一種具有遮陽能力的飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋采用多層無機(jī)鋼化玻璃或有機(jī)玻璃、PU層、ITO導(dǎo)電加熱膜等材料形成曲面或平面層合結(jié)構(gòu)，由橡膠圈包邊密封，形成整體風(fēng)擋，具有抗鳥撞、防冰除霧等功能，但不具備遮陽功能。為滿足機(jī)組的遮陽需求，常常在駕駛艙風(fēng)擋上部適當(dāng)位置安裝機(jī)械式遮陽裝置。當(dāng)機(jī)組成員需要遮陽時(shí)，需將遮陽裝置向下翻轉(zhuǎn)展開以遮擋陽光的直射；無需遮陽時(shí)，則將遮陽裝置向上翻轉(zhuǎn)收起以提供清晰的視界，使機(jī)組的日常工作量有所增加，且遮陽裝置在長期使用中有松脫下垂的現(xiàn)象發(fā)生，干擾機(jī)組的正常工作，同時(shí)增加了飛機(jī)的重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋設(shè)計(jì)方法，在傳統(tǒng)飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋的適宜區(qū)域的夾層內(nèi)設(shè)置2層透明的ITO導(dǎo)電加熱膜，并在2層ITO導(dǎo)電加熱膜之間，設(shè)置透明的納米電致變色遮陽膠膜，使其在不同相位電壓條件下產(chǎn)生顏色和透光率的可逆變化，從而達(dá)到駕駛艙風(fēng)擋的調(diào)光遮陽的目的，亦即駕駛艙風(fēng)擋本身具有了遮陽功能。這種具有遮陽能力的駕駛艙風(fēng)擋避免了飛機(jī)駕駛艙內(nèi)常見的機(jī)械式遮陽裝置的可能出現(xiàn)的因遮陽裝置下垂而干擾機(jī)組乘員視線的現(xiàn)象，減少機(jī)組乘員的工作負(fù)擔(dān)的同時(shí)減輕了飛機(jī)的重量，改善了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]—種具有遮陽能力的飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)，以傳統(tǒng)飛機(jī)駕駛艙的多種透明材料夾層結(jié)構(gòu)風(fēng)擋為基礎(chǔ)，根據(jù)飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)眼位I確定遮陽區(qū)域，即以飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)眼位I視水平線以上風(fēng)擋區(qū)域?yàn)檎陉枀^(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)，緊鄰風(fēng)擋外層透明的ITO導(dǎo)電加熱膜2的透明夾層6的外表面上鍍有透明的第二 ITO導(dǎo)電加熱膜3，并在2層ITO導(dǎo)電加熱膜2、3之間，插入透明的電致變色遮陽膠膜4，在通電條件下，2層ITO導(dǎo)電加熱膜之間形成一定的電勢差，使透明的電致變色遮陽膠膜的顏色和透光率發(fā)生改變，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋的遮擋功能。
[0006]優(yōu)選地，在駕駛艙風(fēng)擋夾層中設(shè)置的2層ITO導(dǎo)電加熱膜2與3的鍍層面積不同，其中，外層ITO導(dǎo)電加熱膜2位于風(fēng)擋外層半鋼化無機(jī)玻璃5的內(nèi)側(cè)表面，為風(fēng)擋全面積鍍；內(nèi)層第二 ITO導(dǎo)電加熱膜3位于與風(fēng)擋外層半鋼化無機(jī)玻璃5緊鄰的風(fēng)擋透明夾層6的外表面上，且該鍍膜面積與確定的風(fēng)擋遮陽區(qū)域面積相同。
[0007]優(yōu)選地，透明的電致變色遮陽膠膜4為納米電致變色材料制成，夾在2層ITO導(dǎo)電加熱膜2與3之間，其面積與風(fēng)擋遮陽區(qū)域面積相同。
[0008]優(yōu)選地，所采用的電致變色遮陽膠膜4在通電條件下的顏色變化應(yīng)與駕駛艙顯控指示系統(tǒng)的告警、警告燈光或色彩相區(qū)別，且與駕駛艙整體色彩環(huán)境相協(xié)調(diào)。
[0009]優(yōu)選地，外層ITO導(dǎo)電加熱膜2在通電條件下可用于駕駛艙風(fēng)擋的防冰除霧；
