自變距螺旋槳與其配置固定座組件和裝配該裝置的飛行器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行器領域，特別涉及一種自變距螺旋槳與其配置固定座組件和裝配該裝置的飛行器。
【背景技術】
[0002]眾所周知直升機與旋翼機都是由螺旋槳飛行的，多軸旋翼機的抗風能力遠低于直升機，直升機采用的是變槳距螺旋槳、是靠改變螺旋槳的槳距提升機身的，而多軸旋翼機采用的是定距螺旋槳，所以只能靠改變電機轉速來提升飛機，如果把變槳距螺旋槳裝到多軸旋翼機上雖然能提高抗風力、但由于變槳距螺旋槳結構復雜也會給飛機增加很多不穩(wěn)定因素?？傊鄙龣C的螺旋槳太復雜，多軸旋翼機的螺旋槳又不能變距。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決上述技術的不足，提供一種結構簡單的自行變距的螺旋槳與自變距螺旋槳的固定座組件和裝配有自變距螺旋槳的飛行器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案。
[0005]所述自動變距螺旋槳依靠槳葉旋轉時產(chǎn)生的離心力改變槳距，所述自動變距螺旋槳是由固定座、槳葉、螺旋體、活塞、擋蓋與密封蓋等組成。
[0006]所述槳葉通過螺旋體、過橋件和活塞連接裝配或直接通過螺旋體和活塞連接裝配，螺旋體設有螺旋面和用于與活塞或過橋件相裝配的鎖定孔，螺旋體與其螺旋面是控制槳葉迎角變化的主要因素。
[0007]所述固定座上設有氣缸和排氣口，所述至少一個氣缸、至少一個排氣口，排氣口與氣缸相通，螺旋體連同活塞插進氣缸內(nèi)并在氣缸內(nèi)具有來回滑動的空間。
[0008]所述活塞上裝置有密封圈，活塞與氣缸緊密滑配合，所述氣缸用于活塞的來回滑動、用于控制槳葉的伸縮。
[0009]所述擋蓋上設有與螺旋體的斷截面和螺距相吻合的螺旋孔，擋蓋套在螺旋體上并與固定座上的氣缸裝配，所述擋蓋裝配在氣缸口處，擋蓋用于螺旋體在螺旋孔中進出滑動時控制改變槳葉迎角，所述每個氣缸各裝配有一個擋蓋。
[0010]所述密封蓋裝配在排氣口的出口處，密封蓋與排氣孔之間裝配有密封墊，密封蓋和活塞與固定座的裝配使氣缸與排氣口在之間形成一段密封室，在活塞由氣缸內(nèi)向外滑動時密封室就變成真空室。所述密封蓋上設有單項排氣閥，單項排氣閥用于抽、排氣缸內(nèi)的空氣，用于進行調(diào)節(jié)真空室的真空度。
[0011]優(yōu)選地所述固定座上的N個氣缸共用一個的排氣口，每個氣缸與排氣口之間都由氣體通道連接相通。
[0012]優(yōu)選地所述固定座上的N個氣缸互不相通，且每個氣缸各設有排氣口。
[0013]優(yōu)選地所述旋螺旋體與活塞設計為一體，槳葉通過過橋件與螺旋體連接裝配，所述過橋件設有與螺旋體對應裝配的鎖定孔。
[0014]優(yōu)選地所述旋螺旋體與過橋件設計為一體，螺旋體一端連接裝配槳葉另一端與連接活塞裝配，所述活塞設有與螺旋體對應裝配的鎖定孔。
[0015]優(yōu)選地所述旋螺旋體、過橋件與槳葉設計為一體，活塞裝配在槳葉的螺旋體端頭。
[0016]本發(fā)明另提供一種自變距螺旋槳的固定座組件，所述固定座組件就是上述自變距螺旋槳拆卸槳葉后的組件，所述固定座組件在通過密封蓋上的單項排氣閥抽取氣缸與排氣口內(nèi)的空氣，進行調(diào)節(jié)真空室的真空度的條件下，能配置不同尺寸的上述自變距螺旋槳的槳葉。
[0017]本發(fā)明另提供一種自變距螺旋槳飛行器，所述飛行器的電機轉子或動力軸上裝配有上述固定座組件，所述飛行器配置了至少一套固定座組件，且每套固定座組件都各自裝配有上述自變距螺旋槳的槳葉。
