一種適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置制造方法
【專利摘要】所述適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置構(gòu)成如下：駕駛桿夾具（1）、鋼索（2）、滑輪（3）、撐桿（4）、加載設(shè)備（5）、固定耳片（6）和底座（7）；所述駕駛桿夾具（1）兩端均與鋼索（2）相連，所述鋼索（2）繞過(guò)滑輪（3）與加載設(shè)備（5）的一端相連，加載設(shè)備（5）的另一端通過(guò)固定耳片（6）與底座相連接，所述固定耳片（6）固定在底座（7）的兩端，所述底座（7）固定在座椅滑軌上，滿足駕駛桿左右循環(huán)加載的要求；在試驗(yàn)過(guò)程中不需要換裝，能夠縮短試驗(yàn)周期；整個(gè)裝置安裝在座艙內(nèi)部，占用空間較小，且不需要對(duì)飛機(jī)施加平衡載荷，對(duì)于操作系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)的順利進(jìn)行具有很大的幫助。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及飛機(jī)疲勞試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和應(yīng)用領(lǐng)域，特別提供了一種適用 于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置。 -種適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 在飛機(jī)設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，飛機(jī)疲勞試驗(yàn)中有一種試驗(yàn)情況需要對(duì)駕駛桿施加側(cè)向的 循環(huán)載荷。以往的加載方式為在飛機(jī)外部固定加載設(shè)備，通過(guò)弓形件將載荷傳遞到駕駛桿 上。由于座艙內(nèi)部空間不足，只能施加單個(gè)方向的載荷，而反方向的載荷則需要將整套拆 下，安裝到另外一側(cè)，嚴(yán)重拖延了試驗(yàn)的進(jìn)度。所以需要設(shè)計(jì)一種裝置，可以在不用換裝的 前提下，滿足對(duì)駕駛桿左右循環(huán)加載的要求。
[0003] 人們迫切希望獲得一種解決上述問(wèn)題的適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載 裝直。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種技術(shù)效果優(yōu)良的適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè) 向加載裝置。
[0005] 所述適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置構(gòu)成如下：駕駛桿夾具1、鋼索 2、滑輪3、撐桿4、加載設(shè)備5、固定耳片6和底座7 ;所述駕駛桿夾具1兩端均與鋼索2相 連，所述鋼索2繞過(guò)滑輪3與加載設(shè)備5的一端相連，加載設(shè)備5的另一端通過(guò)固定耳片6 與底座7相連接，所述固定耳片6固定在底座7的兩端，所述底座7固定在座椅滑軌上，安 裝高度以保證裝置與加載點(diǎn)在同一水平面為準(zhǔn)，所述撐桿4具體為兩個(gè)，撐桿4的一端固定 在底座7上，另一端與滑輪3相連接。所述駕駛桿夾具1的中心與滑輪3的中心到底座7 的距離相同?；?和駕駛桿夾具1應(yīng)與加載方向在同一條直線上。
[0006] 所述撐桿4位于加載設(shè)備5內(nèi)側(cè)。
[0007] 所述適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置在右側(cè)加載設(shè)備拉緊鋼索時(shí)，左 側(cè)加載設(shè)備隨動(dòng)，對(duì)駕駛桿施加向右的載荷；達(dá)到載荷峰值后，左側(cè)加載設(shè)備拉緊鋼索，右 側(cè)加載設(shè)備隨動(dòng)，對(duì)駕駛桿施加向左的載荷，如此便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛桿施加左右交替的循 環(huán)載荷。
[0008] 所述適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)，滿足駕駛 桿左右循環(huán)加載的要求；與結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)，并且試驗(yàn)過(guò)程中不用換裝。
[0009] 所述適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置安裝在座艙內(nèi)部，底座6固定在 座椅滑軌上，前端安裝滑輪3,通過(guò)鋼索2將駕駛桿夾具1和加載設(shè)備5連接；所述適用于 飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置將左右方向的載荷轉(zhuǎn)換為航向載荷；
