專利名稱：一種機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)，尤其適用于大中型運(yùn)輸類飛機(jī)的機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的機(jī)翼防冰系統(tǒng)多為熱氣防冰系統(tǒng)，氣源米用從發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引來(lái)的熱空氣。引出的熱空氣經(jīng)過機(jī)翼防冰活門后進(jìn)入防冰系統(tǒng)總管路，熱空氣依次從防冰系統(tǒng)總管路經(jīng)伸縮管或球形接頭進(jìn)入前緣縫翼內(nèi)的笛形管，笛形管將熱空氣沿翼展方向合理地分配到防冰腔內(nèi)。熱空氣在防冰腔內(nèi)加熱機(jī)翼前緣縫翼蒙皮以防止前緣結(jié)冰。在這基礎(chǔ)上，為了防止熱氣在加熱機(jī)翼前緣時(shí)結(jié)構(gòu)超溫?fù)p壞，通常需要在防冰活門下游設(shè)置地面過熱開關(guān)，當(dāng)在地面使用熱氣防冰系統(tǒng)時(shí)，機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)地面過熱開關(guān)開始工作。為了防止熱空氣倒流，通常需要在可在防冰引氣口增加機(jī)翼單向活門。為了高效地實(shí)現(xiàn)防冰效果，就需要保證笛形管上引射孔的出口射流速度達(dá)到音速，噴射到防冰表面，防止冰的形成或結(jié)冰后融冰。但對(duì)于大中型運(yùn)輸類飛機(jī)，為保證防冰系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和其它用氣系統(tǒng)的用氣，需發(fā)動(dòng)機(jī)大量引氣，這樣就會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，或者降低防冰效果(引氣流量不足，壓力下降或溫度下降所致)，或者犧牲空調(diào)系統(tǒng)或其它系統(tǒng)的用氣以滿足防冰系統(tǒng)的性能要求，保證飛機(jī)飛行的安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能耗低、安全性高和防冰效果好的機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)，所述防冰系統(tǒng)由防冰系統(tǒng)控制面板(I)、防冰引氣單向活門(2)、防冰活門(3)、防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)、防冰溫度傳感器(5)、防冰壓力傳感器(6)、地面超溫開關(guān)(7)、防冰總管(8)、防冰支管(9)、外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)、外側(cè)笛形管(12)、內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)、內(nèi)側(cè)笛形管(15)、溫度傳感器(16)、交輸活門(17)、防冰系統(tǒng)控制器
(18)組成。其中，防冰系統(tǒng)控制面板(I)、防冰活門(3)、防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)、防冰溫度傳感器(5)、防冰壓力傳感器(6)、地面超溫開關(guān)(7)、外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)、內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)、溫度傳感器(16)和交輸活門(13)分別與防冰系統(tǒng)控制器(18)連接，防冰活門(3)分別與防冰系統(tǒng)控制面板(I)連接；機(jī)翼防冰系統(tǒng)呈左右對(duì)稱布置，左、右機(jī)翼防冰系統(tǒng)由安裝在中央翼的交輸活門
(13)連通，任意一側(cè)防冰系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為防冰總管(8)、防冰支管(9)、外側(cè)笛形管(11)和內(nèi)側(cè)笛形管(14)安裝在機(jī)翼前緣，防冰總管(8)上依次安裝有防冰引氣單向活門(2)、防冰活門(3)、防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)、防冰溫度傳感器(5)、防冰壓力傳感器(6)和地面超溫開關(guān)，防冰總管(8)和外側(cè)笛形管(11)、內(nèi)側(cè)笛形管(14)通過防冰支管(9)相連接，防冰支管
(9)上安裝有外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)和內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)。[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型能耗低、安全性高、防冰效果好，增加了經(jīng)濟(jì)性，降低了成本?？蛇m用于大中型運(yùn)輸類飛機(jī)的機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)，具有通用性。

