專利名稱：三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路及飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于航空供電控制領(lǐng)域，尤其涉及一種三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路及飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在許多以級(jí)聯(lián)形式連接的用電設(shè)備，在取電方式上通常是采用直接從用電設(shè)備的載體或者從其載體上所配備的電源管理設(shè)備進(jìn)行電源獲取，如在運(yùn)輸類固定機(jī)翼飛行器上所安裝的座椅電子盒的電源取電方式主要是從飛機(jī)上直接取電或通過飛機(jī)上的電源管理設(shè)備進(jìn)行取電。然而，前述的兩種取電方式共同存在的缺點(diǎn)是取電接口有限，在多個(gè)設(shè)備或整套系統(tǒng)需要級(jí)聯(lián)時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)取電接口不足且電源網(wǎng)絡(luò)的走線相對(duì)復(fù)雜的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，旨在解決現(xiàn)有的級(jí)聯(lián)用電設(shè)備的電源取電方式存在取電接口不足且電源網(wǎng)絡(luò)走線復(fù)雜的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，用于連接三相交流電源，所述三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路包括第一接口模塊和第二接口模塊；所述第一接口模塊內(nèi)置于第一用電設(shè)備，且所述第一接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別從所述三相交流電源接入一相電流、二相電流及三相電流，所述第一接口模塊的第一輸入端為所述第一用電設(shè)備的供電端，所述第一接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出三相電流、一相電流及二相電流；所述第二接口模塊內(nèi)置于第二用電設(shè)備，且所述第二接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別與所述第一接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端連接，所述第二接口模塊的第一輸入端為所述第二用電設(shè)備的供電端，所述第二接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出二相電流、三相電流及一相電流。所述三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路還包括第三接口模塊，所述第三接口模塊內(nèi)置于第三用電設(shè)備，所述第三接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別與所述第二接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端連接，所述第三接口模塊的第一輸入端為所述第三用電設(shè)備的供電端，所述第三接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出一相電流、二相電流及三相電流。本實(shí)用新型的另一目的還在于提供一種飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)，所述飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)包括多個(gè)飛機(jī)座椅電子盒及多個(gè)以級(jí)聯(lián)方式連接的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，一個(gè)所述三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路與至少兩個(gè)飛機(jī)座椅電子盒進(jìn)行匹配，所述三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路包括第一接口模塊和第二接口模塊；所述第一接口模塊內(nèi)置于第一飛機(jī)座椅電子盒，且所述第一接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別從所述三相交流電源接入一相電流、二相電流及三相電流，所述第一接口模塊的第一輸入端為所述第一飛機(jī)座椅電子盒的供電端，所述第一接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出三相電流、一相電流及二相電流；所述第二接口模塊內(nèi)置于第二飛機(jī)座椅電子盒，且所述第二接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別與所述第一接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端連接，所述第二接口模塊的第一輸入端為所述第二飛機(jī)座椅電子盒的供電端，所述第二接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出二相電流、三相電流及一相電流。 所述三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路還與第三飛機(jī)座椅電子盒匹配，所述單個(gè)三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路還包括第三接口模塊，所述第三接口模塊內(nèi)置于所述第三飛機(jī)座椅電子盒，所述第三接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別與所述第二接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端連接，所述第三接口模塊的第一輸入端為所述第三飛機(jī)座椅電子盒的供電端，所述第三接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出一相電流、二相電流及三相電流。本實(shí)用新型通過采用包括所述第一接口模塊、所述第二接口模塊及所述第三接口模塊的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，從三相電源分別引入一相電流、二相電流及三相電流為以三級(jí)或多級(jí)級(jí)聯(lián)方式連接的用電設(shè)備供電，且采用其中一相電流為用電設(shè)備本體供電，合理分配了供電線路，簡(jiǎn)化了電源網(wǎng)絡(luò)，對(duì)每相電流進(jìn)行了合理分配，提高了取電接口的復(fù)用效率，解決了現(xiàn)有的級(jí)聯(lián)用電設(shè)備的電源取電方式存在取電接口不足且電源網(wǎng)絡(luò)走線復(fù)雜的問題。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路的示意結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路的示例電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型實(shí)施例通過采用包括第一接口模塊、第二接口模塊及第三接口模塊的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，從三相電源分別弓I入一相電流、二相電流及三相電流為以三級(jí)或多級(jí)級(jí)聯(lián)方式連接的用電設(shè)備供電，且采用其中一相電流為用電設(shè)備本體供電，合理分配了供電線路，簡(jiǎn)化了電源網(wǎng)絡(luò)，對(duì)每相電流進(jìn)行了合理分配，提高了取電接口的復(fù)用效率。圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路的示意結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分，詳述如下:三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路100與三相交流電源200連接，三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路100包括第一接口模塊101和第二接口模塊102。第一接口模塊101內(nèi)置于第一用電設(shè)備,且第一接口模塊101的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別從三相交流電源200接入一相電流Ipa、二相電流Ipb及三相電流Ipc,第一接口模塊101的第一輸入端為第一用電設(shè)備的供電端,第一接口模塊101的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出三相電流Ipc、一相電流Ipa及二相電流Ipb。第二接口模塊102內(nèi)置于第二用電設(shè)備，且第二接口模塊102的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別與第一接口模塊101的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端連接，第二接口模塊102的第一輸入端為第二用電設(shè)備的供電端，第二接口模塊102的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出二相電流Ipb、三相電流Ipc及一相電流Ipa。三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路100還包括第三接口模塊103，第三接口模塊103內(nèi)置于第三用電設(shè)備，第三接口模塊103的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別與第二接口模塊102的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端連接，第三接口模塊103的第一輸入端為第三用電設(shè)備的供電端，第三接口模塊103的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出一相電流Ipa、二相電流Ipb及三相電流Ipc。圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路的示例電路結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分，詳述如下:作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，第一接口模塊101包括第一連接器Jl和第二連接器J2，第一連接器Jl的第一腳I和第二腳2共接于機(jī)殼地，第一連接器Jl的第三腳3、第四腳4及第五腳5分別為第一接口模塊101的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端,第一連接器Jl的第六腳6和第七腳7空接，第二連接器J2的第一腳I和第二腳2共接于機(jī)殼地，第二連接器J2的第三腳3、第四腳4及第五腳5分別與第一連接器Jl的第五腳5、第三腳3及第四腳4連接，且第二連接器J2的第三腳3、第四腳4及第五腳5分別為第一接口模塊101的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端，第二連接器J2的第六腳6和第七腳7空接。作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，第二接口模塊102包括第三連接器J3和第四連接器J4，第三連接器J3的第一腳I和第二腳2共接于機(jī)殼地，第三連接器J3的第三腳3、第四腳4及第五腳5分別為第二接口模塊102的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端，第三連接器J3的第六腳6和第七腳7空接，第四連接器J4的第一腳I和第二腳2共接于機(jī)殼地，第四連接器J4的第三腳3、第四腳4及第五腳5分別與第三連接器J3的第五腳5、第三腳3及第四腳4連接，且第四連接器J4的第三腳3、第四腳4及第五腳5分別為第二接口模塊102的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端，第四連接器J4的第六腳6和第七腳7空接。作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，第三接口模塊103包括第五連接器J5和第六連接器J6，第五連接器J5的第一腳I和第二腳2共接于機(jī)殼地，第五連接器J5的第三腳3、第四腳4及第五腳5分別為第三接口模塊103的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端，第五連接器J5的第六腳6和第七腳7空接，第六連接器J6的第一腳I和第二腳2共接于機(jī)殼地，第六連接器J6的第三腳3、第四腳4及第五腳5分別與第五連接器J5的第五腳5、第三腳3及第四腳4連接，且第六連接器J6的第三腳3、第四腳4及第五腳5分別為第三接口模塊103的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端，第六連接器J6的第六腳6和第七腳7空接。當(dāng)上述的第一用電設(shè)備、第二用電設(shè)備及第三用電設(shè)備均為飛機(jī)座椅電子盒時(shí)，第一連接器Jl、第二連接器J2、第三連接器J3、第四連接器J4及第五連接器J5可為型號(hào)是MS24264R14B7PN的航空插頭。以下結(jié)合工作原理對(duì)上述的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路100作進(jìn)一步說明:三相交流電源200所輸出的一相電流Ipa、二相電流Ipb及三相電流Ipc分別進(jìn)入第一連接器Jl的第三腳3、第四腳4及第五腳5，然后由第一連接器Jl的第三腳3所引入的一相電流Ipa為第一用電設(shè)備供電，且一相電流Ipa、二相電流Ipb及三相電流Ipc分別通過第二連接器J2的第四腳4、第五腳5及第三腳3輸出至第二用電設(shè)備中的第三連接器J3的第四腳4、第五腳5及第三腳3，并由第三連接器J3的第三腳3所引入的三相電流Ipc為第二用電設(shè)備供電，且一相電流Ipa、二相電流Ipb及三相電流Ipc分別通過第四連接器J4的第五腳5、第三腳3及第四腳4輸出至第三用電設(shè)備中的第五連接器J5的第五腳5、第三腳3及第四腳4，隨后由第五連接器J5的第三腳3所引入的二相電流Ipb為第三用電設(shè)備供電，至此，便可通過三組連接器均勻分配三相交流電源所輸出的每一相電流為一個(gè)用電設(shè)備供電，從而達(dá)到簡(jiǎn)化電源接線網(wǎng)絡(luò)，提高取電效率的目的，同時(shí)，在實(shí)際應(yīng)用中，若需要為三個(gè)以上的以級(jí)聯(lián)形式連接的用電設(shè)備或系統(tǒng)供電時(shí)，可通過將多個(gè)三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路100進(jìn)行串聯(lián)即可實(shí)現(xiàn)，大大提高了設(shè)備級(jí)聯(lián)取電的便捷性，且降低了線路成本。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)，該飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)包括多個(gè)飛機(jī)座椅電子盒及多個(gè)以級(jí)聯(lián)方式連接的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路100，一個(gè)三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路100與至少兩個(gè)飛機(jī)座椅電子盒進(jìn)行匹配，三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路100包括第一接口模塊101和第二接口模塊102。