[0010] 所述適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置的優(yōu)點(diǎn)是：滿足駕駛桿左右循環(huán) 加載的要求；在試驗(yàn)過(guò)程中不需要換裝，能夠縮短試驗(yàn)周期；整個(gè)裝置安裝在座艙內(nèi)部，占 用空間較小，且不需要對(duì)飛機(jī)施加平衡載荷，對(duì)于操作系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)的順利進(jìn)行具有很大 的幫助。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1是適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 實(shí)施例1
[0013] 所述適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置構(gòu)成如下：駕駛桿夾具1、鋼索 2、滑輪3、撐桿4、加載設(shè)備5、固定耳片6和底座7 ;所述駕駛桿夾具1兩端均與鋼索2相 連，所述鋼索2繞過(guò)滑輪3與加載設(shè)備5的一端相連，加載設(shè)備5的另一端通過(guò)固定耳片6 與底座相連接，所述固定耳片6固定在底座7的兩端，所述底座7固定在座椅滑軌上，安裝 高度以保證裝置與加載點(diǎn)在同一水平面為準(zhǔn)，所述撐桿4具體為兩個(gè)，撐桿4的一端固定在 底座7上，另一端與滑輪3相連接。所述駕駛桿夾具1的中心與滑輪3的中心到底座7的 距離相同?；?和駕駛桿夾具1應(yīng)與加載方向在同一條直線上。
[0014] 所述撐桿4位于加載設(shè)備5內(nèi)側(cè)。
[0015] 所述適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置在右側(cè)加載設(shè)備拉緊鋼索時(shí)，左 側(cè)加載設(shè)備隨動(dòng)，對(duì)駕駛桿施加向右的載荷；達(dá)到載荷峰值后，左側(cè)加載設(shè)備拉緊鋼索，右 側(cè)加載設(shè)備隨動(dòng)，對(duì)駕駛桿施加向左的載荷，如此便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛桿施加左右交替的循 環(huán)載荷。
[0016] 所述適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)，滿足駕駛 桿左右循環(huán)加載的要求；與結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)，并且試驗(yàn)過(guò)程中不用換裝；
[0017] 所述適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置安裝在座艙內(nèi)部，底座6固定在 座椅滑軌上，前端安裝滑輪3,通過(guò)鋼索2將駕駛桿夾具1和加載設(shè)備5連接；所述適用于 飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置將左右方向的載荷轉(zhuǎn)換為航向載荷；
[0018] 所述適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置的優(yōu)點(diǎn)是：滿足駕駛桿左右循環(huán) 加載的要求；在試驗(yàn)過(guò)程中不需要換裝，能夠縮短試驗(yàn)周期；整個(gè)裝置安裝在座艙內(nèi)部，占 用空間較小，且不需要對(duì)飛機(jī)施加平衡載荷，對(duì)于操作系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)的順利進(jìn)行具有很大 的幫助。
【權(quán)利要求】
1. 一種適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置，其特征在于：所述適用于飛機(jī)疲 勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置構(gòu)成如下：駕駛桿夾具（1)、鋼索（2)、滑輪（3)、撐桿（4)、加 載設(shè)備（5)、固定耳片（6)和底座（7);所述駕駛桿夾具（1)兩端均與鋼索（2)相連，所述鋼 索（2)繞過(guò)滑輪（3)與加載設(shè)備（5)的一端相連，加載設(shè)備（5)的另一端通過(guò)固定耳片（6) 與底座（7)相連接，所述固定耳片（6)固定在底座（7)的兩端，所述底座（7)固定在座椅滑 軌上，所述撐桿（4)具體為兩個(gè)，撐桿（4)的一端固定在底座（7)上，另一端與滑輪（3)相連 接，所述駕駛桿夾具（1)的中心與滑輪（3)的中心到底座（7)的距離相同。
2. 如權(quán)利要求1所述適用于飛機(jī)疲勞試驗(yàn)的駕駛桿側(cè)向加載裝置，其特征在于：所述 撐桿（4)位于加載設(shè)備（5)內(nèi)側(cè)。
【文檔編號(hào)】B64F5/00GK203832761SQ201420188262
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】王石磊, 曲林鋒, 于金苓, 王成波, 王佳瑩 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所