圖1為機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)原理圖。圖2為一種帶前緣增升裝置的機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)原理圖。其中1-防冰系統(tǒng)控制面板2-防冰引氣單向活門3-防冰活門4-防冰壓力調(diào)節(jié)器5-防冰溫度傳感器6-防冰壓力傳感器7-地面超溫開關(guān)8-防冰總管9-防冰支管10-外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門11-外側(cè)伸縮管12-左外側(cè)笛形管13-內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門14-內(nèi)側(cè)伸縮管15-左內(nèi)側(cè)笛形管16-溫度傳感器17-交輸活門18-防冰系統(tǒng)控制器
具體實(shí)施方式
實(shí)例I下面對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，參見圖1，一種機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)，它由防冰系統(tǒng)控制面板(I)、防冰引氣單向活門(2)、防冰活門(3)、防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)、防冰溫度傳感器(5)、防冰壓力傳感器(6)、地面超溫開關(guān)(7)、防冰總管(8)、防冰支管(9)、外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)、外側(cè)笛形管(12)、內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)、內(nèi)側(cè)笛形管(15)、溫度傳感器
(16)、交輸活門(17)、防冰系統(tǒng)控制器(18)組成。機(jī)翼防冰系統(tǒng)米用熱氣防冰，氣源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣，左右機(jī)翼防冰系統(tǒng)對(duì)稱布置，機(jī)翼防冰系統(tǒng)通過操作防冰系統(tǒng)控制面板(I)上的開關(guān)“機(jī)翼防冰”來(lái)接通。接通“機(jī)翼防冰”時(shí)防冰系統(tǒng)控制面板(I)上“接通”燈點(diǎn)亮，同時(shí)防冰活門(3)打開，熱空氣沿引氣導(dǎo)管通過防冰引氣單向活門(2)和防冰活門(3)進(jìn)入防冰壓力調(diào)節(jié)器。防冰壓力調(diào)節(jié)器
(4)根據(jù)系統(tǒng)一定壓力進(jìn)行降壓，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到規(guī)定值，防冰系統(tǒng)控制器(18)發(fā)送信號(hào)并接通內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)和外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)，這時(shí)防冰系統(tǒng)控制面板(I)上的指示燈點(diǎn)亮。防冰調(diào)節(jié)活門的接通關(guān)閉順序由防冰系統(tǒng)控制器(18)來(lái)控制，接通持續(xù)時(shí)間取決于溫度傳感器(16)接受到的外部環(huán)境空氣溫度。在接通內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)和外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)后，引氣經(jīng)過防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)進(jìn)入防冰總管(8)，依次經(jīng)過防冰支管(9)和內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)、外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)，然后進(jìn)入安裝在前緣縫翼的外側(cè)笛形管(12)、內(nèi)側(cè)笛形管(15)，大部分熱空氣先進(jìn)入內(nèi)側(cè)笛形管(15)加熱內(nèi)側(cè)笛形管(15)相對(duì)應(yīng)的前緣縫翼，然后再進(jìn)入外側(cè)笛形管(12)和外側(cè)笛形管(12)相對(duì)應(yīng)的前緣縫翼。循環(huán)周期的控制通過防冰系統(tǒng)控制器
