2為圖1的側視圖；
[0016]圖3為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置應用于無人直升機時，無人直升機的第二側的局部剖視圖；
[0017]圖4為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置應用于無人直升機時，無人直升機的第三側的局部剖視圖；
[0018]圖5為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置應用于無人直升機時，無人直升機的進風系統(tǒng)的主視圖；
[0019]圖6為圖5提供的將具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置應用于無人直升機時，進風系統(tǒng)的整體結構示意圖；
[0020]圖7為圖5提供的進風系統(tǒng)的進氣罩的俯視圖；
[0021]圖8為圖7提供的進風系統(tǒng)中進氣罩的側視圖一；
[0022]圖9為圖7提供的進風系統(tǒng)中進氣罩的側視圖二 ；
[0023]圖10為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置應用于無人直升機時，無人直升機的排氣系統(tǒng)的主視圖；
[0024]圖11為圖10提供的排氣系統(tǒng)的側視圖；
[0025]圖12為圖10提供的排氣系統(tǒng)中的第二柔性連接件的結構示意圖；
[0026]圖13為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置應用于無人直升機時，進風系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)不包含隔熱罩時的連接關系示意圖；
[0027]圖14為圖13提供的進風系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)不包含隔熱罩時的連接關系主視圖；
[0028]圖15為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置應用于無人直升機時，進風系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)包含隔熱罩時的連接關系示意圖；
[0029]圖16為圖15提供的進風系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)包含隔熱罩時的連接關系主視圖；
[0030]圖17為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置應用于無人直升機時，冷卻系統(tǒng)、發(fā)動機及第一罩體的連接關系主視圖；
[0031]圖18為圖17提供的冷卻系統(tǒng)、發(fā)動機及第一罩體的連接關系示意圖；
[0032]圖19為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置應用于無人直升機時，進風系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的連接關系示意圖；
[0033]圖20為圖19提供的進風系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的連接關系主視圖；
[0034]圖21為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置應用于無人直升機時，冷卻系統(tǒng)的結構示意圖；
[0035]圖22為圖21提供的冷卻系統(tǒng)與第一罩體的連接關系示意圖；
[0036]圖23為圖21提供的冷卻系統(tǒng)中離心風扇的整體結構示意圖；
[0037]圖24為圖21提供的冷卻系統(tǒng)中離心風扇的主視圖；
[0038]圖25為圖1提供的將具有冷卻系統(tǒng)的排氣裝置應用于無人直升機時，動平衡系統(tǒng)的結構示意圖；
[0039]圖26為圖25提供的動平衡系統(tǒng)中動平衡組件的剖視圖。
【具體實施方式】
[0040]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍；其中本實施中所涉及的“和/或”關鍵詞，表示和、或兩種情況，換句話說，本實用新型實施例所提及的A和/或B，表示了 A和B、A或B兩種情況，描述了 A與B所存在的三種狀態(tài)，如A和/或B，表示:只包括A不包括B ;只包括B不包括A ;包括A與Bo
[0041]同時，本實用新型實施例中，當組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中組件。當一個組件被認為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時存在居中組件。當一個組件被認為是“設置于”另一個組件，它可以是直接設置在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。本實用新型實施例中所使