一種油門桿反推止動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種油門桿反推止動(dòng)裝置，能可靠將油門止動(dòng)在慢車位，防止在收油門時(shí)進(jìn)入反推狀態(tài)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括：限制鎖架、止動(dòng)滑塊、止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘；倒T形的限制鎖架螺接在中央操縱臺(tái)上，所述限制鎖架上設(shè)置有帶長(zhǎng)孔的凹槽，止動(dòng)滑塊裝在凹槽中，止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘穿過所述長(zhǎng)孔螺接在止動(dòng)滑塊上，止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘位于凹槽右端時(shí)，止動(dòng)滑塊位于飛機(jī)右發(fā)油門桿慢車位置；止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘位于凹槽左端時(shí)，止動(dòng)滑塊位于飛機(jī)左發(fā)油門桿慢車位置；止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘位于凹槽中間時(shí)，止動(dòng)滑塊不出現(xiàn)在左右發(fā)油門桿的行程上。
【專利說明】一種油門桿反推止動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于航空機(jī)械，涉及一種油門桿反推止動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]ARJ21-700飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油門桿上設(shè)置慢車鎖，慢車鎖只有在地面才能解鎖，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在空中打開反推。但是長(zhǎng)時(shí)間工作之后，飛機(jī)在飛行過程中收油門時(shí)可能意外收到反推慢車位。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種油門桿反推止動(dòng)裝置，能可靠將油門止動(dòng)在慢車位，防止在收油門時(shí)進(jìn)入反推狀態(tài)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種油門桿反推止動(dòng)裝置，包括:
[0005]限制鎖架(I)、止動(dòng)滑塊(2)、止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘(3)；
[0006]倒T形的限制鎖架(I)螺接在中央操縱臺(tái)上，所述限制鎖架(I)上設(shè)置有帶長(zhǎng)孔的凹槽，止動(dòng)滑塊(2)裝在凹槽中，止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘(3)穿過所述長(zhǎng)孔螺接在止動(dòng)滑塊(2)上，止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘(3)位于凹槽右端時(shí)，止動(dòng)滑塊(2)位于飛機(jī)右發(fā)油門桿慢車位置；止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘(3)位于凹槽左端時(shí)，止動(dòng)滑塊(2)位于飛機(jī)左發(fā)油門桿慢車位置；止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘(3)位于凹槽中間時(shí)，止動(dòng)滑塊(2)不出現(xiàn)在左右發(fā)油門桿的行程上。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0008]反推止動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)的安裝不改變?cè)烷T臺(tái)結(jié)構(gòu)及功能，不影響油門正常使用；
[0009]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，易于快速安裝、拆卸，便于使用；采用硬鋁材質(zhì)加工，不會(huì)對(duì)油門臺(tái)及油門桿造成損傷。
[0010]易于飛行員操作，可根據(jù)任務(wù)需要將單發(fā)(左發(fā)或右發(fā))油門桿限動(dòng)在正慢車位置，并可快速解鎖不影響雙發(fā)反推使用。
[0011]機(jī)件重量輕，不影響飛機(jī)重量、重心。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種油門桿反推止動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)組裝圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型中限制鎖架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]本實(shí)用新型提供的一種油門桿反推止動(dòng)裝置，如圖1、2所示，包括:
[0016]限制鎖架1、止動(dòng)滑塊2、止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘3 ；
[0017]倒T形的限制鎖架I螺接在中央操縱臺(tái)上，所述限制鎖架I上設(shè)置有帶長(zhǎng)孔的凹槽，止動(dòng)滑塊2裝在凹槽中，止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘3穿過所述長(zhǎng)孔螺接在止動(dòng)滑塊2上，止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘3位于凹槽右端時(shí)，止動(dòng)滑塊2位于飛機(jī)右發(fā)油門桿慢車位置；止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘3位于凹槽左端時(shí)，止動(dòng)滑塊2位于飛機(jī)左發(fā)油門桿慢車位置；止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘3位于凹槽中間時(shí)，止動(dòng)滑塊2不出現(xiàn)在左右發(fā)油門桿的行程上。
[0018]本實(shí)用新型止動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，包括限制鎖架、止動(dòng)滑塊、止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘，將其組裝完成后通過三個(gè)NAS6203-17螺栓固定在中央操縱臺(tái)上，可以通過操縱滑塊將單發(fā)油門桿止動(dòng)在慢車位。
[0019]設(shè)定滑塊前緣與慢車位油門桿保持Imm距離，保證油門桿在慢車位與止動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)止動(dòng)滑塊不會(huì)發(fā)生碰撞。
[0020]使用前將雙發(fā)油門手柄前推，擰松止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘，按試飛科目要求將止動(dòng)滑塊滑動(dòng)至收油門一側(cè)(左側(cè)或右側(cè))，并將止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘用手?jǐn)Q緊。
[0021]試飛科目執(zhí)行完成后，擰松止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘，將止動(dòng)滑塊滑動(dòng)至中間位置并鎖緊，保證飛機(jī)落地后正常使用反推裝置。
[0022]在空中飛行過程中，由于受飛機(jī)振動(dòng)影響，反推止動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)鎖定銷固定螺桿可能出現(xiàn)松動(dòng)，空勤機(jī)組應(yīng)觀察確認(rèn)止動(dòng)銷鎖緊螺桿在鎖緊位置。
[0023]在執(zhí)行最大可用速率抬前輪(單發(fā))及相關(guān)試飛科目時(shí)，安裝反推止動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種油門桿反推止動(dòng)裝置，其特征在于，包括: 限制鎖架(I)、止動(dòng)滑塊(2 )、止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘(3 ); 倒T形的限制鎖架(I)螺接在中央操縱臺(tái)上，所述限制鎖架(I)上設(shè)置有帶長(zhǎng)孔的凹槽，止動(dòng)滑塊(2)裝在凹槽中，止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘(3)穿過所述長(zhǎng)孔螺接在止動(dòng)滑塊(2)上，止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘(3)位于凹槽右端時(shí)，止動(dòng)滑塊(2)位于飛機(jī)右發(fā)油門桿慢車位置；止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘(3)位于凹槽左端時(shí)，止動(dòng)滑塊(2)位于飛機(jī)左發(fā)油門桿慢車位置；止動(dòng)滑塊鎖緊螺釘(3)位于凹槽中間時(shí)，止動(dòng)滑塊(2)不出現(xiàn)在左右發(fā)油門桿的行程上。
【文檔編號(hào)】B64D31/04GK203601573SQ201320764784
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】趙鵬, 趙杰, 王峻, 董巍, 張宏志, 顧仁碗, 王春科 申請(qǐng)人:中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院