(18)來(lái)實(shí)現(xiàn)。熱空氣從笛形管上的引射孔中噴出，這些引射孔沿整個(gè)翼展方向均勻分布在前緣縫翼。笛形管將熱空氣沿翼展方向合理地分配到防冰腔內(nèi)，保證笛形管上引射孔的出口射流速度達(dá)到音速，噴射到防冰表面，對(duì)機(jī)翼前緣蒙皮進(jìn)行加熱，防止冰的形成或結(jié)冰后融冰。實(shí)例2參見圖2，介紹一種前緣增升裝置的機(jī)翼上運(yùn)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，一種機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)，它由防冰系統(tǒng)控制面板(I)、防冰引氣單向活門(2)、防冰活門(3)、防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)、防冰溫度傳感器(5)、防冰壓力傳感器(6)、地面超溫開關(guān)(7)、防冰總管(8)、防冰支管(9)、外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)、外側(cè)伸縮管(11)、外側(cè)笛形管(12)、內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)、內(nèi)側(cè)伸縮管(14)、內(nèi)側(cè)笛形管(15)、溫度傳感器(16)、交輸活門(17)、防冰系統(tǒng)控制器(18)組成。機(jī)翼防冰系統(tǒng)米用熱氣防冰，氣源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣，左右機(jī)翼防冰系統(tǒng)對(duì)稱布置，機(jī)翼防冰系統(tǒng)通過操作防冰系統(tǒng)控制面板(I)上的開關(guān)“機(jī)翼防冰”來(lái)接通。接通“機(jī)翼防冰”時(shí)防冰系統(tǒng)控制面板(I)上“接通”燈點(diǎn)亮，同時(shí)防冰活門(3)打開，熱空氣沿引氣導(dǎo)管通過防冰引氣單向活門(2)和防冰活門(3)進(jìn)入防冰壓力調(diào)節(jié)器。防冰壓力調(diào)節(jié)器
(4)根據(jù)系統(tǒng)一定壓力進(jìn)行降壓，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到規(guī)定值，防冰系統(tǒng)控制器(18)發(fā)送信號(hào)并接通內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)和外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)，這時(shí)防冰系統(tǒng)控制面板(I)上的指示燈點(diǎn)亮。防冰調(diào)節(jié)活門的接通關(guān)閉順序由防冰系統(tǒng)控制器(18)來(lái)控制，接通持續(xù)時(shí)間取決于溫度傳感器(16)接受到的外部環(huán)境空氣溫度。在接通內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)和外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)后，引氣經(jīng)過防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)進(jìn)入防冰總管(8)，依次經(jīng)過防冰支管(9)和防冰調(diào)節(jié)活門。熱空氣通過伸縮管
(11)進(jìn)入安裝在前緣縫翼的外側(cè)笛形管(12)和內(nèi)側(cè)笛形管(15)，大部分熱空氣先進(jìn)入內(nèi)側(cè)笛形管(15)加熱內(nèi)側(cè)笛形管(15)相對(duì)應(yīng)的前緣縫翼，然后再進(jìn)入外側(cè)笛形管(12)和外側(cè)笛形管(12)相對(duì)應(yīng)的前緣縫翼。循環(huán)周期的控制通過防冰系統(tǒng)控制器(18)來(lái)實(shí)現(xiàn)。熱空氣從笛形管上的引射孔中噴出，這些引射孔沿整個(gè)翼展方向均勻分布在前緣縫翼。笛形管將熱空氣沿翼展方向合理地分配到防冰腔內(nèi)，保證笛形管上引射孔的出口射流速度達(dá)到音速，噴射到防冰表面，對(duì)機(jī)翼前緣蒙皮進(jìn)行加熱，防止冰的形成或結(jié)冰后融冰。左、右機(jī)翼防冰系統(tǒng)是相通的，交輸活門(13)由防冰系統(tǒng)控制器(18)控制。在一側(cè)防冰引氣單向活門(2)和防冰活門(3)或者防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)故障時(shí)，交輸活門(13)打開，通過另一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣來(lái)保證整個(gè)機(jī)翼防冰系統(tǒng)正常工作。[0040]本實(shí)用新型提高安全性的原因是一、機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)左右對(duì)稱布置和安裝，中間由交輸活門(13)連通，在一側(cè)防冰引氣單向活門(2)和防冰活門(3)或者防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)故障時(shí)，交輸活門(13)打開，通過另一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣來(lái)保證整個(gè)機(jī)翼防冰系統(tǒng)正常工作；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)供氣量不足的情況下，為了降低結(jié)冰對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)產(chǎn)生的影響，同時(shí)保證不產(chǎn)生不對(duì)稱結(jié)冰，可進(jìn)行加熱區(qū)域選擇和加熱時(shí)序控制。本實(shí)用新型提高經(jīng)濟(jì)性的原因是防冰系統(tǒng)采用循環(huán)加熱模式工作。