一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，包括槳葉、槳葉軸套、槳夾、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，槳葉軸套套于槳葉一端、且緊固連接，槳夾包括槳夾上頁和槳夾下頁，槳葉軸套設(shè)于槳夾上頁與槳夾下頁之間，槳葉軸套外側(cè)設(shè)有用于在槳夾上頁與槳夾下頁之間轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與槳葉軸套連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于槳葉軸套上的斜齒輪、與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的第一直齒輪、與第一直齒輪相嚙合的第二直齒輪及固定在槳夾上的蝸桿，蝸桿一端與第二直齒輪固定連接，蝸桿另一端與斜齒輪相嚙合。通過蝸桿和斜齒輪配合使用，由于蝸桿的輪齒是連續(xù)不斷的螺旋齒，傳動(dòng)平穩(wěn)，減小了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)、沖擊及噪聲，節(jié)省燃油和減少碳排放。
【專利說明】一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)螺旋槳領(lǐng)域，尤其涉及一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳。
【背景技術(shù)】
[0002]固定翼飛機(jī)的螺旋槳分為定距和變距兩大類，定距螺旋槳槳葉安裝角是固定的，適合低速的槳葉安裝角難以適應(yīng)高速，反之，適合高速的安裝角難以適應(yīng)低速，所以定距螺旋槳只能在選定的速度范圍內(nèi)效率較高，而變距螺旋槳能夠通過驅(qū)動(dòng)裝置來改變螺旋槳槳葉的迎角來改變其漿距的，但是現(xiàn)有技術(shù)中是在槳葉的一端設(shè)置一個(gè)直齒輪，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上也同樣安裝有一個(gè)直齒輪，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的直齒輪直接與槳葉上的直齒輪嚙合來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣傳動(dòng)方式?jīng)_擊、振動(dòng)、噪聲均較大，容易造成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損傷，并且精度低，容易導(dǎo)致每個(gè)槳葉的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不同，會(huì)造成螺旋槳旋轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳。
[0004]本發(fā)明提供了一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，包括槳葉、槳葉軸套、槳夾、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述槳葉軸套套于所述槳葉一端、且固定連接，所述槳夾包括槳夾上頁和槳夾下頁，所述槳葉軸套設(shè)于所述槳夾上頁與所述槳夾下頁之間，所述槳葉軸套外側(cè)設(shè)有用于在所述槳夾上頁與所述槳夾下頁之間轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述槳葉軸套連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述槳葉軸套上的斜齒輪、與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的第一直齒輪、與所述第一直齒輪相嚙合的第二直齒輪及固定在所述槳夾上的蝸桿，所述蝸桿一端與所述第二直齒輪固定連接，所述蝸桿另一端與所述斜齒輪相嚙合。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述槳夾與所述槳葉軸套之間、且套于所述槳葉軸套上的壓力軸承及開口環(huán)，所述開口環(huán)包括第一開口環(huán)和第二開口環(huán)，所述第一開口環(huán)第二開口環(huán)分別設(shè)于所述壓力軸承兩側(cè)。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及、電機(jī)固定座及電機(jī)固定蓋，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在所述電機(jī)固定座內(nèi)，所述電機(jī)固定蓋蓋于所述電機(jī)固定座，所述電機(jī)固定座安裝在所述槳夾上頁上。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該固定翼飛機(jī)螺旋槳還包括槳葉中心定位柱，所述槳葉中心定位柱穿過所述斜齒輪和所述槳葉軸套與所述槳葉一端相接觸。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括整流罩及安裝在所述整流罩內(nèi)的電機(jī)定位蓋，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及槳夾安裝在所述整流罩內(nèi)，所述電機(jī)定位蓋中心位置設(shè)有安裝孔，所述電機(jī)固定蓋安裝在所述安裝孔內(nèi)。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括螺旋槳固定座，所述槳夾下頁固定安裝在所述螺旋槳固定座上。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括中心定位螺桿，所述中心定位螺桿一端固定在所述螺旋槳固定座中心位置，所述中心定位螺桿另一端穿于所述槳夾下頁、且置于所述槳夾內(nèi)，所述槳夾內(nèi)的中心定位螺桿一端套有圓錐定位套，所述圓錐定位套與所述槳葉中心定位柱相互垂直。