專利名稱：一種汽車前風擋隔陽簾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種汽車前風擋隔陽簾裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在生活中居民汽車保有量越來越大，但由于停車位的不足，人們駕車出行時車輛往往只能停放在露天，如果在炎熱的夏季，在陽光直接曝曬下，汽車內(nèi)飾板、儀表板等部件容易過早老化，目前市場上有單獨的汽車隔熱簾等產(chǎn)品出售，但質(zhì)量參差不齊，使用起來也不是很方便，如果汽車廠商從使用實際出發(fā)，應當在汽車設(shè)計之初就考慮汽車隔熱、遮陽功能的實現(xiàn)，給客戶提供更好的選擇。中國專利文獻公開了一種“汽車前風擋防護罩”的專利，其授權(quán)公告號為CN 201670090 U，授權(quán)公告日為2010年12月15日，發(fā)明內(nèi)容是，汽車前風擋防護罩，其組成包括由防水材料制成的罩體，罩體中部兩端具有彈力后視鏡防護罩，彈力后視鏡防護罩上方、下方有彈力帶，彈力帶分別連接防風掛鉤和防盜掛扣，罩體為等腰梯形；使用時將汽車前風擋防護罩置于汽車前風擋外側(cè)，彈力后視鏡防護罩罩在汽車 后視鏡上，防風掛鉤鉤在汽車車身上，防盜掛扣伸入車門內(nèi)互相扣住，整個汽車前風擋防護罩起到遮擋陽光等作用。上面介紹的“汽車前風擋防護罩”專利提供了一種可用于汽車前風擋防護罩遮陽的防護罩，但是這種防護罩是一種單獨的產(chǎn)品，不僅存放上要多占空間，使用起來也不方便，每次使用時要取出來鋪開在汽車前風擋上，使用完后又要收取折疊后放好，對于短時間停車來說，使用這種防護罩無疑要浪費較多時間。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車前風擋缺乏使用簡單、收納方便的遮陽簾的問題，提供一種可隨車配置的、操作簡單、易于收納的汽車前風擋隔陽簾裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車前風擋隔陽簾裝置，包括遮陽簾，還包括轉(zhuǎn)軸機構(gòu)、第一牽引機構(gòu)、第二牽引機構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)軸機構(gòu)設(shè)有卷軸、卷軸盒，所述卷軸位于所述卷軸盒內(nèi)且與卷軸盒可轉(zhuǎn)動連接，卷軸上設(shè)有至少一根扭簧，所述的遮陽簾與卷軸相連接并可納于卷軸盒內(nèi)，所述的第一牽引機構(gòu)、第二牽引機構(gòu)分別設(shè)于卷軸盒兩端，第一牽引機構(gòu)、第二牽引機構(gòu)都設(shè)有牽引電機、牽引索、導向柱，所述的導向柱一端與卷軸盒相連，導向柱另一端與牽引電機相連，所述的牽引索分別與牽引電機及遮陽簾相連，所述牽引電機為同步運轉(zhuǎn)。要避免汽車內(nèi)飾板、儀表板等部件受陽光曝曬而過早老化，可使用遮陽簾遮擋陽光直曬，不使用遮陽簾時，可把遮陽簾卷收在一根卷軸上，而卷軸則設(shè)置在一個卷軸盒內(nèi)，為減少空間占用，卷軸盒可設(shè)置在汽車儀表板與前風擋玻璃結(jié)合處，卷軸盒兩端分別與兩個前風擋立柱相連，順著前風擋立柱的方向布置提升遮陽簾的第一牽引機構(gòu)和第二牽引機構(gòu)，第一牽引機構(gòu)和第二牽引機構(gòu)都包括一個牽引電機、一根牽引索、一根導向柱，其中導向柱沿著前風擋立柱布置，導向柱一頭與卷軸盒相連，另一頭與牽引電機相連，利用牽引電機可使遮陽簾實現(xiàn)自動升降，牽引電機與遮陽簾用牽引索連接傳動，遮陽簾升降的路徑由導向柱限定。[0005]作為優(yōu)選，所述的卷軸上對稱設(shè)有兩根扭簧。卷軸轉(zhuǎn)動及遮陽簾本身都會在遮陽簾上產(chǎn)生表面張力，如果表面張力過小，遮陽簾升起后會變得軟綿綿的，影響遮陽面積，而且軟綿綿的遮陽簾在回收時也不容易收納整齊，在卷軸兩頭分別加裝扭簧，給遮陽簾提供額外的表面張力，可消除不利影響。作為優(yōu)選，所述的導向柱設(shè)有滑槽，所述的滑槽內(nèi)設(shè)有滾輪，所述的滾輪與遮陽簾為軸連接。遮陽簾升降的路徑是通過導向柱限定的，在遮陽簾上固定兩個滾輪，利用滾輪在導向柱的滑槽里滾動，可減少遮陽簾與導向柱之間的摩擦力，而且可以更好地限定遮陽簾的升降路徑。作為優(yōu)選,所述的牽引索為同步帶。同步帶傳動與普通的帶傳動相比，具有傳動準確，不易打滑的特點，采用同步帶作為牽引索，可使遮陽簾升降動作更加平穩(wěn)可靠。因此，本實用新型具有如下有益效果(I)可隨車配置，結(jié)構(gòu)簡單；(2)易于操作， 方便收納。

