一種外掛式高空航攝平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種外掛式高空航攝平臺，包括安裝平臺組件和承載桿組件，所述安裝平臺組件包括安裝板；所述承載桿組件包括懸臂梁和安裝梁，所述安裝板和安裝梁分別設于所述懸臂梁的兩端，所述安裝梁通過若干機身連接件與飛機連接。本實用新型所述的外掛式高空航攝平臺通過在安裝板上安裝航攝儀，通過懸臂梁和安裝梁與飛機進行連接。使用時只需要在飛機上直接加裝本實用新型的航攝平臺，即可將航攝儀安裝在本實用新型航攝平臺內進行高空高速航攝作業(yè)。作業(yè)完成后，只需拆除本實用新型航攝平臺即可恢復飛機原狀態(tài)。
【專利說明】一種外掛式高空航攝平臺

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種航攝平臺，尤其是一種一種外掛式高空航攝平臺。

【背景技術】
[0002] 航攝系統(tǒng)可以用于進行測繪地形圖、災害監(jiān)測等場合，使得測繪更好地服務于國 民經(jīng)濟建設。其中，航攝儀是指裝置在飛機或者其他飛行器上對地面進行攝影的儀器，一般 包括鏡箱、膠片暗盒、座架、傳動系統(tǒng)、光闌系統(tǒng)、快門機構、卷軸機構等，有些航攝儀還配備 有投影器、航空儀、高差儀、濾色鏡及自動光束控制系統(tǒng)等附屬設備。
[0003] 現(xiàn)有的航攝儀在安裝的時候需要對飛機進行改裝，以將航攝儀按照相關技術標準 安裝在飛機上進行作業(yè)。一般在飛機機艙底部開出對地面攝影窗口，以安置航攝儀和有關 設備。領航員的視野要開闊，便于觀察地面目標。然后，由于任務不同，需要使用不同類型 的飛機，例如，用于測繪地形圖的攝影測量時，需要選用具有較高穩(wěn)定性和續(xù)航時間長的飛 機，而進行大比例尺測圖的航空攝影，也可用直升飛機。另外，在航攝任務結束后，需要將航 攝儀從飛機上拆卸后，也難以恢復到原有飛機狀態(tài)。 實用新型內容
[0004] 針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是要提供一種外掛式高空航攝平臺，以 解決現(xiàn)有技術中航攝儀在飛機上安裝和拆卸不方便的技術缺陷。
[0005] 為此，本實用新型所述的一種外掛式高空航攝平臺采用的技術方案如下：
[0006] -種外掛式高空高速航攝平臺，包括安裝平臺組件和承載桿組件，所述安裝平臺 組件包括安裝板；所述承載桿組件包括懸臂梁和安裝梁，所述安裝板和安裝梁分別設于所 述懸臂梁的兩端，所述安裝梁通過若干機身連接件與飛機連接。
[0007] 進一步，所述安裝板通過連接件與航攝儀連接，所述連接件穿過至少一 EPDM減震 墊片。
[0008] 優(yōu)選的，所述懸臂梁上設有若干加強腳材，所述安裝板上設有若干與所述加強腳 材對應的安裝腳材，所述安裝腳材與所述加強腳材通過連接件連接。
[0009] 進一步，還包括一口蓋，所述口蓋設于所述懸臂梁的底部，并且覆蓋所述航攝儀的 底部。
[0010] 進一步，還包括若干連接所述懸臂梁和機身的可調桿組件，所述可調桿組件包括 第一連接桿、過渡段和第二連接桿，所述第一連接桿的一端鉸接于所述懸臂梁，另外一端通 過第一螺紋連接于所述過渡段；所述第二連接桿的一端通過旋向與所述第一螺紋相反的第 二螺紋連接于所述過渡段，另外一端與機身連接。
[0011] 優(yōu)選的，所述懸臂梁靠近所述機身一端的端部設有若干破損安全接頭。
[0012] 進一步，還包括整流罩組件，所述整流罩組件包括采用玻璃鋼材質制作的整流罩 和連接所述整流罩和安裝板的螺釘組件，所述整流罩覆蓋于所述航攝儀上。
