一種具有快速拆裝對接裝置的機翼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于飛機制造技術領域，具體為一種具有快速拆裝對接裝置的機翼。
【背景技術】
[0002]大展弦比固定翼電動無人機發(fā)展迅速，在航拍，測繪，森林防火，野生動物保護，數(shù)據(jù)中繼等領域應用廣泛。
[0003]大展弦比固定翼電動無人機一般具有2.5米翼展以上的機翼，其機翼較大，出于運輸和攜帶方便的要求，該型無人機機翼多采用多段對接設計。普通機翼對接，多采用單定位銷，單支撐桿設計。
[0004]隨著大展弦比固定翼電動無人機載荷的增加，飛行高度的增加，飛行環(huán)境的變化，對于機翼對接處的強度，韌度，定位準確度及精度保持度提出了更高的要求。
[0005]現(xiàn)有大展弦比固定翼飛機機翼插接結構多采用單支撐桿、單定位孔設計，強度較差，定位精度不太高。空中飛行過程中易產生扭轉變形，損壞機翼啟動布局，降低機翼升力，使得飛機易失控。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種快速拆裝的多段機翼對接裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]—種具有快速拆裝對接裝置的機翼，包括2段以上的機翼段。每個機翼段均包含2個以上翼肋，在翼肋之間設有翼梁9。此外:在相鄰的2個機翼段之間:在其中一個機翼段上設有主支撐桿1、次定位桿3、次支撐管11、主定位孔13。在另一個機翼段上設有次支撐桿2、主定位桿4、主支撐管12、次定位孔14。其中，主支撐桿1與主支撐管12相配合，次定位桿3與次定位孔14相配合，次支撐桿2與次支撐管11相配合，主定位桿4與主定位孔13相配合，從而將該相鄰的2個機翼段水平地連接在一起。
[0009]在相鄰的2個機翼段的翼梁9上分別設有插銷銷孔5，在相鄰的插銷銷孔5之間配有U型插銷6，從而將相鄰的機翼段連接在一起。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益技術效果是:
[0011]1、本實用新型采用雙支撐桿設計，主支撐桿與次支撐桿分別位于翼梁前后側。主支撐桿、次支撐桿、翼梁三者共同承擔機翼自重和氣動力，主機翼與次支撐桿以翼梁為軸，共同承擔副機翼弦線方向扭矩，翼展方向彎矩。在實驗室環(huán)境下，經測試，本實用新型可承擔4kg重量。
[0012]2、本實用新型采用雙定位孔設計，主定位桿固定于副機翼，次定位桿固定于主機翼，且主定位桿長于次定位桿，方便插接。主、次定位桿嚴格位于同一平面，從而保證機翼插接后，主機翼與副機翼無錯位現(xiàn)象。
[0013]3、本實用新型在室外機翼靜止狀態(tài)下，經測試，可承受4kg重量，未產生可見性變形。說明本實用新型強度大，能夠承受較大的氣動載荷，同時又保證連接的可靠性與牢固性，也保證了連接的定位準確性，不至導致飛機機翼變形，U型插銷的設計更加加強了機翼連接的可靠性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的立體示意圖。
[0015]圖2是將圖1中插銷銷孔5去掉，且將2片機翼段相互拉開的立體示意圖。
[0016]圖3是圖2的俯視圖。
[0017]圖4是具有3片機翼段的立體簡視圖。
[0018]圖5是圖4中機翼中段的立體示意圖。
[0019]圖6是圖4中機翼右外段的立體示意圖。
[0020]圖7是圖1及4中插銷銷孔5的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]實施例1
[0023]參見圖1，一種具有快速拆裝對接裝置的機翼，包括2段機翼段。每個機翼段均包含2個以上翼肋，在翼肋之間設有翼梁9。此外:在相鄰的2個機翼段之間:在其中一個機翼段上設有主支撐桿1、次定位桿3、次支撐管11、主定位孔13。在另一個機翼段上設有次支撐桿2、主定位桿4、主支撐管12、次定位孔14。其中，主支撐桿1與主支撐管12相配合，次定位桿3與次定位孔14相配合，次支撐桿2與次支撐管11相配合，主定位桿4與主定位孔13相配合，從而將該相鄰的2個機翼段水平地連接在一起。在相鄰的2個機翼段的翼梁9上分別設有插銷銷孔5，如圖7所示，在相鄰的插銷銷孔5之間配有U型插銷6，從而將相鄰的機翼段連接在一起。
