無(wú)人飛行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無(wú)人飛行器，尤其是指一種能夠快速組裝與收折的無(wú)人飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002]參考美國(guó)專利第7789340號(hào)的模型飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，其中模型飛機(jī)(flying modelairplane 100)具有一機(jī)身(fuselage 102)、一機(jī)翼(wing 108)與一連接于該機(jī)身的另一側(cè)并延伸的機(jī)翼(wing 114)。一第一動(dòng)力單元設(shè)置于該機(jī)翼(108)的背部并具有一馬達(dá)(motor 116)與一相對(duì)于該馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的螺旋槳(propeller 118)。一第二動(dòng)力單元設(shè)置于該機(jī)翼(114)的背部并具有一馬達(dá)(120)與一相對(duì)于該馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的螺旋槳(122)。一尾翼(tail 104)連接至該機(jī)身。該飛機(jī)包括一設(shè)置于該機(jī)翼(108)下方的機(jī)翼(106)與一設(shè)置于該機(jī)翼(114)下方的機(jī)翼(112)。該兩個(gè)機(jī)翼(106、108)憑借一第一支撐件(strut110)互相連接，且該兩個(gè)機(jī)翼(112、114)憑借該第二支撐件(strut 111)互相連接。該第一動(dòng)力單元設(shè)置于該機(jī)身與該第一支撐件之間，且該第二動(dòng)力單元設(shè)置于該機(jī)身與該第二支撐件之間。該飛機(jī)更包括一方向舵(rudder 200)與一升降舵(elevator 202)，該方向舵與該升降舵分別憑借一長(zhǎng)桿件(member 204)連接至該機(jī)身。
[0003]上述模型飛機(jī)無(wú)法輕易地拆解與收折，使得使用者無(wú)法將模型飛機(jī)放置于汽車內(nèi)并載運(yùn)至任一地點(diǎn)，進(jìn)而造成不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所欲解決的技術(shù)問(wèn)題在于無(wú)人飛行器無(wú)法輕易地拆解與收折，使得使用者無(wú)法將無(wú)人飛行器放置于汽車內(nèi)并載運(yùn)至任一地點(diǎn)，進(jìn)而造成不便。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種無(wú)人飛行器，其特征在于，其包括:
[0007]—機(jī)身組，其包括一殼體與一第一樞轉(zhuǎn)件，該第一樞轉(zhuǎn)件連接該殼體，該第一樞轉(zhuǎn)件具有至少一第一扣接部；
[0008]—機(jī)尾組，其包括一尾桿與一第二樞轉(zhuǎn)件，該第二樞轉(zhuǎn)件連接該尾桿，該第二樞轉(zhuǎn)件樞接該第一樞轉(zhuǎn)件并具有至少一第二扣接部，該至少一第二扣接部可脫離地扣接該至少一第一扣接部，該尾桿能夠相對(duì)于該殼體樞擺。
[0009]所述的無(wú)人飛行器，其中:該第一樞轉(zhuǎn)件具有兩個(gè)第一扣接部與一凹槽，該兩個(gè)第一扣接部分別設(shè)置于該凹槽的相反兩側(cè)，該第二樞轉(zhuǎn)件具有兩個(gè)第二扣接部與一凸伸部，該兩個(gè)第二扣接部分別設(shè)置于該凸伸部相反兩側(cè)，該凸伸部樞接該凹槽，該兩個(gè)第二扣接部可脫離地扣接該兩個(gè)第一扣接部。
[0010]所述的無(wú)人飛行器，其中:該第一樞轉(zhuǎn)件具有一第一穿孔，該第一穿孔貫穿該第一樞轉(zhuǎn)件并連通該凹槽，該第二樞轉(zhuǎn)件具有一第二穿孔，該第二穿孔貫穿該凸伸部，一穿設(shè)件穿設(shè)該第一穿孔與該第二穿孔，該第二樞轉(zhuǎn)件能夠以該穿設(shè)件為軸心相對(duì)于該第一樞轉(zhuǎn)件樞擺。
[0011]所述的無(wú)人飛行器，其中:該殼體具有一容置空間、一開(kāi)口與二定位柱，該開(kāi)口連通該容置空間，該兩個(gè)定位柱設(shè)置于該容置空間內(nèi)并分別位于該開(kāi)口相反兩側(cè)，該第一樞轉(zhuǎn)件具有兩個(gè)定位凸板并容置于該容置空間內(nèi)，且該第一樞轉(zhuǎn)件的凹槽朝向該開(kāi)口，該兩個(gè)定位凸板分別位于該第一樞轉(zhuǎn)件相反兩側(cè)，該凹槽位于該兩個(gè)定位凸板之間，該兩個(gè)定位凸板其中之一貼靠該兩個(gè)定位柱其中之一，且另一該定位凸板貼靠另一該定位柱。