[0013] 優(yōu)選的，所述懸臂梁上還設有若干定位銷，所述定位銷位于所述安裝板的邊緣處。
[0014] 優(yōu)選的，所述整流罩組件還包括加強腳撐，所述加強腳撐的兩端分別與所述整流 罩和安裝板連接。
[0015] 進一步，所述整流罩的外側還包裹有一層采用導電底漆制作的保護層。
[0016] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型所述的外掛式高空航 攝平臺通過在安裝板上安裝航攝儀，通過懸臂梁和安裝梁與飛機進行連接。在使用時，只需 要在飛機上直接加裝本實用新型外掛式高空高速航攝平臺，即可將航攝儀安裝在本實用新 型航攝平臺內進行高空高速航攝作業(yè)。作業(yè)完成后，只需拆除本實用新型航攝平臺即可恢 復飛機原狀態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1是本實用新型所述一種外掛式高空高速航攝平臺一實施方式的結構示意圖；
[0018] 圖2是本實用新型所述一種外掛式高空高速航攝平臺一實施方式中安裝平臺組 件的結構示意圖；
[0019] 圖3是圖1中所述實施方式中的可調桿組件的結構示意圖；
[0020] 圖4是圖1中所述實施方式中A處的結構示意圖；
[0021] 圖中：
[0022] 10 :整流罩；20 :航攝儀；30 :安裝平臺組件；31 :安裝板；32 :EPDM減震墊片；33 : 口蓋；34 :定位銷；40 :承載桿組件；41 :懸臂梁；42 :安裝梁；421 :機身連接件；43 :破損安 全接頭；44 :可調桿組件；441 :過渡段；442 :第一連接桿；443 :第二連接桿；444 :U型連接 頭。

【具體實施方式】
[0023] 下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明。
[0024] 參見圖1，圖1是本實用新型所述一種外掛式高空高速航攝平臺一實施方式的結 構示意圖。在圖1示出的一種外掛式高空高速航攝平臺包括安裝平臺組件30和承載桿組 件40,所述安裝平臺組件30包括安裝板31 ;所述承載桿組件40包括懸臂梁41和安裝梁 42,所述安裝板31和安裝梁42分別設于所述懸臂梁41的兩端部，所述安裝梁42上設有若 干與航行器連接的機身連接件421。在需要航拍的情形下，可以將航攝儀20安裝在安裝板 31上，安裝梁42通過機身連接件421與飛機的機身連接；而完成航拍后，只需航攝平臺即 可恢復飛機原狀態(tài)，使得航攝儀20的安裝和拆卸都十分方便。
[0025] 在圖1示出的實施方式中，所述安裝板31通過連接件與航攝儀20連接，所述連接 件穿過至少一 EPDM減震墊片32。所述的EPDM為三元乙丙橡膠的簡稱，具有優(yōu)異的承壓回 彈特性、承壓壽命。因此，在航攝儀20和安裝板31之間安裝EPDM減震墊片32可以有效減 少飛機在起飛、著陸和飛行過程中對于航攝儀20的震動水平。
[0026] 參見圖2,圖2是本實用新型所述一種外掛式高空高速航攝平臺一實施方式中安 裝平臺組件30的結構示意圖。在圖2示出的實施方式中，所述懸臂梁41上設有凹陷區(qū)，所 述所述安裝板31安裝于凹陷區(qū)位置。另外，在圖2示出的實施方式中，所述懸臂梁41上設 有若干加強腳材，所述安裝板31上設有若干與所述加強腳材對應的安裝腳材，所述安裝腳 材與所述加強腳材通過連接件連接。例如，可以通過松不脫螺釘組件將安裝腳材和加強腳 材連接，既提高了航攝平臺的牢固性，有提高了拆裝維護的便利性。
