客梯車平臺自動水平調(diào)整裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種客梯車平臺自動水平調(diào)整裝置，設(shè)有平臺，平臺下端分別經(jīng)升降梯和固定梯支撐，升降梯和固定梯分別經(jīng)前支撐液缸和后支撐液缸支撐，其特征在于設(shè)有傾角控制器、觸碰開關(guān)、前壓力控制器、后壓力控制器、前電磁閥、后電磁閥和調(diào)平控制系統(tǒng)，傾角控制器、觸碰開關(guān)、前壓力控制器、后壓力控制器、前電磁閥、后電磁閥分別經(jīng)調(diào)平控制系統(tǒng)控制，傾角控制器安裝在平臺上，所述觸碰開關(guān)安裝在平臺前部，所述前支撐液缸的液壓回路上設(shè)有前壓力控制器和前電磁閥，后支撐液缸的液壓回路上設(shè)有后壓力控制器和后電磁閥，具有結(jié)構(gòu)新穎、操作快捷、調(diào)平時間短、調(diào)整誤差小，調(diào)平精度高、提高工作效率等優(yōu)點。
【專利說明】客梯車平臺自動水平調(diào)整裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機場特種車輛控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種用于客梯車平臺自動水平調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的客梯車是靠機械設(shè)計的精度來保證客梯平臺的水平，在對接不同高度的飛機時，由于舉升高度及舉升角度的不同，僅能在某些特定的高度下保證平臺的水平，而對于大多數(shù)飛機艙門高度，對接平臺會向前或向后傾斜，如果要求水平，需要對不同的飛機重新調(diào)整支撐腿來獲得比較理想的角度，十分不方便。其不足是:1、上述技術(shù)無專門的水平檢測設(shè)施，平臺是否水平僅靠人為的經(jīng)驗和機械設(shè)計的精度來保證；2、當(dāng)對接不同飛機產(chǎn)生對接平臺傾斜時，靠人為調(diào)整起升機構(gòu)來調(diào)節(jié)平臺的水平，調(diào)整誤差大，無法精細(xì)調(diào)整；3、不能自動調(diào)節(jié)支撐液缸的伸出長度，只能檢測支撐液缸是否放到位，導(dǎo)致對接機型受限；4、前支撐液缸和后支撐液缸是由一個開關(guān)同時控制兩個電磁閥動作，不能分別控制，導(dǎo)致水平調(diào)節(jié)受限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、操作快捷、調(diào)平時間短、調(diào)整誤差小，調(diào)平精度高、提高工作效率的客梯車平臺自動水平調(diào)整裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種客梯車平臺自動水平調(diào)整裝置，設(shè)有平臺，平臺下端分別經(jīng)升降梯和固定梯支撐，升降梯和固定梯分別經(jīng)前支撐液缸和后支撐液缸支撐，其特征在于設(shè)有傾角控制器、觸碰開關(guān)、前壓力控制器、后壓力控制器、前電磁閥、后電磁閥和調(diào)平控制系統(tǒng)，所述傾角控制器、觸碰開關(guān)、前壓力控制器、后壓力控制器、前電磁閥、后電磁閥分別經(jīng)調(diào)平控制系統(tǒng)控制，所述傾角控制器安裝在平臺上，以利于根據(jù)車輛的實際姿態(tài)，實時監(jiān)測平臺傾角，檢測對接平臺是否水平，保證平臺在不同的登機高度獲得水平，所述觸碰開關(guān)安裝在平臺前部，以保證在前支撐液缸和后支撐液缸升降時平臺不會對飛機造成損傷，所述前支撐液缸的液壓回路上設(shè)有前壓力控制器和前電磁閥，后支撐液缸的液壓回路上設(shè)有后壓力控制器和后電磁閥，以利于分別控制前支撐液缸和后支撐液缸的壓力，根據(jù)壓力控制前支撐液缸和后支撐液缸的伸出長度，并可根據(jù)傾角控制器的輸出重新調(diào)整伸出長度，來完成調(diào)平動作，當(dāng)前支撐液缸和后支撐液缸伸出分別達(dá)到設(shè)定壓力時，前電磁閥和后電磁閥分別斷電，前支撐液缸和后支撐液缸即不再伸出。