第一接口模塊101內(nèi)置于第一飛機(jī)座椅電子盒,且第一接口模塊101的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別從三相交流電源200接入一相電流Ipa、二相電流Ipb及三相電流Ipc,第一接口模塊101的第一輸入端為第一飛機(jī)座椅電子盒的供電端,第一接口模塊101的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出三相電流Ipc、一相電流Ipa及二相電流Ipb。第二接口模塊102內(nèi)置于第二飛機(jī)座椅電子盒，且第二接口模塊102的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別與第一接口模塊101的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端連接，第二接口模塊102的第一輸入端為第二飛機(jī)座椅電子盒的供電端，第二接口模塊102的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出二相電流Ipb、三相電流Ipc及一相電流Ipa。當(dāng)三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路100還與第三飛機(jī)座椅電子盒匹配時(shí)，三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路100還包括第三接口模塊103，第三接口模塊103內(nèi)置于第三飛機(jī)座椅電子盒，第三接口模塊103的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別與第二接口模塊102的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端連接，第三接口模塊103的第一輸入端為第三飛機(jī)座椅電子盒的供電端，第三接口模塊103的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出一相電流Ipa、二相電流Ipb及三相電流Ipc。本實(shí)用新型實(shí)施例通過采用包括第一接口模塊、第二接口模塊及第三接口模塊的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，從三相電源分別弓I入一相電流、二相電流及三相電流為以三級(jí)或多級(jí)級(jí)聯(lián)方式連接的用電設(shè)備供電，且采用其中一相電流為用電設(shè)備本體供電，合理分配了供電線路，簡(jiǎn)化了電源網(wǎng)絡(luò)，對(duì)每相電流進(jìn)行了合理分配，提高了取電接口的復(fù)用效率，解決了現(xiàn)有的級(jí)聯(lián)用電設(shè)備的電源取電方式存在取電接口不足且電源網(wǎng)絡(luò)走線復(fù)雜的問題。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，用于連接三相交流電源，其特征在于，所述三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路包括第一接口模塊和第二接口模塊； 所述第一接口模塊內(nèi)置于第一用電設(shè)備，且所述第一接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別從所述三相交流電源接入一相電流、二相電流及三相電流，所述第一接口模塊的第一輸入端為所述第一用電設(shè)備的供電端，所述第一接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出三相電流、一相電流及二相電流； 所述第二接口模塊內(nèi)置于第二用電設(shè)備，且所述第二接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別與所述第一接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端連接，所述第二接口模塊的第一輸入端為所述第二用電設(shè)備的供電端，所述第二接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出二相電流、三相電流及一相電流。
2.如權(quán)利要求1所述的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，其特征在于，所述三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路還包括第三接口模塊，所述第三接口模塊內(nèi)置于第三用電設(shè)備，所述第三接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別與所述第二接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端連接，所述第三接口模塊的第一輸入端為所述第三用電設(shè)備的供電端，所述第三接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出一相電流、二相電流及二相電流。
3.如權(quán)利要求1所述的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，其特征在于，所述第一接口模塊包括第一連接器和第二連接器，所述第一連接器的第一腳和第二腳共接于機(jī)殼地，所述第一連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別為所述第一接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端，所述第一連接器的第六腳和第七腳空接，所述第二連接器的第一腳和第二腳共接于機(jī)殼地，所述第二連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別與所述第一連接器的第五腳、第三腳及第四腳連接，且所述第二連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別為所述第一接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端，所述第二連接器的第六腳和第七腳空接。
4.如權(quán)利要求1所述的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，其特征在于，所述第二接口模塊包括第三連接器和第四連接器，所述第三連接器的第一腳和第二腳共接于機(jī)殼地，所述第三連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別為所述第二接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端，所述第三連接器的第六腳和第七腳空接，所述第四連接器的第一腳和第二腳共接于機(jī)殼地，所述第四連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別與所述第三連接器的第五腳、第三腳及第四腳連接，且所述第四連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別為所述第二接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端，所述第四連接器的第六腳和第七腳空接。