[0012]所述的無(wú)人飛行器，其中，還包括兩個(gè)機(jī)翼組，每一該機(jī)翼組包括一第一板翼、一第二板翼、一第一結(jié)合件與一第二結(jié)合件，該兩個(gè)第一板翼分別設(shè)置于該殼體相反兩側(cè)，每一該機(jī)翼組的該第一結(jié)合件與該第一板翼互相連接，每一該機(jī)翼組的該第二結(jié)合件與該第二板翼互相連接，每一該機(jī)翼組的該第二結(jié)合件與該第一結(jié)合件互相可脫離地連接。
[0013]所述的無(wú)人飛行器，其中:每一該機(jī)翼組包括至少兩個(gè)加強(qiáng)板，該至少兩個(gè)加強(qiáng)板其中之一設(shè)置于該第一板翼并連接該第一結(jié)合件，另一該加強(qiáng)板設(shè)置于該第二板翼并連接該第二結(jié)合件，每一該加強(qiáng)板為碳纖維板，每一該第一板翼與每一該第二板翼分別為發(fā)泡成型的聚合物。
[0014]所述的無(wú)人飛行器，其中:每一該第一結(jié)合件設(shè)置一定位槽，每一該第二結(jié)合件設(shè)置一凸段，每一該第二結(jié)合件的凸段脫離地連接每一該第一結(jié)合件的定位槽，每一該定位槽的截面呈矩形，且每一該凸段的截面分別對(duì)應(yīng)于每一該定位槽的截面而呈矩形。
[0015]所述的無(wú)人飛行器，其中:該尾桿遠(yuǎn)離該第二樞轉(zhuǎn)件的一端具有一連結(jié)段，該機(jī)尾組包括一升降舵與一方向舵，該升降舵與該方向舵分別可脫離地連接該尾桿的連結(jié)段，該尾桿的連結(jié)段設(shè)置二凸桿部與一第一驅(qū)動(dòng)部，該第一驅(qū)動(dòng)部位于該兩個(gè)凸桿部之間，該第一驅(qū)動(dòng)部可脫離地伸入該升降舵，該升降舵包括兩個(gè)連接件，該兩個(gè)連接件分別具有一彈性段與一容槽，該兩個(gè)容槽分別設(shè)置于該兩個(gè)彈性段并分別憑借該兩個(gè)彈性段的彈性變形而可脫離地連接該兩個(gè)凸桿部，該第一驅(qū)動(dòng)部能夠相對(duì)于該第二樞轉(zhuǎn)件樞擺而推移該升降舵的兩個(gè)連接件能夠以該兩個(gè)凸桿部為軸心相對(duì)于該尾桿樞擺。
[0016]所述的無(wú)人飛行器，其中:該尾桿的連結(jié)段設(shè)置一第二驅(qū)動(dòng)部，該方向舵包括一凸伸柱與一導(dǎo)柱，該凸伸柱可脫離地伸入該尾桿的連結(jié)段，該導(dǎo)柱可脫離地連接該第二驅(qū)動(dòng)部，該第二驅(qū)動(dòng)部能夠相對(duì)于該第二樞轉(zhuǎn)件樞擺而推移該導(dǎo)柱并帶動(dòng)該方向舵以該凸伸柱為軸心相對(duì)于該尾桿樞擺。
[0017]所述的無(wú)人飛行器，其中:該尾桿具有一桿身，該桿身位于該連結(jié)段與該第二樞轉(zhuǎn)件之間，該桿身的截面呈圓形。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于:該無(wú)人飛行器具有一飛行位置與一收折位置，當(dāng)該無(wú)人飛行器位于該飛行位置，該機(jī)尾組相對(duì)于該機(jī)身組樞擺而使得該機(jī)身組與該機(jī)尾組分別位于該無(wú)人飛行器相反兩端，該至少一第二扣接部扣接該至少一第一扣接部，使用者能夠操作該無(wú)人飛行器于空中飛行。當(dāng)該無(wú)人飛行器位于該收折位置，該機(jī)尾組相對(duì)于該機(jī)身組樞擺而使得該至少一第二扣接部脫離該至少一第一扣接部，使得使用者能夠輕易地將該無(wú)人飛行器放置于汽車內(nèi)。使用者僅須扳動(dòng)該機(jī)尾組相對(duì)于該機(jī)身組樞擺，即可輕易且快速地將該無(wú)人飛行器變換于該飛行位置與該收折位置。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型無(wú)人飛行器的立體外觀圖；
[0020]圖2是圖1所取的局部分解圖；
[0021]圖3是圖1所取的另一局部分解圖；
[0022]圖4是圖1所取的局部剖面圖；
[0023]圖5是圖1所取的另一局部剖面圖，表示無(wú)人飛行器位于飛行位置；
[0024]圖6是圖5的延續(xù)，表示無(wú)人飛行器的機(jī)尾組沿著箭頭相對(duì)于機(jī)身組樞擺而由飛行位置變換至收折位置；
[0025]圖7是本實(shí)用新型無(wú)人飛行器的使用示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:10_機(jī)身組；11-殼體；111-容置空間；112_開(kāi)口 ；113_定位柱；12-第一樞轉(zhuǎn)件；121-第一扣接部；122-凹槽；123-第一穿孔；124-定位凸板；1241-弧槽；20-機(jī)尾組；21_尾桿；211-連結(jié)段；2111_凸桿部；2112_第一驅(qū)動(dòng)部；2113_第二驅(qū)動(dòng)部；212-桿身；22_第二樞轉(zhuǎn)件