專利名稱：汽車后排座椅雙邊調(diào)角器連桿裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車后排座椅的部件，特別涉及一種汽車后排座椅雙邊調(diào)角器連桿裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的汽車后排座椅雙邊調(diào)角器連桿的裝配結(jié)構(gòu)包括連桿，位于連桿兩端的連接調(diào)角器的調(diào)角器邊板以及位于調(diào)角器邊板上的凸輪軸，其中一邊的邊板上設(shè)有手柄，傳統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)為連桿與靠近手柄的一端的凸輪軸采用剛性焊接，另一端采用方軸連接，這樣的連接方式存在以下幾個缺陷①對于兩端連接調(diào)角器的邊板，位置制造精度要求太高，尤其是對于雙人座椅或三人座椅兩端邊板位置精度，使用傳統(tǒng)加工工藝根本無法保證 ②中間連桿較長，剛性較差，手柄解鎖兩端不能同步③對于手柄端凸輪軸不能回位到初始位置。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種對于連桿兩端的調(diào)角器邊板精度要求低的汽車后排座椅雙邊調(diào)角器連桿裝配結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車后排座椅雙邊調(diào)角器連桿裝配結(jié)構(gòu)，包括連桿(I)、位于連桿(I)兩端的調(diào)角器邊板(2)和位于調(diào)角器邊板(2)上的凸輪軸(3)，還包括凸形爪(4)和回位盤(5)，兩端的調(diào)角器邊板(2)上的凸輪軸(3)外均套裝凸形爪(4)，所述凸形爪(4)包括一個套裝在凸輪軸(3)上的圓盤，在該圓盤的邊緣沿周向均布有四個凸爪，其中兩個凸爪的高度大于另外兩個凸爪的高度，且高低凸爪交錯設(shè)置，所述回位盤(5 )也包括一個圓盤，在圓盤的中部設(shè)有連接桿(5a)，所述回位盤(5 )上對稱設(shè)有兩個通槽(5b)，所述通槽(5b)的尺寸大于凸形爪(4)的較高的凸爪的尺寸，所述凸形爪(4)的較高的凸爪安裝在該通槽(5b)中，所述連桿(I)的兩端分別與回位盤(5)的連接桿(5a)焊接。采用上述技術(shù)方案，連桿兩端和凸輪軸的連接不再采用剛性連接，而均是通過凸形爪和回位盤的柔性連接，調(diào)角器邊板位置制造精度要求降低，一般傳統(tǒng)焊接精度都能保證，回位盤上的通槽的尺寸大于凸形爪的較高的凸爪的尺寸，使手柄端的凸輪軸能單邊獨立回位。在上述技術(shù)方案中，所述連桿(I)的兩端部分別向相反的方向彎折形成“Z”形，所述折彎部與直線部的夾角為I. 5-2. 5度。這樣可以補償連桿較長存在的剛性不足，保證兩端解鎖同步性。有益效果本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易、制造成本低，對調(diào)角器邊的制造精度要求降低，能保證手柄端凸輪軸單邊獨立回位，保證解鎖的同步性。

[0008]圖I為改進前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型改進后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的右調(diào)角器邊板、凸形爪、回位盤和凸輪軸的安裝示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明實施例1，如圖2-3所示，本實用新型的汽車后排座椅雙邊調(diào)角器連桿裝配結(jié)構(gòu)主要由連桿I、位于連桿I兩端的調(diào)角器邊板2和位于調(diào)角器邊板2上的凸輪軸3、凸形爪4和回位盤5等部件組成，其中一個調(diào)角器邊板2上設(shè)有手柄，此為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述，兩端的調(diào)角器邊板2上的凸輪軸3外均套裝凸形爪4，所述凸形爪4包括一個套裝在凸輪軸 3上的圓盤，在該圓盤的邊緣沿周向均布有四個凸爪，其中兩個凸爪的高度大于另外兩個凸爪的高度，且高低凸爪交錯設(shè)置，所述回位盤5也包括一個圓盤，在圓盤的中部設(shè)有連接桿5a,所述回位盤5上對稱設(shè)有兩個通槽5b，該兩個通槽5b分別位于連接桿5a的兩側(cè)，所述通槽5b的尺寸大于凸形爪4的較高的凸爪的尺寸，所述凸形爪4的較高的凸爪安裝在該通槽5b中，所述連桿I的兩端分別與回位盤5的連接桿5a焊接。所述連桿I的兩端部分別向相反的方向彎折形成“Z”形，所述折彎部與直線部的夾角為I. 5-2. 5度。
權(quán)利要求1.一種汽車后排座椅雙邊調(diào)角器連桿裝配結(jié)構(gòu)，包括連桿(I)、位于連桿(I)兩端的調(diào)角器邊板(2)和位于調(diào)角器邊板(2)上的凸輪軸(3)，其特征在于還包括凸形爪(4)和回位盤(5)，兩端的調(diào)角器邊板(2)上的凸輪軸(3)外均套裝凸形爪(4)，所述凸形爪(4)包括一個套裝在凸輪軸(3)上的圓盤，在該圓盤的邊緣沿周向均布有四個凸爪，其中兩個凸爪的高度大于另外兩個凸爪的高度，且高低凸爪交錯設(shè)置，所述回位盤(5)也包括一個圓盤，在圓盤的中部設(shè)有連接桿(5a)，所述回位盤(5)上對稱設(shè)有兩個通槽(5b)，所述通槽(5b)的尺寸大于凸形爪(4)的較高的凸爪的尺寸，所述凸形爪(4)的較高的凸爪安裝在該通槽(5b)中，所述連桿(I)的兩端分別與回位盤(5)的連接桿(5a)焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車后排座椅雙邊調(diào)角器連桿裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連桿(I)的兩端部分別向相反的方向彎折形成“Z”形，所述折彎部與直線部的夾角為I. 5-2. 5 度。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后排座椅雙邊調(diào)角器連桿裝配結(jié)構(gòu)，包括連桿、位于連桿兩端的調(diào)角器邊板和位于調(diào)角器邊板上的凸輪軸，還包括凸形爪和回位盤，所述凸輪軸外套裝凸形爪，所述凸形爪包括一個套裝在凸輪軸上的圓盤，在該圓盤的邊緣沿周向均布有四個凸爪，其中兩個凸爪的高度大于另外兩個凸爪的高度，且高低凸爪交錯設(shè)置，所述回位盤也包括一個圓盤，在圓盤的中部設(shè)有連接桿,所述回位盤上對稱設(shè)有兩個通槽，所述通槽的尺寸大于凸形爪的較高的凸爪的尺寸，所述凸形爪的較高的凸爪安裝在該通槽中，所述連桿的兩端分別與回位盤的連接桿焊接。
文檔編號B60N2/22GK202499028SQ20122012505
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者彭艷 申請人:重慶宗申宏立座墊制造有限公司