一種飛行器的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明設及航空技術領域，特別是設及一種飛行器。
【背景技術】
[0002] 飛艇是一種輕于空氣，由動力推進并可操縱的飛行器。與其他飛行器相比，飛艇具 有留空時間長、載重量大、污染小、使用維護成本低、起降場地要求低等優(yōu)點，是目前航空發(fā) 達國家研究的熱點之一。從各國已經應用或是正在研發(fā)的對流層飛艇來看，主要是W常規(guī) 單囊體布局和混合式布局形式為主。單囊體通常體積較小，只能適用于短距離飛行。
[0003] 混合式飛艇通常采用多囊體和推進器共同提供飛行所需升力，可W在較小體積的 情況下增大裝載量?；旌鲜斤w艇每噸千米的運輸成本比一般飛行器少60%，并且不加油就 能在空中續(xù)航數(shù)天。在尺寸相同的情況下，混合式飛艇能夠裝載超過常規(guī)飛艇近兩倍的燃 油載荷，且比常規(guī)飛艇具有更低的平均燃油消耗量。然而，現(xiàn)有技術中通常采用多囊體外 形，可獲得的浮升力仍受到尺寸的約束，存在一定的局限。
[0004] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術的至少一個上述缺陷。

【發(fā)明內容】
陽〇化]本發(fā)明的目的在于提供一種飛行器來克服或至少減輕現(xiàn)有技術的至少一個上述 缺陷。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種飛行器。所述飛行器包括第一主機體W及第二 主機體；連接機翼，所述連接機翼連接所述第一主機體W及所述第二主機體；控制艙面，所 述控制艙面分別設置在所述第一主機體W及所述第二主機體上；推進系統(tǒng)，所述推進系統(tǒng) 分別設置在所述第一主機體W及所述第二主機體上；其中，所述控制艙面用于控制所述飛 行器的飛行姿態(tài)；所述推進系統(tǒng)用于為所述飛行器提供動力。
[0007] 優(yōu)選地，所述飛行器進一步包括起降裝置，所述起降裝置分別設置在所述第一主 機體W及所述第二主機體上，所述起降裝置用于所述飛行器的起降。
[000引優(yōu)選地，所述起降裝置為氣墊起降裝置。
[0009] 優(yōu)選地，所述控制艙面包括垂尾組W及平尾組。
[0010] 優(yōu)選地，所述垂尾組包括第一垂尾W及第二垂尾；其中，所述第一垂尾設置在所述 第一主機體上；所述第二垂尾設置在所述第二主機體上。
[0011] 優(yōu)選地，所述平尾組包括第一平尾W及第二平尾，其中，所述第一平尾設置在所述 第一主機體遠離所述第二主機體的一側；所述第二平尾設置在所述第二主機體遠離所述第 一主機體的一側。
[0012] 優(yōu)選地，所述連接機翼在所述第一主機體W及所述第二主機體之間的尺寸為所述 第一主機體或所述第二主機體兩端之間的尺寸的一半。 陽013] 優(yōu)選地，所述第一主機體W及所述第二主機體為相同的機體。
[0014] 優(yōu)選地，所述第一主機體W及所述第二主機體至少包括氮氣囊W及包裹所述氮氣 囊的外蒙皮兩層。
[0015] 優(yōu)選地，所述氮氣囊與所述外蒙皮之間具有空隙，所述空隙內具有壓力氣體。
[0016] 本發(fā)明中的飛行器具有兩個主機體，與單體飛行器相比較而言，此種雙體飛行器 具有更優(yōu)越的氣動特性和續(xù)航特性，能夠承擔更遠航程、更大重量的貨物運輸任務，同時延 長了滯空時間，從而在功能和經濟性上更好地滿足需求。與囊式雙體飛行器相比，本發(fā)明采 用兩個獨立的主機體和連接二者的連接機翼的布局，可提供更大的升力，增加了可攜帶燃 油，還可通過連接機翼下方空間進行吊裝，增加了運輸方式選擇，也為諸如持續(xù)監(jiān)視等任務 拓展提供了可能。
【附圖說明】
[0017] 圖1是根據本發(fā)明一實施例的飛行器的俯視結構示意圖。
[0018] 圖2是圖1所示的飛行器的側面結構示意圖。
[0019] 附圖標記：
[0020]

【具體實施方式】
[0021] 為使本發(fā)明實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中 的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明 一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下 面結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。 陽0巧在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語"中屯、V縱向V橫向V前V后V左"、 "右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底""內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方 位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元 件必須具有特定的方位、W特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的 限制。
[0023] 本發(fā)明的飛行器包括：第一主機體W及第二主機體；連接機翼，所述連接機翼連 接所述第一主機體w及所述第二主機體；控制艙面，所述控制艙面分別設置在所述第一主 機體W及所述第二主機體上；推進系統(tǒng)，所述推進系統(tǒng)分別設置在所述第一主機體W及所 述第二主機體上；其中，所述控制艙面用于控制所述飛行器的飛行姿態(tài)；所述推進系統(tǒng)用 于為所述飛行器提供動力。
[0024] 本發(fā)明中的飛行器具有兩個主機體，與單體飛行器相比較而言，此種雙體飛行器 具有更優(yōu)越的氣動特性和續(xù)航特性，能夠承擔更遠航程、更大重量的貨物運輸任務，同時延 長了滯空時間，從而在功能和經濟性上更好地滿足需求。與囊式雙體飛行器相比，本發(fā)明采 用兩個獨立的主機體和連接二者的連接機翼的布局，可提供更大的升力，增加了可攜帶燃 油，還可通過連接機翼下方空間進行吊裝，增加了運輸方式選擇，也為諸如持續(xù)監(jiān)視等任務 拓展提供了可能。
[00巧]