本發(fā)明涉及中小型無人飛艇技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種中小型無人飛艇傘張式快卸頭錐。

背景技術(shù)：

飛艇頭錐是安裝于飛艇氣囊頭部的結(jié)構(gòu)部件，主要用于飛艇的地面系留和輔助牽引，并提高飛艇頭部的剛性，增強其抗風(fēng)能力。飛艇頭部在氣壓不足時，會變形軟塌，影響飛艇的正常飛行，所以飛艇頭錐是飛艇囊體上不可缺少的硬結(jié)構(gòu)部件。目前，飛艇一般采用的頭錐結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量重，影響飛艇的飛行姿態(tài)和外部美觀。其次，現(xiàn)有頭錐占用空間大，飛艇轉(zhuǎn)場運輸時，都需要將頭錐拆解分離，以方便運輸。目前，飛艇頭錐是通過標準件連接緊固，使得飛艇頭錐組裝和拆卸非常麻煩，延長了飛艇的架設(shè)和轉(zhuǎn)場時間，影響了飛艇飛行作業(yè)的工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提出了一種中小型無人飛艇傘張式快卸頭錐，由兩個不同角度的錐帽與管接頭緊固，再與粘有尼龍搭扣的快卸式傘狀撐桿裝配成型，使飛艇頭部具備一定剛度，在維持頭部外形的同時方便飛艇的牽引和系留。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

所述一種中小型無人飛艇傘張式快卸頭錐，其特征在于：包括錐帽、管接頭和撐桿；錐帽分為前錐帽和后錐帽；

所述管接頭前段開有頭錐系留孔，用于在管接頭插入系留柱內(nèi)后，能夠與插銷配合將頭錐固定在系留柱上；所述管接頭中部開有捆扎孔，用于將頭錐與氣囊頭部系緊；所述管接頭后部有兩圈不同偏角的連接環(huán)，分別用于與前錐帽和后錐帽連接；

所述前錐帽和后錐帽為采用金屬薄板加工的頭部中空圓錐形結(jié)構(gòu)，前錐帽和后錐帽的錐角不同，分別管接頭后部兩圈連接環(huán)偏角一致；前錐帽和后錐帽的內(nèi)端分別與管接頭后部兩圈連接環(huán)通過鉚釘固定連接；前錐帽和后錐帽的外端通過鉚釘鉚接成型；

多根所述撐桿彎成與飛艇氣囊頭部外輪廓貼合的傘狀結(jié)構(gòu)，撐桿后端能夠與飛艇囊體通過可拆方式固定連接，撐桿前端與錐帽外壁面上的固定裝置通過可拆方式固定連接。

進一步的優(yōu)選方案，所述一種中小型無人飛艇傘張式快卸頭錐，其特征在于：撐桿前端側(cè)壁具有環(huán)形限位槽；錐帽外壁面上的固定裝置由安裝座、滑塊、撥動桿、底座、壓簧組成；底座固定在錐帽外壁面上，且底座上具有用于插入撐桿前端的中空圓柱結(jié)構(gòu)，中空圓柱結(jié)構(gòu)側(cè)壁開有限位孔；安裝座固定安裝在底座具有限位孔的一側(cè)，安裝座內(nèi)部安裝有滑塊和壓簧，壓簧將滑塊頂入底座限位孔中，能夠與插入底座中空圓柱結(jié)構(gòu)的撐桿前端環(huán)形限位槽配合；滑塊側(cè)面與撥動桿連接，通過撥動桿能夠移動滑塊位置。

進一步的優(yōu)選方案，所述一種中小型無人飛艇傘張式快卸頭錐，其特征在于：撐桿后端具有尼龍搭扣面，能夠與飛艇囊體布套上相對應(yīng)的絨面粘合。

有益效果

本發(fā)明相比于現(xiàn)有頭錐結(jié)構(gòu)，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，方便易拆卸，便于外場操作；根據(jù)載荷大小調(diào)整撐桿數(shù)量，可多方向承力，適應(yīng)性強。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本發(fā)明組合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明管接頭處安裝示意圖；

圖3是本發(fā)明錐帽外緣處鉚接示意圖；

圖4是本發(fā)明快卸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明快卸結(jié)構(gòu)安裝支座局部剖面圖；

圖中：1、前錐帽；2、后錐帽；3、管接頭；4、撐桿；5、系留孔；6、捆扎孔；7、安裝座；8、滑塊；9、撥動桿；10、底座；11、壓簧。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

如圖所示，本發(fā)明提出的中小型無人飛艇傘張式快卸頭錐，主要由兩個不同角度的錐帽與管接頭緊固，再與粘有尼龍搭扣的快卸式傘狀撐桿裝配成型。其主要作用是使飛艇頭部具備一定剛度，在維持頭部外形的同時方便飛艇的牽引和系留。

如圖1所示，一種中小型無人飛艇傘張式快卸頭錐，包括錐帽、管接頭3和撐桿4；錐帽分為前錐帽1和后錐帽2。

如圖2所示，所述管接頭3前段開有頭錐系留孔，用于在地面系留時，將管接頭3插入系留柱相應(yīng)的套索內(nèi)后，能夠與插銷配合將頭錐固定在系留柱上。所述管接頭中部開有捆扎孔，用于將頭錐與氣囊頭部系緊。所述管接頭后部有兩圈不同偏角的連接環(huán)，分別用于與前錐帽和后錐帽連接。

如圖2和圖3所示，所述前錐帽和后錐帽為采用薄鋁板鈑金與鉚接的工藝方式加工的頭部中空圓錐形結(jié)構(gòu)，前錐帽和后錐帽的錐角不同，分別管接頭后部兩圈連接環(huán)偏角一致；前錐帽和后錐帽的內(nèi)端分別與管接頭后部兩圈連接環(huán)通過鉚釘固定連接；前錐帽和后錐帽的外端通過鉚釘鉚接成型；這樣可以使頭錐重量減少至最低，并且仍然具備較高的強度。

如圖1所示，多根所述撐桿彎成與飛艇氣囊頭部外輪廓貼合的傘狀結(jié)構(gòu)，撐桿后端具有尼龍搭扣面，能夠與飛艇囊體布套上相對應(yīng)的絨面粘合，使頭錐得到緊固。撐桿前端側(cè)壁具有環(huán)形限位槽，與錐帽外壁面上的固定裝置通過可拆方式固定連接。

如圖4和圖5所示，錐帽外壁面上的固定裝置由安裝座、滑塊、撥動桿、底座、壓簧組成；底座固定在錐帽外壁面上，且底座上具有用于插入撐桿前端的中空圓柱結(jié)構(gòu)，中空圓柱結(jié)構(gòu)側(cè)壁開有限位孔；安裝座固定安裝在底座具有限位孔的一側(cè)，安裝座內(nèi)部安裝有滑塊和壓簧，壓簧將滑塊頂入底座限位孔中，能夠與插入底座中空圓柱結(jié)構(gòu)的撐桿前端環(huán)形限位槽配合，以固定頭錐撐條；滑塊側(cè)面與撥動桿連接，通過撥動桿能夠移動滑塊位置，將滑塊移出限位槽使撐條和錐帽分離，方便拆卸。

將頭錐安裝至囊體上時，先將頭錐與氣囊頭部通過捆扎孔6系緊，再將撐桿4與囊體布套粘合，撐桿數(shù)量可根據(jù)載荷所需進行調(diào)整，牽引頭繩的拉力通過頭錐均勻分布至囊體頭部的布套上，從而避免拉力集中破壞囊體的情況發(fā)生，保證飛艇牽引的安全。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。