循環(huán)周期的控制通過防冰系統(tǒng)控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)，加熱持續(xù)時(shí)間根據(jù)外界環(huán)境溫度(由溫度傳感器(16)測(cè)得)決定，進(jìn)而降低了能耗，提高了防冰系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。本實(shí)用新型提高防冰效果的原因是在防冰主管路上安裝有防冰壓力調(diào)節(jié)器和防冰壓力傳感器，防冰壓力調(diào)節(jié)器可根據(jù)系統(tǒng)規(guī)律(P=4. 5atm)進(jìn)行降壓，安裝在防冰支管上的防冰調(diào)節(jié)活門可根據(jù)外界環(huán)境溫度循環(huán)工作，進(jìn)而提高防除冰效果，防止形成冰瘤，保證系統(tǒng)的連續(xù)工作。本實(shí)用新型通過提高防冰系統(tǒng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和防冰效果，可應(yīng)用于大中型運(yùn)輸類飛機(jī)的機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)，所述防冰系統(tǒng)由防冰系統(tǒng)控制面板(I)、防冰引氣單向活門(2)、防冰活門(3)、防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)、防冰溫度傳感器(5)、防冰壓力傳感器(6)、地面超溫開關(guān)(7)、防冰總管(8)、防冰支管(9)、外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)、外側(cè)笛形管(12)、內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)、內(nèi)側(cè)笛形管(15)、溫度傳感器(16)、交輸活門(17)、防冰系統(tǒng)控制器 (18)組成；其中，防冰系統(tǒng)控制面板(I)、防冰活門(3)、防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)、防冰溫度傳感器(5)、防冰壓力傳感器(6)、地面超溫開關(guān)(7)、外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)、內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)、溫度傳感器(16)和交輸活門(13)分別與防冰系統(tǒng)控制器(18)連接，防冰活門(3) 分別與防冰系統(tǒng)控制面板(I)連接；機(jī)翼防冰系統(tǒng)呈左右對(duì)稱布置，左、右機(jī)翼防冰系統(tǒng)由安裝在中央翼的交輸活門(13 ) 連通，任意一側(cè)防冰系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為防冰總管(8)、防冰支管(9)、外側(cè)笛形管(11)和內(nèi)側(cè)笛形管(14)安裝在機(jī)翼前緣，防冰總管(8)上依次安裝有防冰引氣單向活門(2)、防冰活門 (3)、防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)、防冰溫度傳感器(5)、防冰壓力傳感器(6)和地面超溫開關(guān)(7)， 防冰總管(8)和外側(cè)笛形管(11)、內(nèi)側(cè)笛形管(14)通過防冰支管(9)相連接，防冰支管(9) 上安裝有外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)和內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)，其特征在于在帶前緣增升裝置的機(jī)翼上，安裝在機(jī)翼固定前緣的防冰總管(8)和前緣縫翼的外側(cè)笛形管(12)通過外側(cè)伸縮管(11)相連接，防冰總管(8)和前緣縫翼的內(nèi)側(cè)笛形管(15)通過內(nèi)側(cè)伸縮管(14)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)，尤其適用于大中型運(yùn)輸類飛機(jī)的機(jī)翼防冰系統(tǒng)。它由防冰系統(tǒng)控制面板(1)、防冰引氣單向活門(2)、防冰活門(3)、防冰壓力調(diào)節(jié)器(4)、防冰溫度傳感器(5)、防冰壓力傳感器(6)、地面超溫開關(guān)(7)、防冰總管(8)、防冰支管(9)、外側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(10)、外側(cè)伸縮管(11)、外側(cè)笛形管(12)、內(nèi)側(cè)防冰調(diào)節(jié)活門(13)、內(nèi)側(cè)伸縮管(14)、內(nèi)側(cè)笛形管(15)、溫度傳感器(16)、交輸活門(17)、防冰系統(tǒng)控制器(18)組成。本實(shí)用新型是能耗低、安全性高、防冰效果好的機(jī)翼熱氣防冰系統(tǒng)，具有通用性。
文檔編號(hào)B64D15/04GK202863770SQ20122032577
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者周景鋒 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所