圖I是本實用新型的一種安裝示意圖。圖2是圖I中I局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖3是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3中II局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖中1、遮陽簾 2、轉(zhuǎn)軸機構(gòu) 3、第一牽引機構(gòu) 4、第二牽引機構(gòu)5、卷軸 6、卷軸盒 7、牽引電機 8、牽引索 9、導向柱10、扭簧 11、滑槽 12、滾輪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。如圖I、圖2、圖3所示的實施例中，一種汽車前風擋隔陽簾裝置，在汽車儀表板與前風擋玻璃結(jié)合處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸機構(gòu)2，轉(zhuǎn)軸機構(gòu)2包含卷軸盒6、卷軸5，其中卷軸盒6為長條狀盒，卷軸盒6內(nèi)安裝卷軸5，卷軸5上還安裝有扭簧10，遮陽簾I在不使用時即卷收在卷軸5上并納于卷軸盒6內(nèi)，卷軸盒6兩端分別連接第一牽引機構(gòu)3、第二牽引機構(gòu)4，第一牽引機構(gòu)3和第二牽引機構(gòu)4分別包含一根導向柱9、一個牽引電機7、一根牽引索8,其中導向柱9分別沿汽車前風擋立柱布置，導向柱9橫截面為C形，導向柱9內(nèi)設(shè)有滑槽11，滾輪12設(shè)置在滑槽11內(nèi)滾動并與遮陽簾I連接，導向柱9上端還設(shè)置了牽引電機7，牽引電機7與遮陽簾I之間通過牽引索8連接并傳動，牽引索8為同步帶。具體實施過程是，在汽車停放需要遮擋陽光時，啟動第一牽引機構(gòu)3和第二牽引機構(gòu)4中的牽引電機7，牽引電機7帶動牽引索8，牽引索8拉著卷收在卷軸5上的遮陽簾I上升，遮陽簾I上升時帶動卷軸5轉(zhuǎn)動，卷軸5上的扭簧10給遮陽簾I提供了張力，遮陽簾I兩側(cè)的滾輪12在導向柱9內(nèi)的滑槽11中滾動，固定了遮陽簾I的上升路徑，當遮陽簾I上升到理想位置時，停止牽引電機7，遮陽簾I升起部分就可以起到遮擋陽光的作用；需要駕駛汽車時，反向啟動牽引電機7，牽引電機7帶動牽引索8反轉(zhuǎn)，在扭簧10作用下帶動卷軸5轉(zhuǎn)動卷收回遮陽簾I并納入卷軸盒6內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車前風擋隔陽簾裝置，包括遮陽簾(I )，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)軸機構(gòu)(2)、第一牽引機構(gòu)(3)、第二牽引機構(gòu)(4),所述的轉(zhuǎn)軸機構(gòu)(2)設(shè)有卷軸(5)、卷軸盒(6),所述卷軸(5)位于所述卷軸盒(6)內(nèi)且與卷軸盒(6)可轉(zhuǎn)動連接,卷軸(5)上設(shè)有至少一根扭簧(10)，所述的遮陽簾(I)與卷軸(5)相連接并可納于卷軸盒(6)內(nèi)，所述的第一牽引機構(gòu)(3)、第二牽引機構(gòu)(4)分別設(shè)于卷軸盒(6)兩端，第一牽引機構(gòu)(3)、第二牽引機構(gòu)(4)都設(shè)有牽引電機(7)、牽引索(8)、導向柱(9)，所述的導向柱(9) 一端與卷軸盒(6)相連，導向柱(9)另一端與牽引電機(7)相連，所述的牽引索(8)分別與牽引電機(7)及遮陽簾(I)相連，所述牽弓丨電機(7)為同步運轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車前風擋隔陽簾裝置，其特征是，所述的卷軸(5)上對稱設(shè)有兩根扭簧(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車前風擋隔陽簾裝置，其特征是，所述的導向柱(9)設(shè)有滑槽(11)，所述的滑槽(11)內(nèi)設(shè)有滾輪(12)，所述的滾輪(12)與遮陽簾(I)為軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車前風擋隔陽簾裝置，其特征是，所述的牽引索(8)為同步帶。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前風擋隔陽簾裝置，包括遮陽簾，還包括轉(zhuǎn)軸機構(gòu)、第一牽引機構(gòu)、第二牽引機構(gòu)，轉(zhuǎn)軸機構(gòu)設(shè)有卷軸、卷軸盒，卷軸位于卷軸盒內(nèi)且與卷軸盒可轉(zhuǎn)動連接，卷軸上設(shè)有扭簧，遮陽簾與卷軸相連接并可納于卷軸盒內(nèi)，第一牽引機構(gòu)、第二牽引機構(gòu)分別設(shè)于卷軸盒兩端，第一牽引機構(gòu)、第二牽引機構(gòu)都設(shè)有牽引電機、牽引索、導向柱，導向柱一端與卷軸盒相連，導向柱另一端與牽引電機相連，導向柱設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有滾輪，滾輪與遮陽簾連接，牽引索分別與牽引電機及遮陽簾相連，牽引索為同步帶。本實用新型可避免陽光直接曝曬汽車內(nèi)飾板、儀表板等部件，防止這些部件過早老化，是一種可隨車配置的、操作簡單、易于收納的產(chǎn)品。
文檔編號B60J3/02GK202557259SQ201220125218
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者高朝乾, 宋百忠, 劉強, 楊安志, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司