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括電路控制開關(guān)接觸環(huán)，所述電路控制開關(guān)接觸環(huán)套于所述槳葉軸套上、且設(shè)置于所述槳夾外側(cè)，所述電路控制開關(guān)接觸環(huán)表面設(shè)有一凹槽。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一直齒輪與所述第二直齒輪均安裝在所述槳夾上頁上表面、且所述第一直齒輪與所述第二直齒輪為平行設(shè)置，所述槳葉為三片，所述每片槳葉對應(yīng)一個(gè)所述斜齒輪、一個(gè)所述蝸桿及一個(gè)所述第二直齒輪。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制裝置，所述控制裝置與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:通過蝸桿和斜齒輪配合使用，由于蝸桿的輪齒是連續(xù)不斷的螺旋齒，傳動(dòng)平穩(wěn)，減小了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)、沖擊及噪聲，從而使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能精確保證各槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)的一致性，提高了槳葉的變距精度，可以更好的使螺旋槳從飛機(jī)的起飛速度到最大飛行速度都具有較高的工作效率，適中保持發(fā)動(dòng)機(jī)具有較大的輸出功率，節(jié)省燃油和減少碳排放。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳的另一分解結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳的槳葉的安裝示意圖；
圖4是本發(fā)明一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳安裝后的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖4另一角度的結(jié)構(gòu)意圖；
圖6是本發(fā)明一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]附圖標(biāo)記:1-槳葉2-槳夾3-整流罩4-螺旋槳固定座5-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7_轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)8-電機(jī)定位蓋9-電路控制開關(guān)接觸環(huán)21-槳夾上頁22-槳夾下頁51-驅(qū)動(dòng)電機(jī)52-電機(jī)固定蓋53電機(jī)固定座61-第一直齒輪62-第二直齒輪71-槳葉軸套72-壓力軸承73-蝸桿74-斜齒輪75-第一開口環(huán)76-第二開口環(huán)77-中心定位螺桿78-圓錐定位套79-槳葉中心定位柱。
[0017]如圖1至圖6所示，本發(fā)明公開了一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，包括槳葉1、槳葉軸套71、槳夾2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述槳葉軸套71套在槳葉I 一端，槳葉與槳葉軸套之間通過膠水粘接在一起并且通過螺栓固定連接在一起，槳夾2包括槳夾上頁21和槳夾下頁22，槳葉軸套71安裝在槳夾上頁21與槳夾下頁22之間，槳夾上頁21和槳夾下頁22夾于槳葉軸套71對其進(jìn)行固定，槳夾上頁21和槳夾下頁22通過螺栓固定連接在一起，所述槳夾2與所述槳葉軸套71之間還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與槳葉軸套71連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與槳葉軸套71連接來驅(qū)動(dòng)槳葉軸套71通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7在槳夾2內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)槳葉I轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括斜齒輪74、蝸桿73及直齒輪，所述斜齒輪74通過螺栓固定安裝在槳葉軸套71上，蝸桿73固定在所述槳夾2上，蝸桿73 —端與斜齒輪74相嚙合，所述直齒輪包括第一直齒輪61和第二直齒輪62,第一直齒輪61與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5連接,第一直齒輪61與第二直齒輪62相嚙合，第二直齒輪62與蝸桿73另一端固定連接。
[0019]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)51、電機(jī)固定座53及電機(jī)固定蓋52，驅(qū)動(dòng)電機(jī)51安裝在電機(jī)固定座53內(nèi)，電機(jī)固定座53通過螺栓固定在槳夾2上頁表面上，電機(jī)固定座53與槳夾上頁21連接端設(shè)有一容納腔，第一直齒輪61與第二直齒62輪均安裝在所述容納腔內(nèi)，第一直齒輪61與第二直齒輪62平行設(shè)置、且相哨合,第一直齒輪61安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)51的轉(zhuǎn)軸上，所述蝸桿73穿于槳夾上頁21與第二直齒輪62固定連接在一起。
