行車風(fēng)擋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于起重機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種行車風(fēng)擋。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前使用的行車大車沿軌道左右移動進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)行車大車遇到大風(fēng)天氣時，沒有自動固定裝置，容易移動，產(chǎn)生安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種防止行車大車在大風(fēng)天氣時出現(xiàn)移動的行車風(fēng)擋。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:包括帶有車輪的行車地梁，所述行車地梁的頂端設(shè)置有固定板和立柱，撐桿通過支撐軸與固定板相連接，壓桿通過轉(zhuǎn)軸與立柱相連接，壓桿頂端與撐桿尾端相接觸，壓桿尾端與液力推動器相連接，與撐桿尾端位置相匹配處設(shè)置有限位器。
[0005]其附加技術(shù)特征為:所述壓桿的頂端為勾型。
[0006]本實用新型所提供的行車風(fēng)擋，行車大車靜止?fàn)顟B(tài)時，在自重的作用下，撐桿頂端與地面接觸，撐桿通過支撐軸將行車地梁與地面支撐牢固。液力推動器和限位器處于空閑狀態(tài)。當(dāng)操作員意圖將行車大車沿軌道左右移動時，按下手柄中的按鈕，并一直按住按鈕不動。此時液力推動器開始工作，向上推動壓桿尾端，壓桿的頂端壓住撐桿尾端，逐漸將撐桿的尾端壓下，撐桿的頂端漸漸抬起。從面使撐桿把地面與行車大車脫開，使得行車大車處于自由狀態(tài)。撐桿尾端下壓過程中，推動限位器。到達(dá)限位器閉合點時，控制行車大車移動的接觸器工作，行車大車開始行走。當(dāng)行車大車行走到需要位置時，操作員將手中的按鈕松開，液力推動器斷電，撐桿的頂端在自重作用下下降，掀動壓桿頂端向上動作，同時限位器開始回位。當(dāng)限位器達(dá)到斷開點時，控制行車大車行走的接觸器斷電，行車大車停止。撐桿頂端與地面接觸牢固，從而將行車穩(wěn)穩(wěn)的固定住。本實用新型所提供的行車風(fēng)擋，當(dāng)行車大車行走停止后，防止行車大車出現(xiàn)大風(fēng)天氣時移動，消除安全隱患。根據(jù)需要，壓桿的頂端為勾型或其他形狀。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型行車風(fēng)擋的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為行車風(fēng)擋的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型行車風(fēng)擋的結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]如圖1和2所示，本實用新型行車風(fēng)擋包括帶有車輪I的行車地梁2，行車地梁2的頂端設(shè)置有固定板3和立柱4，撐桿5通過支撐軸6與固定板3相連接，壓桿7通過轉(zhuǎn)軸8與立柱4相連接，壓桿7頂端與撐桿5尾端相接觸，壓桿7尾端與液力推動器9相連接，與撐桿5尾端位置相匹配處設(shè)置有限位器10，壓桿7的頂端為勾型。
[0011]本實用新型所提供的行車風(fēng)擋，行車大車靜止?fàn)顟B(tài)時，在自重的作用下，撐桿5頂端與地面接觸，撐桿5通過支撐軸6將行車地梁2與地面支撐牢固。液力推動器9和限位器10處于空閑狀態(tài)。當(dāng)操作員意圖將行車大車沿軌道左右移動時，按下手柄中的按鈕，并一直按住按鈕不動。此時液力推動器9開始工作，向上推動壓桿7尾端，壓桿7的頂端壓住撐桿5尾端，逐漸將撐桿5的尾端壓下，撐桿5的頂端漸漸抬起。從面使撐桿5把地面與行車大車脫開，使得行車大車處于自由狀態(tài)。撐桿5尾端下壓過程中，推動限位器10。到達(dá)限位器10閉合點時，控制行車大車移動的接觸器工作，行車大車開始行走。當(dāng)行車大車行走到需要位置時，操作員將手中的按鈕松開，液力推動器9斷電，撐桿5的頂端在自重作用下下降，掀動壓桿7頂端向上動作，同時限位器10開始回位。當(dāng)限位器10達(dá)到斷開點時，控制行車大車行走的接觸器斷電，行車大車停止。撐桿5頂端與地面接觸牢固，從而將行車穩(wěn)穩(wěn)的固定住。根據(jù)需要，壓桿7的頂端為勾型或其他形狀。
[0012]本實用新型不僅限于上述形式，但不管是采用何種形式，只要是結(jié)構(gòu)與本實用新型相同，都落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.行車風(fēng)擋，包括帶有車輪的行車地梁，其特征在于:所述行車地梁的頂端設(shè)置有固定板和立柱，撐桿通過支撐軸與固定板相連接，壓桿通過轉(zhuǎn)軸與立柱相連接，壓桿頂端與撐桿尾端相接觸，壓桿尾端與液力推動器相連接，與撐桿尾端位置相匹配處設(shè)置有限位器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車風(fēng)擋，其特征在于:所述壓桿的頂端為勾型。
【專利摘要】本實用新型屬于起重機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種行車風(fēng)擋。其主要技術(shù)特征為：包括帶有車輪的行車地梁，所述行車地梁的頂端設(shè)置有固定板和立柱，撐桿通過支撐軸與固定板相連接，壓桿通過轉(zhuǎn)軸與立柱相連接，壓桿頂端與撐桿尾端相接觸，壓桿尾端與液力推動器相連接，與撐桿尾端位置相匹配處設(shè)置有限位器。本實用新型所提供的行車風(fēng)擋，當(dāng)行車大車行走到需要位置時，撐桿頂端與地面接觸，撐桿通過支撐軸將行車地梁與地面支撐牢固，防止行車大車出現(xiàn)大風(fēng)天氣時移動，消除安全隱患。
【IPC分類】B66C9-18
【公開號】CN204490342
【申請?zhí)枴緾N201520198427
【發(fā)明人】龐連寶
【申請人】河北奧塔機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月3日