[0010]優(yōu)選地，在2層ITO導(dǎo)電加熱膜2與3之間施加不同相位的電壓，可使電致變色遮陽膠膜4的顏色和透光率發(fā)生可逆的變化，從而實(shí)現(xiàn)駕駛艙風(fēng)擋的遮陽功能。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0012]將飛機(jī)駕駛艙機(jī)組的遮陽功能整合于駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之中，避免了傳統(tǒng)的駕駛艙內(nèi)安裝機(jī)械式遮陽裝置，減輕了飛機(jī)的重量，改善了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能；遮陽功能采用電控，且遮陽區(qū)域內(nèi)的風(fēng)擋顏色和透光率是可逆可調(diào)的，便于機(jī)組乘員操作；遮陽風(fēng)擋還能起到一定的隔熱作用。
【附圖說明】
[0013]圖1駕駛艙風(fēng)擋遮陽區(qū)域俯視圖；
[0014]圖2具有遮陽功能的駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1、圖2，一種具有遮陽能力的飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，它以傳統(tǒng)飛機(jī)駕駛艙的多種透明材料夾層結(jié)構(gòu)風(fēng)擋為基礎(chǔ)，根據(jù)飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)眼位1，確定以設(shè)計(jì)眼位處視水平線以上風(fēng)擋區(qū)域或更小風(fēng)擋區(qū)域?yàn)檎陉枀^(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)的緊鄰風(fēng)擋外層透明的ITO導(dǎo)電加熱膜2的夾層表面鍍上透明的ITO導(dǎo)電加熱膜3，并在2層ITO導(dǎo)電加熱膜2、3之間，設(shè)置透明的納米電致變色遮陽膠膜4，并在外層ITO導(dǎo)電加熱膜2的上下邊緣設(shè)置導(dǎo)電匯流條7，內(nèi)層ITO導(dǎo)電加熱膜3的上邊緣設(shè)置類似的導(dǎo)電匯流條8、為風(fēng)擋防冰除霧及遮陽通電提供條件。其中，外層ITO導(dǎo)電加熱膜2位于風(fēng)擋外層半鋼化無機(jī)玻璃5的內(nèi)側(cè)表面，為風(fēng)擋全面積鍍膜；內(nèi)層ITO導(dǎo)電加熱膜3位于與風(fēng)擋外層半鋼化無機(jī)玻璃5緊鄰的風(fēng)擋透明夾層6的外表面上，且該鍍膜面積與確定的風(fēng)擋遮陽區(qū)域面積相同；電致變色遮陽膠膜4為納米電致變色材料制成，夾在2層ITO導(dǎo)電加熱膜2與3之間，其面積與風(fēng)擋遮陽區(qū)域面積相同，且在通電條件下，電致變色遮陽膠膜4的顏色變化應(yīng)與駕駛艙顯控指示系統(tǒng)的告警、警告燈光或色彩相區(qū)別，且與駕駛艙整體色彩環(huán)境相協(xié)調(diào)，其顏色和透光率的變化是可逆且可調(diào)的，從而實(shí)現(xiàn)駕駛艙風(fēng)擋的遮擋功能。
[0016]本發(fā)明的工作原理是:根據(jù)駕駛艙設(shè)計(jì)眼位確定風(fēng)擋適宜的遮陽區(qū)域后，在遮陽區(qū)域內(nèi)的風(fēng)擋夾層中設(shè)置2層ITO導(dǎo)電加熱膜，并在2層ITO導(dǎo)電加熱膜之間設(shè)置透明的納米電致變色遮陽膠膜，2層ITO導(dǎo)電加熱膜在通電條件下為電致變色遮陽膠膜變色調(diào)光建立適宜的電場，使其顏色和透光率發(fā)生可逆可調(diào)的變化，從而實(shí)現(xiàn)駕駛艙風(fēng)擋的遮擋功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有遮陽能力的飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，以傳統(tǒng)飛機(jī)駕駛艙的多種透明材料夾層結(jié)構(gòu)風(fēng)擋為基礎(chǔ)，根據(jù)飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)眼位(I)確定遮陽區(qū)域，即以飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)眼位(I)視水平線以上風(fēng)擋區(qū)域?yàn)檎陉枀^(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)，緊鄰風(fēng)擋外層透明的ITO導(dǎo)電加熱膜⑵的透明夾層(6)的外表面上鍍有透明的第二 ITO導(dǎo)電加熱膜(3)，并在2層ITO導(dǎo)電加熱膜(2)、(3)之間，插入透明的電致變色遮陽膠膜(4)，在通電條件下，2層ITO導(dǎo)電加熱膜之間形成一定的電勢差，使透明的電致變色遮陽膠膜的顏色和透光率發(fā)生改變，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋的遮擋功能。