[0024]參見圖2，進一步說，在翼肋之間設有加強筋10。
[0025]進一步說，主支撐桿1為中空碳纖維管。次定位桿3、次支撐桿2、主定位桿4均為實心圓碳纖維棒。
[0026]參見圖3，進一步說，包括2段機翼段。記構成機翼段兩個端面的翼肋分別為主插接翼肋7和副插接翼肋8，其中，主插接翼肋7靠近機身一側，副插接翼肋8靠近機翼的尖端。
[0027]在主插接翼肋7與副插接翼肋8之間設有翼梁9、加強筋10。
[0028]在靠近機身一側的機翼段的主機翼插接翼肋7上設有主支撐桿1、次定位桿3、次支撐管11、主定位孔13。
[0029]在靠近機翼尖端一側的機翼段的副插接翼肋8上設有次支撐桿2、主定位桿4、主支撐管12、次定位孔14。
[0030]在翼梁9上均設有插銷銷孔5，并配有U型插銷6，從而將2段機翼段連接在一起。
[0031]實施例2
[0032]參見圖4，一種具有快速拆裝對接裝置的機翼，包括3段機翼段，分別記為機翼左外段、機翼中段、機翼右外段，其中機翼左外段與機翼右外段完全對稱。
[0033]每個機翼段均含有2個以上的翼肋，記構成機翼段兩個端面的翼肋分別為主插接翼肋7和副插接翼肋8，其中，主插接翼肋7靠近機身一側，副插接翼肋8靠近機翼的尖端。
[0034]在主插接翼肋7與副插接翼肋8之間設有翼梁9、加強筋10。
[0035]在機翼左外段的副插接翼肋8上設有次支撐桿2、主定位桿4、主支撐管12、次定位孔14。
[0036]在機翼中段的主插接翼肋7與副插接翼肋8上均設有主支撐桿1、次定位桿3、次支撐管11、主定位孔13，如圖5所示。
[0037]在機翼右外段的主插接翼肋7上設有次支撐桿2、主定位桿4、主支撐管12、次定位孔14，如圖6所示。
[0038]其中，機翼左外段的副插接翼肋8上的次支撐桿2、主定位桿4、主支撐管12、次定位孔14依次與機翼中段的主插接翼肋7上的次支撐管11、主定位孔13、主支撐桿1、次定位桿3相配合。
[0039]機翼中段的副插接翼肋8上的次支撐管11、主定位孔13、主支撐桿1、次定位桿3依次與機翼右外段的副插接翼肋8上的次支撐桿2、主定位桿4、主支撐管12、次定位孔14相配合。從而將機翼左外段、機翼中段、機翼右外段水平連接在一起。
[0040]在機翼左外段的翼梁9上均設有1個插銷銷孔5，在機翼中段的翼梁9上均設有2個插銷銷孔5，在機翼右外段的翼梁9上均設有1個插銷銷孔5，相鄰插銷銷孔5之間配有U型插銷6，從而將機翼左外段、機翼中段、機翼右外段可拆卸地連接在一起。
[0041]進一步說，主支撐桿1為中空碳纖維管。次定位桿3、次支撐桿2、主定位桿4均為實心圓碳纖維棒。
[0042]實施例3
[0043]—種具有快速拆裝對接裝置的機翼，包括3段機翼段，分別記為機翼左外段、機翼中段、機翼右外段，其中機翼左外段與機翼右外段完全對稱。
[0044]每個機翼段均含有2個以上的翼肋，記構成機翼段兩個端面的翼肋分別為主插接翼肋7和副插接翼肋8，其中，主插接翼肋7位于靠近機身的一側，副插接翼肋8位于靠近機翼尖〗而的一側。
[0045]在主插接翼肋7與副插接翼肋8之間設有翼梁9、加強筋10。
[0046]在機翼左外段的副插接翼肋8上設有主支撐桿1、次定位桿3、次支撐管11、主定位孔13。
[0047]在機翼中段的主插接翼肋7與副插接翼肋8上均設有次支撐桿2、主定位桿4、主支撐管12、次定位孔14。
[0048]在機翼右外段的主插接翼肋7上設有主支撐桿1、次定位桿3、次支撐管11、主定位孔13。
[0049]其中，機翼左外段的副插接翼肋8上的次支撐管11、主定位孔13、主支撐桿1、次定位桿3依次與機翼中段的主插接翼肋7上的次支撐桿2、主定位桿4、主支撐管12、次定位孔14相配合。
[0050]機翼中段的副插