[0018]所述自動變距螺旋槳旋轉、槳葉產(chǎn)生離心，螺旋體連同活塞在槳葉的離心力作用下使活塞向氣缸外滑動，螺旋體從螺旋孔中逐漸伸出，槳葉迎角在螺旋體與螺旋孔的配合控制下發(fā)生改變，活塞向氣缸外滑動時氣缸與排氣孔之間形成真空室。轉速降低、槳葉的離心力減小時，在真空室的真空吸力下螺旋體連同活塞向氣缸內(nèi)滑動同時拉動槳葉回旋從而變動迎角。
[0019]本發(fā)明的優(yōu)點在于。
[0020]1、結構簡單。
[0021 ] 2、減少電機負荷、節(jié)約用電、延長續(xù)航。
[0022]3、自動變距，無任何變距傳動機構。
[0023]4、皮實耐用。
[0024]5、更換方便。
[0025]6、提高抗風性能。
[0026]7、用于多軸旋翼機主槳、直升機尾槳、固定翼前進槳等，用途廣泛。
[0027]8、很適合老機定距螺旋槳升級改造成變距螺旋槳。
【附圖說明】
[0028]下面結合附圖與實施方式對本發(fā)明進一步詳述。
[0029]圖1、圖2、圖3是本發(fā)明自變距螺旋槳槳葉、過橋件、螺旋體與活塞之間的的結合布局分解立體示意圖。
[0030]圖4、圖5是本發(fā)明自變距螺旋槳的固定座立體示意圖。
[0031]圖6、圖9是本發(fā)明自變距螺旋槳(兩葉槳)與電機裝配在一起的立體示意圖。
[0032]圖7、圖10是本發(fā)明自變距螺旋槳的立體示意圖。
[0033]圖8、圖11是本發(fā)明自變距螺旋槳的剖面示意圖。
[0034]圖12是本發(fā)明自變距螺旋槳(三葉槳)與電機裝配在一起的立體示意圖。
[0035]圖13是本發(fā)明自變距螺旋槳(四葉槳)與電機裝配在一起的立體示意圖。
[0036]圖14、圖15是本發(fā)明固定座組件的立體示意圖。
[0037]圖中，槳葉(I)，過橋件(2)，螺旋面(3)，密封圈(4)，螺旋體(5 )，活塞(6 )，氣缸(7 )，排氣口(8)，擋蓋(9)，密封蓋(10)，電機(11)，螺旋孔(12)，密封墊(13)，密封墊(14)。
【具體實施方式】
[0038]
一、自動變距螺旋槳【具體實施方式】
所述自動變距螺旋槳依靠槳葉(I)旋轉時產(chǎn)生的離心力改變槳距，所述自動變距螺旋槳是由固定座、槳葉(I)、螺旋體(5)、活塞(6)、擋蓋(9)與密封蓋(10)等組成。
[0039]所述槳葉(I)通過螺旋體(5)、過橋件(2)和活塞(6)連接裝配或直接通過螺旋體
(5)和活塞(6)連接裝配，螺旋體(5)設有螺旋面(3)和用于與活塞(6)或過橋件(2)相裝配的鎖定孔，螺旋體(5)就如同一個螺距很大的螺栓，螺旋體(5)與其螺旋面(3)是控制槳葉(I)迎角變化的主要因素。
[0040]所述固定座上設有氣缸(7)和排氣口(8)，所述至少一個氣缸(7)、至少一個排氣口
(8)，排氣口(8)與氣缸(7)相通，螺旋體(5)連同活塞(6)插進氣缸(7)內(nèi)并在氣缸(7)內(nèi)具有來回滑動的空間，所述活塞(6)上裝置有密封圈(4)，活塞(6)與氣缸(7)緊密滑配合，所述氣缸(7)用于活塞(6)的來回滑動、用于控制槳葉(I)的伸縮。
[0041]所述擋蓋(9)上設有與螺旋體(5)的斷截面和螺距相吻合的螺旋孔(12)，擋蓋(9)套在螺旋體(5)上并與固定座上的氣缸(7)裝配，所述擋蓋(9)裝配在氣缸(7) 口處，擋蓋(9)用于螺旋體(5)在螺旋孔(12)中進出滑動時控制改變槳葉(I)迎角，所述每個氣缸(7)各裝配有一個擋蓋(9)。
[0042]所述密封蓋(10)裝配在排氣口(8)的出口處，密封蓋(10)與排氣孔之間裝配有密封墊(13)，密封蓋(10)和活塞(6)