[0020]本實(shí)施例中槳葉I為三片，每片槳葉I均與一個(gè)斜齒輪74固定連接，每個(gè)斜齒輪74均與一個(gè)蝸桿73連接，每個(gè)蝸桿73均對應(yīng)固定連接一個(gè)第二直齒輪62，所述第一直齒輪61設(shè)有一個(gè),第二直齒輪62分布在第一直齒輪61周圍、且每個(gè)第二直齒輪62均與第一直齒輪61相哨合,第一直齒輪61較小于第二直齒輪62,能夠達(dá)到減速增扭效果,第一直齒輪61和第二直齒輪62設(shè)置在槳夾上頁21上表面，不僅不占用槳夾2的內(nèi)部空間，而且維護(hù)起來更加方便快捷。
[0021 ] 所述電機(jī)固定蓋52蓋在電機(jī)固定座53上、并通過螺栓固定連接，對其驅(qū)動(dòng)電機(jī)51進(jìn)行固定，該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括罩于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5及槳夾2的用于減小空氣阻力的整流罩3和用于固定整流罩3的整流罩固定座，，所述整流罩固定座安裝在槳夾下頁22下表面的邊緣處、并通過螺栓固定連接，整流罩3通過膠水粘接在整流罩固定座上，整流罩3內(nèi)安裝有電機(jī)定位蓋8,電機(jī)定位蓋8與整流罩3內(nèi)部相適配，電機(jī)定位蓋8中心位置處設(shè)有安裝孔，電機(jī)固定蓋52能夠安裝在安裝孔內(nèi)使其驅(qū)動(dòng)電機(jī)51上下均為固定狀態(tài)，固定效果更好，減小驅(qū)動(dòng)電機(jī)51產(chǎn)生的晃動(dòng)，并且驅(qū)動(dòng)電機(jī)51安裝在槳夾上頁21上方，設(shè)置在整流罩3內(nèi)的空間內(nèi)，不占用多余的空間，從而相對減小了變距螺旋槳的整體體積。
[0022]該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括螺旋槳固定座4，螺旋槳固定座4 一側(cè)固定安裝在槳夾下頁22表面，通過螺栓連接，另一側(cè)與飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，使其帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，本實(shí)施例中，所述螺旋槳固定座4為法蘭盤，
所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括壓力軸承72及開口環(huán)，所述壓力軸承72與開口環(huán)均安裝在槳夾2與槳葉軸套71之間，用于使槳葉軸套71能夠在槳夾2內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述開口環(huán)包括第一開口環(huán)75和第二開口環(huán)76，第一開口環(huán)75與第二開口環(huán)76分別設(shè)置在壓力軸承72兩側(cè)，第一開口環(huán)75與第二開口環(huán)76在槳葉軸套71的軸向方向上頂住壓力軸承72使其不會(huì)沿軸向移動(dòng)。
[0023]該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括槳葉中心定位柱79，槳葉中心定位柱79從斜齒輪74上插入并穿過槳葉軸套71后與槳葉I相接觸，用于對槳葉I進(jìn)行定位，由于槳葉軸套71是固定在槳夾上的，槳葉中心定位柱79可以使槳葉I插入到槳葉軸套71內(nèi)的深度相同，從而保證其槳葉I到螺旋槳中心位置的距離相等。
[0024]該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括中心定位螺桿77，中心定位螺桿77 —端固定在所述螺旋槳固定座4的中心位置，另一端穿于槳夾下頁22置于槳夾2內(nèi)部，槳夾2內(nèi)的中心定位螺桿一端還套有一圓錐定位套78，圓錐定位套78與槳葉中心定位柱79相互垂直，在安裝時(shí)槳葉中心定位柱79頂于圓錐定位套78上，以保證槳葉I不會(huì)向螺旋槳中心移動(dòng)，從而使其三片槳葉I到螺旋槳中心的距離相同。[0025]該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括電路控制開關(guān)接觸環(huán)9，所述電路控制開關(guān)接觸環(huán)9套于槳葉軸套71上、且設(shè)置在槳夾的外側(cè)，電路控制開關(guān)接觸環(huán)9的表面上設(shè)有一個(gè)用于限位的凹槽，電路控制開關(guān)接觸環(huán)9是用來控制調(diào)節(jié)槳葉I轉(zhuǎn)動(dòng)角度的，當(dāng)槳葉I在某一轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角度達(dá)到極限值時(shí)，必須讓電路斷開，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，否則會(huì)毀壞齒輪等零件，電路控制開關(guān)接觸環(huán)9是與常開的開關(guān)接觸，當(dāng)觸點(diǎn)開關(guān)的觸點(diǎn)處于電路控制開關(guān)接觸環(huán)9的凹槽位置時(shí)，開關(guān)是斷開的，只有當(dāng)開關(guān)的觸點(diǎn)與電路接觸環(huán)9的外圓接觸時(shí)才是閉合的，此時(shí)電路才接通，槳葉才能轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制裝置，所述控制裝置與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電51連接，該控制裝置是變距槳葉的電路控制系統(tǒng)，電路控制開關(guān)接觸環(huán)控制槳葉I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，反饋信號可以傳給飛機(jī)駕駛倉的儀表，飛機(jī)上的駕駛控制系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出)可以自動(dòng)確定合適的槳距，然后把信號發(fā)送給控制裝置來控制槳葉I的旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到變距的效果。
