螺距反饋式可調(diào)螺距螺旋槳的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用螺旋槳，尤其涉及船舶可調(diào)螺距螺旋槳的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]可調(diào)螺距螺旋槳因其可在主機(jī)和軸系轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向不變的情況下，通過改變槳葉的螺距角來改變推力的大小和方向，適應(yīng)船舶的前進(jìn)、后退、停止和變速等要求，因而廣泛應(yīng)用在船舶的推進(jìn)系統(tǒng)中?？烧{(diào)螺距螺旋槳能夠提高動(dòng)力裝置的機(jī)動(dòng)性，主機(jī)無需頻繁改變工況，可使船-機(jī)-槳處于良好的匹配狀態(tài)，提高推進(jìn)效率，并且易于實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化，這對延長主機(jī)壽命，提高可靠性，降低油耗，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都十分有利。在船舶的航行中要求槳葉調(diào)整的角度及時(shí)反饋到駕駛艙，傳統(tǒng)的反饋方式為機(jī)械式或通過驅(qū)動(dòng)槳葉偏轉(zhuǎn)的液壓裝置中液壓油的變化量來間接反映槳葉偏轉(zhuǎn)的角度，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在船舶設(shè)備上的應(yīng)用，還需要將反饋的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)反饋到CPU，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)自身存在的磨損和誤差以及液壓裝置存在少量的泄露，致使槳葉的實(shí)際偏轉(zhuǎn)角度和反饋的偏轉(zhuǎn)角度之間存在誤差。目前能夠準(zhǔn)確，可靠、簡便的將槳葉偏轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的可調(diào)螺距螺旋槳尚不多見。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是要提供一種螺距反饋式可調(diào)螺距螺旋槳，它能夠準(zhǔn)確，可靠、簡便的將槳葉偏轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，便于計(jì)算機(jī)處理和控制。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是:螺距反饋式可調(diào)螺距螺旋槳，包括槳轂、液壓變距油缸系統(tǒng)及油路拉制系統(tǒng)，所述液壓變距油缸系統(tǒng)中的活塞與導(dǎo)架連接，導(dǎo)架和螺旋槳盤之間安裝有由滑塊、滑槽構(gòu)成的螺旋槳葉角度調(diào)套裝置，導(dǎo)架上固接有液壓油管，所述液壓油管上固接有齒條，該齒條與一齒輪嚙合，該齒輪安裝在角度編碼器的測量軸上。
[0005]采用上述方案后，由于導(dǎo)架上固接有液壓油管，所述液壓油管上固接有齒條，該齒條與一齒輪嚙合，該齒輪安裝在角度編碼器的測量軸上，且齒條與導(dǎo)架相對靜止，而導(dǎo)架的位移直接反映螺旋槳盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，所以能夠確定齒條帶動(dòng)齒輪使角度編碼器測量軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與導(dǎo)架通過滑塊驅(qū)動(dòng)螺旋槳盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度之間的關(guān)系，并通過換算使角度編碼器測量軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度等于螺旋槳盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、可靠、簡便的測量可調(diào)螺距螺旋槳的螺距，角度編碼器將測量軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)后反饋到計(jì)算機(jī)和螺距指示器，角度編碼器固定安裝在與外殼相對靜止的物體上。
[0006]齒條通過抱箍固接在液壓油管上。
[0007]角度編碼器的輸出端連接到計(jì)算機(jī)和螺距指示器。
【附圖說明】
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[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型螺距反饋式可調(diào)螺距螺旋槳作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型螺距反饋式可調(diào)螺距螺旋槳的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0010]圖1中，螺距反饋式可調(diào)螺距螺旋槳，包括槳轂、液壓變距油缸系統(tǒng)及油路拉制系統(tǒng)，液壓變距油缸系統(tǒng)中的活塞與導(dǎo)架連接，導(dǎo)架和螺旋槳盤之間安裝有由滑塊、滑槽構(gòu)成的螺旋槳葉角度調(diào)套裝置(槳轂、液壓變距油缸系統(tǒng)及油路拉制系統(tǒng)、活塞、導(dǎo)架、滑塊、滑槽、螺旋槳盤圖中未畫出)，導(dǎo)架上固接有液壓油管1，液壓油管1上固接有齒條3，齒條3通過抱箍2固接在液壓油管1上，該齒條3與一齒輪4嚙合，該齒輪4安裝在角度編碼器6的測量軸5上。角度編碼器6的輸出端7連接到計(jì)算機(jī)和螺距指示器(計(jì)算機(jī)和螺距指示器圖中未畫出)。由于導(dǎo)架上固接有液壓油管1，液壓油管1上固接有齒條3，該齒條3與一齒輪4嚙合，該齒輪4安裝在角度編碼器6的測量軸5上，且齒條3與導(dǎo)架相對靜止，而導(dǎo)架的位移直接反映螺旋槳盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，所以能夠確定齒條3帶動(dòng)齒輪4使測量軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與導(dǎo)架通過滑塊驅(qū)動(dòng)螺旋槳盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度之間的關(guān)系，并通過換算使角度編碼器6測量軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的角度對應(yīng)于螺旋槳盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、可靠、簡便的測量可調(diào)螺距螺旋槳的螺距，角度編碼器6將測量軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的角度轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)后反饋到計(jì)算機(jī)和螺距指示器，角度編碼器6固定安裝在與外殼相對靜止的物體上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.螺距反饋式可調(diào)螺距螺旋槳，包括槳轂、液壓變距油缸系統(tǒng)及油路拉制系統(tǒng)，所述液壓變距油缸系統(tǒng)中的活塞與導(dǎo)架連接，導(dǎo)架和螺旋槳盤之間安裝有由滑塊、滑槽構(gòu)成的螺旋槳葉角度調(diào)套裝置，導(dǎo)架上固接有液壓油管(1)，其特征是:所述液壓油管(1)上固接有齒條(3)，該齒條(3)與一齒輪(4)嚙合，該齒輪(4)安裝在角度編碼器(6)的測量軸(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺距反饋式可調(diào)螺距螺旋槳，其特征是:所述齒條(3)通過抱箍(2)固接在所述液壓油管(1)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及船用螺旋槳，尤其涉及船舶可調(diào)螺距螺旋槳的改進(jìn)。本實(shí)用新型螺距反饋式可調(diào)螺距螺旋槳，包括槳轂、液壓變距油缸系統(tǒng)及油路拉制系統(tǒng)，所述液壓變距油缸系統(tǒng)中的活塞與導(dǎo)架連接，導(dǎo)架和螺旋槳盤之間安裝有由滑塊、滑槽構(gòu)成的螺旋槳葉角度調(diào)套裝置，導(dǎo)架上固接有液壓油管，所述液壓油管上固接有齒條，該齒條與一齒輪嚙合，該齒輪安裝在角度編碼器的測量軸上。它能夠準(zhǔn)確，可靠、簡便的將槳葉偏轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，便于計(jì)算機(jī)處理和控制。
【IPC分類】G01B5/14, B63H3/08
【公開號(hào)】CN205131603
【申請?zhí)枴緾N201520949740
【發(fā)明人】朱武, 岳智君, 胡曉芳, 何梅, 丁郁華
【申請人】江蘇華陽重工股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月24日