[0006]本實用新型可在調(diào)平控制系統(tǒng)中安裝有調(diào)平開關(guān)，調(diào)平開關(guān)分別控制前電磁閥和后電磁閥動作，以實現(xiàn)前支撐液缸和后支撐液缸分別工作。
[0007]本實用新型可在液壓回路上依次設(shè)有齒輪泵、濾清器、單向閥和減壓閥，其中齒輪泵作為液壓回路的動力源；濾清器起過濾作用，保證動作回路的液壓油純凈，單向閥用來防止其他回路的液壓油從此回流，減壓閥用來控制支撐回路的壓力。[0008]本實用新型還可在前電磁閥和前支撐液缸之間以及后電磁閥和后支撐液缸之間的液缸回路上分別設(shè)有液控單向閥，以防止支撐回路的液壓油回流。
[0009]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、操作快捷、調(diào)平時間短、調(diào)整誤差小，調(diào)平精度高、提高工作效率等優(yōu)點。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的基本液壓原理圖。
[0013]附圖標(biāo)記:傾角控制器1、觸碰開關(guān)2、前壓力控制器3、后壓力控制器4、前電磁閥5、后電磁閥6、調(diào)平控制系統(tǒng)7、調(diào)平開關(guān)8、前支撐液缸9、后支撐液缸10。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明:
[0015]如附圖所示，一種客梯車平臺自動水平調(diào)整裝置，設(shè)有平臺，平臺下端分別經(jīng)升降梯和固定梯支撐，升降梯和固定梯分別經(jīng)前支撐液缸9和后支撐液缸10支撐，其特征在于設(shè)有傾角控制器1、觸碰開關(guān)2、前壓力控制器3、后壓力控制器4、前電磁閥5、后電磁閥6和調(diào)平控制系統(tǒng)7，所述傾角控制器1、觸碰開關(guān)2、前壓力控制器3、后壓力控制器4、前電磁閥5、后電磁閥6分別經(jīng)調(diào)平控制系統(tǒng)7控制，所述傾角控制器I安裝在平臺上，以利于根據(jù)車輛的實際姿態(tài)，實時監(jiān)測平臺傾角，檢測對接平臺是否水平，保證平臺在不同的登機高度獲得水平，所述觸碰開關(guān)2安裝在平臺前部，以保證在前支撐液缸9和后支撐液缸10升降時平臺不會對飛機造成損傷，所述前支撐液缸9的液壓回路上設(shè)有前壓力控制器3和前電磁閥5，后支撐液缸10的液壓回路上設(shè)有后壓力控制器4和后電磁閥6，以利于分別控制前支撐液缸9和后支撐液缸10的壓力，根據(jù)壓力控制前支撐液缸9和后支撐液缸10的伸出長度，并可根據(jù)傾角控制器I的輸出重新調(diào)整伸出長度，來完成調(diào)平動作，當(dāng)前支撐液缸9和后支撐液缸10伸出分別達(dá)到設(shè)定壓力時，前電磁閥5和后電磁閥6分別斷電，前支撐液缸9和后支撐液缸10即不再伸出。
[0016]本實用新型可在調(diào)平控制系統(tǒng)7中安裝有調(diào)平開關(guān)8，調(diào)平開關(guān)8分別控制前電磁閥5和后電磁閥6動作，以實現(xiàn)前支撐液缸和后支撐液缸分別工作。
[0017]圖2為表示前支撐液缸和后支撐液缸動作的液壓回路,其中A為齒輪泵,作為液壓回路的動力源；B為濾清器，起過濾作用，保證動作回路的液壓油純凈；C為單向閥，防止其他回路的液壓油從此回流；D為減壓閥，控制支撐回路的壓力；E為電磁換向閥，通過控制液壓油的流動方向來控制支腿的收與放；F為液控單向閥，防止支撐回路的液壓油回流；G為壓力傳感器，用來提供輸出支撐放到位的信號。