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有遮陽能力的飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，在駕駛艙風(fēng)擋夾層中設(shè)置的2層ITO導(dǎo)電加熱膜(2)與(3)的鍍層面積不同，其中，外層ITO導(dǎo)電加熱膜(2)位于風(fēng)擋外層半鋼化無機(jī)玻璃(5)的內(nèi)側(cè)表面，為風(fēng)擋全面積鍍膜；內(nèi)層第二ITO導(dǎo)電加熱膜(3)位于與風(fēng)擋外層半鋼化無機(jī)玻璃(5)緊鄰的風(fēng)擋透明夾層(6)的外表面上，且該鍍膜面積與確定的風(fēng)擋遮陽區(qū)域面積相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有遮陽能力的飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，透明的電致變色遮陽膠膜(4)為納米電致變色材料制成，夾在2層ITO導(dǎo)電加熱膜(2)與(3)之間，其面積與風(fēng)擋遮陽區(qū)域面積相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有遮陽能力的飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所采用的電致變色遮陽膠膜(4)在通電條件下的顏色變化應(yīng)與駕駛艙顯控指示系統(tǒng)的告警、警告燈光或色彩相區(qū)別，且與駕駛艙整體色彩環(huán)境相協(xié)調(diào)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有遮陽能力的飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，外層ITO導(dǎo)電加熱膜(2)在通電條件下可用于駕駛艙風(fēng)擋的防冰除霧。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有遮陽能力的飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，在2層ITO導(dǎo)電加熱膜⑵與(3)之間施加不同相位的電壓，可使電致變色遮陽膠膜⑷的顏色和透光率發(fā)生可逆的變化，從而實(shí)現(xiàn)駕駛艙風(fēng)擋的遮陽功能。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有遮陽能力的飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)構(gòu)，以傳統(tǒng)飛機(jī)駕駛艙的風(fēng)擋結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，根據(jù)飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)眼位1確定遮陽區(qū)域，即以飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)眼位1視水平線以上風(fēng)擋區(qū)域?yàn)檎陉枀^(qū)域，在緊鄰風(fēng)擋外層透明的ITO導(dǎo)電加熱膜2的透明夾層6的外表面上鍍有透明的第二ITO導(dǎo)電加熱膜3，并在2層ITO導(dǎo)電加熱膜2、3之間，插入透明的電致變色遮陽膠膜4，在通電條件下，2層ITO導(dǎo)電加熱膜之間形成一定的電勢差，使透明的電致變色遮陽膠膜的顏色和透光率發(fā)生改變，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋的遮擋功能。本發(fā)明減輕了飛機(jī)的重量，改善了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能；遮陽功能采用電控，且遮陽區(qū)域內(nèi)的風(fēng)擋顏色和透光率是可逆可調(diào)的，便于機(jī)組乘員操作。
【IPC分類】B64C1/40, B64C1/14
【公開號】CN105584620
【申請?zhí)枴緾N201410605559
【發(fā)明人】何啟國, 王雯
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2014年10月31日