5.如權(quán)利要求2所述的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，其特征在于，所述第三接口模塊包括第五連接器和第六連接器，所述第五連接器的第一腳和第二腳共接于機(jī)殼地，所述第五連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別為所述第三接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端，所述第五連接器的第六腳和第七腳空接，所述第六連接器的第一腳和第二腳共接于機(jī)殼地，所述第六連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別與所述第五連接器的第五腳、第三腳及第四腳連接 ，且所述第六連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別為所述第三接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端，所述第六連接器的第六腳和第七腳空接。
6.一種飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)，其特征在于，所述飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)包括多個(gè)飛機(jī)座椅電子盒及多個(gè)以級(jí)聯(lián)方式連接的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，一個(gè)所述三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路與至少兩個(gè)飛機(jī)座椅電子盒進(jìn)行匹配，所述三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路包括第一接口模塊和第二接口模塊； 所述第一接口模塊內(nèi)置于第一飛機(jī)座椅電子盒，且所述第一接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別從所述三相交流電源接入一相電流、二相電流及三相電流，所述第一接口模塊的第一輸入端為所述第一飛機(jī)座椅電子盒的供電端，所述第一接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出三相電流、一相電流及二相電流； 所述第二接口模塊內(nèi)置于第二飛機(jī)座椅電子盒，且所述第二接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別與所述第一接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端連接，所述第二接口模塊的第一輸入端為所述第二飛機(jī)座椅電子盒的供電端，所述第二接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出二相電流、三相電流及一相電流。
7.如權(quán)利要求6所述的飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)，其特征在于，所述三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路還與第三飛機(jī)座椅電子盒匹配，所述單個(gè)三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路還包括第三接口模塊，所述第三接口模塊內(nèi)置于所述第三飛機(jī)座椅電子盒，所述第三接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別與所述第二接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端連接，所述第三接口模塊的第一輸入端為所述第三飛機(jī)座椅電子盒的供電端，所述第三接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端分別輸出一相電流、二相電流及二相電流。
8.如權(quán)利要求6所述的飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)，其特征在于，所述第一接口模塊包括第一連接器和第二連接器，所述第一連接器的第一腳和第二腳共接于機(jī)殼地，所述第一連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別為所述第一接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端，所述第一連接器的第六腳和第七腳空接，所述第二連接器的第一腳和第二腳共接于機(jī)殼地，所述第二連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別與所述第一連接器的第五腳、第三腳及第四腳連接，且所述第二連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別為所述第一接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端，所述第二連接器的第六腳和第七腳空接。
9.如權(quán)利要求6所述的飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)，其特征在于，所述第二接口模塊包括第三連接器和第四連接器，所述第三連接器的第一腳和第二腳共接于機(jī)殼地，所述第三連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別為所述第二接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端，所述第三連接器的第六腳和第七腳空接，所述第四連接器的第一腳和第二腳共接于機(jī)殼地，所述第四連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別與所述第三連接器的第五腳、第三腳及第四腳連接，且所述第四連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別為所述第二接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端，所述第四連接器的第六腳和第七腳空接。
10.如權(quán)利要求7所述的飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)，其特征在于，所述第三接口模塊包括第五連接器和第六連接器，所述第五連接器的第一腳和第二腳共接于機(jī)殼地，所述第五連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別為所述第三接口模塊的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端，所述第五連接器的第六腳和第七腳空接，所述第六連接器的第一腳和第二腳共接于機(jī)殼地，所述第六連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別與所述第五連接器的第五腳、第三腳及第四腳連接，且所述第六連接器的第三腳、第四腳及第五腳分別為所述第三接口模塊的第一輸出端、第二輸出端及 第三輸出端，所述第六連接器的第六腳和第七腳空接。
專利摘要本實(shí)用新型適用于航空供電控制領(lǐng)域，提供了一種三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路及飛機(jī)座椅電子盒系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過采用包括第一接口模塊、第二接口模塊及第三接口模塊的三相電源級(jí)聯(lián)接口組合線路，從三相電源分別引入一相電流、二相電流及三相電流為以三級(jí)或多級(jí)級(jí)聯(lián)方式連接的用電設(shè)備供電，且采用其中一相電流為用電設(shè)備本體供電，合理分配了供電線路，簡(jiǎn)化了電源網(wǎng)絡(luò)，對(duì)每相電流進(jìn)行了合理分配，提高了取電接口的復(fù)用效率，解決了現(xiàn)有的級(jí)聯(lián)用電設(shè)備的電源取電方式存在取電接口不足且電源網(wǎng)絡(luò)走線復(fù)雜的問題。
文檔編號(hào)B64D47/00GK202997565SQ20122056771
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者姚建春, 袁志勇, 陸軍 申請(qǐng)人:深圳市多尼卡電子技術(shù)有限公司