[0027] 在圖1示出的實施方式中，該外掛式高空航攝平臺還包括一口蓋33,所述口蓋33 設于所述懸臂梁41的底部，并且覆蓋所述航攝儀20的底部。該口蓋33采用全機械安裝 方式，可以起到良好的防塵和防盜作用，而且，口蓋33的安裝和拆卸方便，可以在起飛前拆 除，在著陸后安裝。尤其是在陰雨天氣下，口蓋33還可以起到對航攝儀20鏡頭的防護作用， 避免鏡頭被fe壞。
[0028] 在一些優(yōu)選的實施方式中，該結構的外掛式高空航攝平臺還包括若干連接所述懸 臂梁41和機身的可調桿組件44,例如平行設置的兩條可調桿組件44。可調桿組件44與安 裝梁42及其連接件一起通過與機身的安裝接口連接，將航攝平臺的載荷，例如氣動載荷和 過載載荷傳遞并擴散至機身加強框。
[0029] 參見圖3,圖3是圖1中所述實施方式中的可調桿組件44的結構示意圖。在圖3示 出的實施方式中，所述可調桿組件44包括第一連接桿442、過渡段441和第二連接桿443， 所述第一連接桿442的一端鉸接于所述懸臂梁41，例如與U型連接頭444鉸接，另外一端通 過第一螺紋連接于所述過渡段441 ;所述第二連接桿443的一端通過旋向與所述第一螺紋 相反的第二螺紋連接于所述過渡段441，另外一端與機身連接。例如，可以設置第一連接桿 442和第二連接桿443分別與過渡段441通過左、右旋螺紋連接。通過轉動中部的過渡段 441，即可以方便地調節(jié)可調桿組件44的長度，從而增強吊艙與機身的裝配工藝性。另外， 在一些優(yōu)選的實施方式中，過渡段441可以設置較大的橫截面積，以增強可調桿組件44的 抗拉強度，同時使其具備較強的抗壓強度。
[0030] 參見圖4,圖4是圖1中所述實施方式中A處的結構示意圖。在圖1和圖4示出的 實施方式中，所述懸臂梁41靠近所述機身一端的端部設有若干破損安全接頭43。例如可以 是設置為4個破損安全接頭43,以增加安裝面積和螺釘數(shù)量，不僅很好地均分了危險區(qū)域 的靜力載荷，還提供了安裝接頭處的冗余設計，極大地提高了航攝平臺的安全系數(shù)。破損安 全接頭的存在增加了安裝梁上的承載螺釘數(shù)量，使得安裝梁的載荷更均布，每個螺釘上的 載荷更小，保護的是安裝梁和懸臂梁，至于機身接口，認為強度和剛度足夠。
[0031] 在上述的任一實施方式中，該航攝平臺可以還包括整流罩組件，所述整流罩組件 包括采用玻璃鋼材質制作的整流罩10和連接所述整流罩10和安裝板31的螺釘組件，所述 整流罩10覆蓋于所述航攝儀20上。該整流罩10是玻璃鋼內嵌Ν0ΜΕΧ紙蜂窩結構。
[0032] 在有些優(yōu)選實施方式中，該整流罩10具有流線型的外部形狀，例如類似家用轎車 前車身的外形，使得風阻系數(shù)可以降低到0.3左右，從而可以較小航攝平臺的氣動載荷。在 整流罩10的前部還設有一個傾斜面，可以使得氣動載荷形成向下的分載荷，在減小航行載 荷的同時，還可以降低整個航攝平臺的震動。
[0033] 另外，使用玻璃鋼材質制作，使其具有很高的比強度和比剛度特性，具有較輕的重 量。而且，玻璃鋼材質自身可以靜電導通，在一些優(yōu)選實施方式中，其外部還可以噴涂一層 航空導電底漆制作的保護層，使其具有了較好的電磁屏蔽特性。
