圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的飛行器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示的飛行 器的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 如圖1及圖2所示的飛行器包括第一主機體1、第二主機體2、控制艙面、起降裝 置4、推進系統(tǒng)W及連接機翼3,連接機翼3連接第一主機體1W及第二主機體2 ;控制艙面 分別設(shè)置在第一主機體1W及第二主機體2上；推進系統(tǒng)分別設(shè)置在第一主機體1W及第 二主機體2上；其中，控制艙面用于控制飛行器的飛行姿態(tài)；推進系統(tǒng)用于為飛行器提供動 力。
[0027] 參見圖2,在本實施例中，起降裝置4分別設(shè)置在第一主機體1W及第二主機體2 上，起降裝置4用于所述飛行器的起降。
[0028] 參見圖1，在本實施例中，起降裝置4為氣墊起降裝置。采用氣墊起降裝置，能夠通 過氣墊的彈性來緩沖起降時的沖擊力。
[0029] 參見圖1，在本實施例中，控制艙面包括垂尾組5W及平尾組6。
[0030] 具體地，垂尾組5包括第一垂尾W及第二垂尾；其中，第一垂尾設(shè)置在所述第一主 機體1上；第二垂尾設(shè)置在所述第二主機體2上。
[0031] 平尾組6包括第一平尾61W及第二平尾62,其中，第一平尾61設(shè)置在第一主機體 1遠離第二主機體2的一側(cè)；第二平尾62設(shè)置在第二主機體2遠離第一主機體1的一側(cè)。
[0032] 可W理解的是，垂尾組W及平尾組中平尾W及垂尾的數(shù)量可W根據(jù)需要而自行設(shè) 定。例如，可W有多組垂尾W及多組平尾。有利的是，第一主機體與第二主機體上的數(shù)量相 等。
[0033] 在本實施例中，連接機翼3在第一主機體1W及第二主機體2之間的尺寸為第一 主機體1或第二主機體2兩端（機頭端W及機尾端）之間的尺寸的一半。
[0034] 有利的是，第一主機體及第二主機體2為相同的機體。運樣，兩者無論從形狀、 氣動性能、重量均一樣。
[0035] 在本實施例中，第一主機體1W及第二主機體2至少包括氮氣囊W及包裹氮氣囊 的外蒙皮7兩層。氮氣囊與外蒙皮之間具有空隙，空隙內(nèi)具有壓力氣體。運樣，能夠通過壓 力氣體的升力為本發(fā)明的飛行器提供動力。
[0036] 最后需要指出的是：W上實施例僅用W說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依 然可W對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替 換；而運些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種飛行器，其特征在于，所述飛行器包括： 第一主機體（1)以及第二主機體（2); 連接機翼（3)，所述連接機翼（3)連接所述第一主機體（1)以及所述第二主機體（2); 控制舵面，所述控制舵面分別設(shè)置在所述第一主機體（1)以及所述第二主機體（2) 上； 推進系統(tǒng)，所述推進系統(tǒng)分別設(shè)置在所述第一主機體（1)以及所述第二主機體（2)上； 其中， 所述控制舵面用于控制所述飛行器的飛行姿態(tài)；所述推進系統(tǒng)用于為所述飛行器提供 動力。2. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，所述飛行器進一步包括起降裝置（4)，所 述起降裝置（4)分別設(shè)置在所述第一主機體（1)以及所述第二主機體（2)上，所述起降裝 置（4)用于所述飛行器的起降。3. 如權(quán)利要求2所述的飛行器，其特征在于，所述起降裝置（4)為氣墊起降裝置。4. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，所述控制舵面包括垂尾組（5)以及平尾組 (6) 〇5. 如權(quán)利要求4所述的飛行器，其特征在于，所述垂尾組（5)包括第一垂尾以及第二垂 尾；其中，所述第一垂尾設(shè)置在所述第一主機體（1)上； 所述第二垂尾設(shè)置在所述第二主機體（2)上。6. 如權(quán)利要求5所述的飛行器，其特征在于，所述平尾組（6)包括第一平尾（61)以及 第二平尾（62)，其中，所述第一平尾（61)設(shè)置在所述第一主機體（1)遠離所述第二主機體 ⑵的一側(cè)； 所述第二平尾（62)設(shè)置在所述第二主機體（2)遠離所述第一主機體（1)的一側(cè)。7. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，所述連接機翼（3)在所述第一主機體（1) 以及所述第二主機體（2)之間的尺寸為所述第一主機體（1)或所述第二主機體（2)兩端之 間的尺寸的一半。8. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，所述第一主機體（1)以及所述第二主機體 (2)為相同的機體。9. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，所述第一主機體（1)以及所述第二主機體 (2)至少包括氦氣囊以及包裹所述氦氣囊的外蒙皮（7)兩層。10. 如權(quán)利要求9所述的飛行器，其特征在于，所述氦氣囊與所述外蒙皮之間具有空 隙，所述空隙內(nèi)具有壓力氣體。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛行器。所述飛行器包括：第一主機體(1)以及第二主機體(2)；連接機翼(3)，連接機翼(3)連接第一主機體(1)以及第二主機體(2)；控制舵面，控制舵面分別設(shè)置在第一主機體(1)以及第二主機體(2)上；推進系統(tǒng)，推進系統(tǒng)分別設(shè)置在第一主機體(1)以及第二主機體(2)上；其中，控制舵面用于控制飛行器的飛行姿態(tài)；推進系統(tǒng)用于為飛行器提供動力。本發(fā)明中的飛行器具有兩個主機體，與囊式雙體飛行器相比，本發(fā)明采用兩個獨立的主機體和連接二者的連接機翼的布局，可提供更大的升力，增加了可攜帶燃油，還可通過連接機翼下方空間進行吊裝，增加了運輸方式選擇，也為諸如持續(xù)監(jiān)視等任務(wù)拓展提供了可能。
【IPC分類】B64B1/00
【公開號】CN105015755
【申請?zhí)枴緾N201510501674
【發(fā)明人】柴建忠, 高旭
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年8月14日