[0018]工作原理:按下設(shè)在調(diào)平控制系統(tǒng)的操作面板上的“支撐放”開關(guān)，前支撐液缸和后支撐液缸分別伸出，前支撐液缸和后支撐液缸的壓力分別到達(dá)設(shè)定的壓力值P1、P2后，前電磁閥和后電磁閥分別斷電，支撐放到位，當(dāng)通過升固定梯和滑動梯實現(xiàn)平臺達(dá)到艙門高度后，平臺上安裝的傾角控制器會檢測平臺是否水平，并通過面板上設(shè)置的“前傾” “后傾” “水平”三個指示燈來指示此時平臺所處的狀態(tài)，按下“自動調(diào)平”按鈕，傾角控制器輸出調(diào)平信號，自動進行平臺的調(diào)平工作，若平臺向傾，此時操作面板上設(shè)置的“前傾”指示燈亮，傾角控制器會輸出調(diào)平信號使電磁閥Y2得電，前支撐液缸繼續(xù)伸出，直至傾角控制器會檢測平臺水平后停止動作，平臺水平后，操作面板上“水平”指示燈亮起，若操作面板上“后傾”指示燈亮，說明此時對接平臺向后傾斜，按下自動調(diào)平按鈕后，傾角控制器會輸出調(diào)平信號使電磁閥Y4得電，后支撐繼續(xù)伸出，直至操作面板上“水平”指示燈亮起，傾角控制器檢測平臺水平后停止動作，在調(diào)平過程中松開“自動調(diào)平”按鈕可停止自動調(diào)平工作，當(dāng)安全防碰開關(guān)動作時，調(diào)平控制系統(tǒng)指令前支撐液缸和后支撐停止動作，防止頂撞飛機。
[0019]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、操作快捷、調(diào)平時間短、調(diào)整誤差小，調(diào)平精度高、提高工作效率等優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.一種客梯車平臺自動水平調(diào)整裝置，設(shè)有平臺，平臺下端分別經(jīng)升降梯和固定梯支撐，升降梯和固定梯分別經(jīng)前支撐液缸和后支撐液缸支撐，其特征在于設(shè)有傾角控制器、觸碰開關(guān)、前壓力控制器、后壓力控制器、前電磁閥、后電磁閥和調(diào)平控制系統(tǒng)，所述傾角控制器、觸碰開關(guān)、前壓力控制器、后壓力控制器、前電磁閥、后電磁閥分別經(jīng)調(diào)平控制系統(tǒng)控制，所述傾角控制器安裝在平臺上，所述觸碰開關(guān)安裝在平臺前部，所述前支撐液缸的液壓回路上設(shè)有前壓力控制器和前電磁閥，后支撐液缸的液壓回路上設(shè)有后壓力控制器和后電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客梯車平臺自動水平調(diào)整裝置，其特征在于所述調(diào)平控制系統(tǒng)中安裝有調(diào)平開關(guān)，調(diào)平開關(guān)分別控制前電磁閥和后電磁閥動作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客梯車平臺自動水平調(diào)整裝置，其特征在于所述液壓回路上依次設(shè)有齒輪泵、濾清器、單向閥和減壓閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客梯車平臺自動水平調(diào)整裝置，其特征在于所述前電磁閥和前支撐液缸之間以及后電磁閥和后支撐液缸之間的液缸回路上分別設(shè)有液控單向閥。
【文檔編號】B64F1/315GK203780254SQ201420188307
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】黨濤, 王鵬, 楊懷安 申請人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司