本實(shí)用新型涉及一種飛行器用動力發(fā)電一體裝置。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的飛行器有油動和電動兩種，其不足之處在于動力單一，當(dāng)發(fā)動機(jī)或電動機(jī)損壞時，會導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，造成經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種動力雙冗余，保證無人機(jī)飛行安全的飛行器用動力發(fā)電一體裝置。

上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括燃油發(fā)動機(jī)，燃油發(fā)動機(jī)上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，燃油發(fā)動機(jī)動力輸出軸與離合器的輸入端連接，離合器輸出端連接有動力輸出皮帶輪，動力輸出皮帶輪與電動機(jī)輸出軸連接，電動機(jī)與電機(jī)調(diào)速控制器連接，電機(jī)調(diào)速控制器與燃油發(fā)動機(jī)上的轉(zhuǎn)速傳感器通過信號線連接，電機(jī)調(diào)速控制器與蓄電池通過導(dǎo)線連接，蓄電池與電量傳感器通過導(dǎo)線連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：工作時，通過動力輸出皮帶輪輸出動力，當(dāng)燃油發(fā)動機(jī)設(shè)定的轉(zhuǎn)速下降時，電動機(jī)提供補(bǔ)充動力，使其達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速；當(dāng)燃油發(fā)動機(jī)停止工作時，電動機(jī)提供全部動力；當(dāng)燃油發(fā)動機(jī)正常工作時，電動機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，給蓄電池充電。優(yōu)點(diǎn)是可提供雙動力，當(dāng)發(fā)動機(jī)或電動機(jī)損壞時，仍可保證飛行器的飛行安全，另外還能實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

參照圖1，它包括燃油發(fā)動機(jī)1，燃油發(fā)動機(jī)上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器2，燃油發(fā)動機(jī)動力輸出軸與離合器3的輸入端連接，離合器輸出端連接有動力輸出皮帶輪4，動力輸出皮帶輪與電動機(jī)5輸出軸連接，電動機(jī)與電機(jī)調(diào)速控制器6連接，電機(jī)調(diào)速控制器與燃油發(fā)動機(jī)上的轉(zhuǎn)速傳感器通過信號線7連接，電機(jī)調(diào)速控制器與蓄電池8通過導(dǎo)線連接，蓄電池與電量傳感器9通過導(dǎo)線連接。