[0027]通過蝸桿和斜齒輪配合使用，由于蝸桿的輪齒是連續(xù)不斷的螺旋齒，傳動(dòng)平穩(wěn)，減小了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)、沖擊及噪聲，從而使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能精確保證各槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)的一致性，提高了槳葉的變距精度，可以更好的使螺旋槳從飛機(jī)的起飛速度到最大飛行速度都具有較高的工作效率，適中保持發(fā)動(dòng)機(jī)具有較大的輸出功率，節(jié)省燃油和減少碳排放。
[0028]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，其特征在于:包括槳葉、槳葉軸套、槳夾、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述槳葉軸套套于所述槳葉一端、且固定連接，所述槳夾包括槳夾上頁和槳夾下頁，所述槳葉軸套設(shè)于所述槳夾上頁與所述槳夾下頁之間，所述槳葉軸套外側(cè)設(shè)有用于在所述槳夾上頁與所述槳夾下頁之間轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述槳葉軸套連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述槳葉軸套上的斜齒輪、與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的第一直齒輪、與所述第一直齒輪相嚙合的第二直齒輪及固定在所述槳夾上的蝸桿，所述蝸桿一端與所述第二直齒輪固定連接，所述蝸桿另一端與所述斜齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述槳夾與所述槳葉軸套之間、且套于所述槳葉軸套上的壓力軸承及開口環(huán)，所述開口環(huán)包括第一開口環(huán)和第二開口環(huán)，所述第一開口環(huán)第二開口環(huán)分別設(shè)于所述壓力軸承兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及、電機(jī)固定座及電機(jī)固定蓋，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在所述電機(jī)固定座內(nèi)，所述電機(jī)固定蓋蓋于所述電機(jī)固定座，所述電機(jī)固定座安裝在所述槳夾上頁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，其特征在于:該固定翼飛機(jī)螺旋槳還包括槳葉中心定位柱，所述槳葉中心定位柱穿過所述斜齒輪和所述槳葉軸套與所述槳葉一端相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，其特征在于:該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括整流罩及安裝在所述整流罩內(nèi)的電機(jī)定位蓋，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及槳夾安裝在所述整流罩內(nèi)，所述電機(jī)定位蓋中心位置設(shè)有安裝孔，所述電機(jī)固定蓋安裝在所述安裝孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，其特征在于:該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括螺旋槳固定座，所述槳夾下頁固定安裝在所述螺旋槳固定座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，其特征在于:該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括中心定位螺桿，所述中心定位螺桿一端固定在所述螺旋槳固定座中心位置，所述中心定位螺桿另一端穿于所述槳夾下頁、且置于所述槳夾內(nèi)，所述槳夾內(nèi)的中心定位螺桿一端套有圓錐定位套，所述圓錐定位套與所述槳葉中心定位柱相互垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，其特征在于:該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括電路控制開關(guān)接觸環(huán)，所述電路控制開關(guān)接觸環(huán)套于所述槳葉軸套上、且設(shè)置于所述槳夾外側(cè)，所述電路控制開關(guān)接觸環(huán)表面設(shè)有一凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，其特征在于:所述第一直齒輪與所述第二直齒輪均安裝在所述槳夾上頁上表面、且所述第一直齒輪與所述第二直齒輪為平行設(shè)置，所述槳葉為三片，所述每片槳葉對應(yīng)一個(gè)所述斜齒輪、一個(gè)所述蝸桿及一個(gè)所述第二直齒輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的固定翼飛機(jī)變距螺旋槳，其特征在于:該固定翼飛機(jī)變距螺旋槳還包括用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制裝置，所述控制裝置與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。
【文檔編號】B64C11/44GK103661927SQ201310677379
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】左承龍 申請人:左承龍