本發(fā)明涉及直升機(jī)零部件，具體地，涉及直升機(jī)機(jī)身上板。

背景技術(shù)：

在直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中，主軸、舵機(jī)是影響無(wú)人機(jī)性能的最主要因素之一：直升機(jī)工作時(shí)高速旋轉(zhuǎn)的主軸需要軸承提供徑向支撐，軸承安裝在軸承座內(nèi)，軸承座就需要固定在機(jī)身框架的上板上；直升機(jī)通過(guò)舵機(jī)控制傾盤傾角間接控制螺旋槳葉片來(lái)調(diào)整飛行姿態(tài)，因此舵機(jī)的安裝位置直接影響著直升機(jī)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及直升機(jī)的飛行穩(wěn)定性。

目前，常用直升機(jī)主軸的固定形式以及舵機(jī)的安裝位置的不合理可能導(dǎo)致直升機(jī)飛行不平穩(wěn)或是加劇主軸上零件、舵機(jī)的損壞。既提高了使用成本，又拖延了使用時(shí)間，對(duì)人力、物力、財(cái)力和時(shí)間都造成了不必要的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種直升機(jī)機(jī)身上板，該直升機(jī)機(jī)身上板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、便于安裝、承載能力大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，即固定了主軸又為舵機(jī)提供了合理的安裝位置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種直升機(jī)機(jī)身上板，上板用于直升機(jī)主軸固定以及安裝固定多個(gè)零部件，包括上軸承座、主舵機(jī)、油門舵機(jī)、下傾盤限位器和油門拉線固定塊，其特征在于，上板上開(kāi)設(shè)有用于安裝固定上軸承座孔、上軸承座固定螺孔、用于固定主舵機(jī)的主舵機(jī)固定支架安裝槽、主舵機(jī)固定支架固定螺孔、用于固定油門舵機(jī)固定支架螺孔、用于油門拉線固定塊固定螺孔、用于下傾盤限位器固定螺孔以及用于將上板固定在機(jī)身框架上的上板固定孔。

優(yōu)選地，上板上設(shè)有多條加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，多條加強(qiáng)筋均自軸承座孔的中心通孔延伸至上板的邊緣。

優(yōu)選地，上板與機(jī)身框架接觸處設(shè)有凹臺(tái)。

優(yōu)選地，上板為鋁合金板。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明在對(duì)主軸間接提供了徑向支撐的同時(shí)，也為主舵機(jī)以及油門舵機(jī)提供了合理、穩(wěn)定的安裝位置。其上的加強(qiáng)筋保證了其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的穩(wěn)定，同時(shí)凹臺(tái)不僅保證安裝后上板對(duì)稱平面與機(jī)身框架對(duì)稱平面重合也方便了上板安裝到機(jī)身框架上。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明提供的一種實(shí)施方式中的直升機(jī)機(jī)身上板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明提供的一種實(shí)施方式中的直升機(jī)機(jī)身上板的正視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1-上板 2-上板固定孔

3-油門舵機(jī)固定支架螺孔 4-油門拉線固定塊固定螺孔

5-主舵機(jī)固定支架固定螺孔 6-主舵機(jī)固定支架安裝槽

7-下傾盤限位器固定螺孔 8-上軸承座孔

9-上軸承座固定螺孔 10-加強(qiáng)筋

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

參見(jiàn)圖1，本發(fā)明提供一種直升機(jī)機(jī)身上板，上板1用于直升機(jī)主軸固定以及安裝固定多個(gè)零部件，包括上軸承座、主舵機(jī)、油門舵機(jī)、下傾盤限位器和油門拉線固定塊，上板1上開(kāi)設(shè)有用于安裝固定上軸承座孔8、上軸承座固定螺孔9、用于固定主舵機(jī)的主舵機(jī)固定支架安裝槽6(如圖2所示)、主舵機(jī)固定支架固定螺孔5、用于固定油門舵機(jī)固定支架螺孔3、用于油門拉線固定塊固定螺孔4、用于下傾盤限位器固定螺孔7以及用于將上板1固定在機(jī)身框架上的上板固定孔2。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本發(fā)明在對(duì)主軸間接提供了徑向支撐的同時(shí)，也為主舵機(jī)以及油門舵機(jī)提供了合理、穩(wěn)定的安裝位置。其上的加強(qiáng)筋保證了其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的穩(wěn)定，同時(shí)凹臺(tái)不僅保證安裝后上板對(duì)稱平面與機(jī)身框架對(duì)稱平面重合也方便了上板安裝到機(jī)身框架上。

在本實(shí)施方式中，為了保證上板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性，優(yōu)選上板1上設(shè)有多條加強(qiáng)筋10。

為了優(yōu)化上述多條加強(qiáng)筋10的位置以進(jìn)一步提高上板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性，優(yōu)選地，多條加強(qiáng)筋10均自軸承座孔8的中心通孔延伸至上板1的邊緣。

為了保證安裝后上板對(duì)稱平面與機(jī)身框架對(duì)稱平面重合，優(yōu)選地，上板1與機(jī)身框架接觸處設(shè)有凹臺(tái)。

為了在保證機(jī)架1機(jī)械強(qiáng)度的同時(shí)減輕整個(gè)無(wú)人直升機(jī)的重量，優(yōu)選上板1為鋁合金板。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。