一種飛機半收放式受油裝置制造方法
【專利摘要】所述飛機半收放式受油裝置構(gòu)成如下:受油插頭(1)、受油管(2)、搖臂(3)、機械鎖(4)、液壓裝置(5)、氣動整流槽(6)、外筒(7)和作動筒(8);氣動整流槽(6)固定于飛機上,受油插頭(1)的一端與受油管(2)相連接,受油插頭(1)的另一端與為本飛機加油的其它設(shè)備相連接,所述受油管(2)與作動筒(8)的一端相連接,作動筒(8)的另一端通過機械鎖(4)滑動連接于外筒(7)內(nèi)側(cè),所述液壓裝置(5)與外筒相連接,所述飛機半收放式受油裝置,能夠克服傳統(tǒng)固定式受油裝置的缺點。具有可收放功能,收回后受油裝置大大降低與機體外表面的高度距離,消除噪聲和視線影響。
【專利說明】一種飛機半收放式受油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛機受油裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計和應(yīng)用領(lǐng)域,特別提供了一種飛機半收放式受油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,飛機長途飛機,需要在中途對其進行加油,在飛機上額外增加空中受油裝置,較簡單的方式為固定式受油裝置,將受油裝置系統(tǒng)直接固定在座艙附近機體外部結(jié)構(gòu)上,平時可拆卸,傳統(tǒng)的受油裝置會受到氣動載荷的作用,靠近座艙,對飛行員會產(chǎn)生較大的噪音影響,同時對飛行員視線也有一定的影響。
[0003]人們迫切希望獲得一種飛機半收放式受油裝置。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種技術(shù)效果優(yōu)良的飛機半收放式受油裝置。
[0005]所述飛機半收放式受油裝置構(gòu)成如下:受油插頭1、受油管2、搖臂3、機械鎖4、液壓裝置5、氣動整流槽6、外筒7和作動筒8 ;氣動整流槽6固定于飛機上,受油插頭I的一端與受油管2相連接,受油插頭I的另一端與為本飛機加油的其它設(shè)備相連接,所述受油管2與作動筒8的一端相連接,作動筒8的另一端通過機械鎖4滑動連接于外筒7內(nèi)側(cè),所述液壓裝置5與外筒相連接,外筒7通過連接件與整流槽6相連接,且與燃油管路相連接,所述搖臂3的一端與受油管2或作動筒8轉(zhuǎn)動連接,搖臂3的另一端通過連接件固定在氣動整流槽6上。
[0006]所述飛機半收放式受油裝置通過液壓驅(qū)動和輸油輸送,同時能夠?qū)崿F(xiàn)油管伸縮、上下位鎖一體化;收回后,受油管2、搖臂3等均嵌入氣動整流槽6內(nèi);氣動整流槽6安裝在機體承力結(jié)構(gòu)件上,便于結(jié)構(gòu)傳載;模塊化設(shè)計,便于拆卸,滿足不同需求。
[0007]所述飛機半收放式受油裝置,能夠克服傳統(tǒng)固定式受油裝置的缺點。具有可收放功能,收回后受油裝置大大降低與機體外表面的高度距離,消除噪聲和視線影響。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是飛機半收放式受油裝置不工作狀態(tài)示意圖;
[0009]圖2是飛機半收放式受油裝置工作狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]實施例1
[0011]所述飛機半收放式受油裝置構(gòu)成如下:受油插頭1、受油管2、搖臂3、機械鎖4、液壓裝置5、氣動整流槽6、外筒7和作動筒8 ;氣動整流槽6固定于飛機上,受油插頭I的一端與受油管2相連接,受油插頭I的另一端與為本飛機加油的其它設(shè)備相連接,所述受油管2與作動筒8的一端相連接,作動筒8的另一端通過機械鎖4滑動連接于外筒7內(nèi)側(cè),所述液壓裝置5與外筒相連接,外筒7通過連接件與整流槽6相連接,且與燃油管路相連接,所述搖臂3的一端與受油管2或作動筒8轉(zhuǎn)動連接,搖臂3的另一端通過連接件固定在氣動整流槽6上。
[0012]所述飛機半收放式受油裝置通過液壓驅(qū)動和輸油輸送,同時能夠?qū)崿F(xiàn)油管伸縮、上下位鎖一體化;收回后,受油管2、搖臂3等均嵌入氣動整流槽6內(nèi);氣動整流槽6安裝在機體承力結(jié)構(gòu)件上,便于結(jié)構(gòu)傳載;模塊化設(shè)計,便于拆卸,滿足不同需求。
[0013]所述飛機半收放式受油裝置,能夠克服傳統(tǒng)固定式受油裝置的缺點。具有可收放功能,收回后受油裝置大大降低與機體外表面的高度距離,消除噪聲和視線影響。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機半收放式受油裝置,其特征在于:所述飛機半收放式受油裝置構(gòu)成如下:受油插頭(I)、受油管(2)、搖臂(3)、機械鎖(4)、液壓裝置(5)、氣動整流槽(6)、外筒(7)和作動筒(8);氣動整流槽(6)固定于飛機上,受油插頭(I)的一端與受油管(2)相連接,受油插頭(I)的另一端與為本飛機加油的其它設(shè)備相連接,所述受油管(2)與作動筒(8)的一端相連接,作動筒(8)的另一端通過機械鎖(4)滑動連接于外筒(7)內(nèi)側(cè),所述液壓裝置(5)與外筒相連接,外筒(7)通過連接件與整流槽(6)相連接,且與燃油管路相連接,所述搖臂(3)的一端與受油管(2)或作動筒(8)轉(zhuǎn)動連接,搖臂(3)的另一端通過連接件固定在氣動整流槽(6)上。
【文檔編號】B64D39/02GK203832756SQ201420187913
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】蘇昱逢, 邱濤, 李偉, 王成波 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設(shè)計研究所