[0034] 另外，所述整流罩組件還優(yōu)選包括加強腳撐，所述加強腳撐的兩端分別與所述整 流罩10和安裝板31連接，例如通過螺釘螺母使整流罩10與安裝板31連接，有效提高了整 流罩10的前迎風面的承彎能力。其中，上述的連接整流罩10和安裝板31的螺釘螺母可以 是定制的松不脫螺釘螺母，整體上實現(xiàn)整流罩10與安裝平臺組件30的電導通，有效提升了 整流罩10和安裝平臺組件30的電導通特性。此外，還可以通過導電螺柱與電搭接線將整 流罩10和安裝平臺組件30連接在一起，進一步增強了二者之間的導電通路，提高電導通能 力。在一些優(yōu)選的實施方式中，該整流罩10的后部布置有兩個圓孔，用于電纜走線以及導 通內外氣流保持氣壓一致。此外，所述懸臂梁41上還設有若干定位銷34,所述定位銷34 位于所述安裝板31的邊緣處，尤其適合位于該凹陷區(qū)的邊緣區(qū)，便于航攝儀20的安裝和定 位，提高了安裝平臺組件30的裝配公益性。
[0035] 從上述的若干個實施方式可以看出，本實用新型所述的外掛式高空航攝平臺通過 在安裝板31上安裝航攝儀20,通過懸臂梁41和安裝梁42與飛機進行連接。在使用時，只 需要在飛機上直接加裝本實用新型外掛式高空高速航攝平臺，即可將航攝儀20安裝在本 實用新型航攝平臺內進行高空高速航攝作業(yè)。作業(yè)完成后，只需拆除本實用新型航攝平臺 即可恢復飛機原狀態(tài)。
[0036] 應該理解，本實用新型并不局限于上述實施方式，凡是對本實用新型的各種改動 或變型不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本實用新型的權利要求 和等同技術范圍之內，則本實用新型也意味著包含這些改動和變型。
【權利要求】
1. 一種外掛式高空航攝平臺，其特征在于：包括安裝平臺組件和承載桿組件，所述安 裝平臺組件包括安裝板；所述承載桿組件包括懸臂梁和安裝梁，所述安裝板和安裝梁分別 設于所述懸臂梁的兩端，所述安裝梁通過若干機身連接件與飛機連接。
2. 如權利要求1所述的外掛式高空航攝平臺，其特征在于：所述安裝板通過連接件與 航攝儀連接，所述連接件穿過至少一 EPDM減震墊片。
3. 如權利要求2所述的外掛式高空航攝平臺，其特征在于：所述懸臂梁上設有若干加 強腳材，所述安裝板上設有若干與所述加強腳材對應的安裝腳材，所述安裝腳材與所述加 強腳材通過連接件連接。
4. 如權利要求3所述的外掛式高空航攝平臺，其特征在于：還包括一口蓋，所述口蓋設 于所述懸臂梁的底部，并且覆蓋所述航攝儀的底部。
5. 如權利要求4所述的外掛式高空航攝平臺，其特征在于：還包括若干連接所述懸臂 梁和機身的可調桿組件，所述可調桿組件包括第一連接桿、過渡段和第二連接桿，所述第一 連接桿的一端鉸接于所述懸臂梁，另外一端通過第一螺紋連接于所述過渡段；所述第二連 接桿的一端通過旋向與所述第一螺紋相反的第二螺紋連接于所述過渡段，另外一端與機身 連接。
6. 如權利要求5所述的外掛式高空航攝平臺，其特征在于：所述懸臂梁靠近所述機身 一端的端部設有若干破損安全接頭。
7. 如權利要求1-6任一項所述的外掛式高空航攝平臺，其特征在于：還包括整流罩組 件，所述整流罩組件包括采用玻璃鋼材質制作的整流罩和連接所述整流罩和安裝板的螺釘 組件，所述整流罩覆蓋于所述航攝儀上。
8. 如權利要求6所述的外掛式高空航攝平臺，其特征在于：所述懸臂梁上還設有若干 定位銷，所述定位銷位于所述安裝板的邊緣處。
9. 如權利要求7所述的外掛式高空航攝平臺，其特征在于：所述整流罩組件還包括加 強腳撐，所述加強腳撐的兩端分別與所述整流罩和安裝板連接。
10. 如權利要求9所述的外掛式高空航攝平臺，其特征在于：所述整流罩的外側還包裹 有一層采用導電底漆制作的保護層。
【文檔編號】B64D47/08GK203845020SQ201420184713
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權日:2014年4月16日
【發(fā)明者】徐鵬 申請人:徐鵬