一種浮置板預制短板軌道系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于軌道交通技術領域，尤其涉及是指一種浮置板預制短板軌道系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]浮置板減振軌道，是通過彈性體把軌道結構上部結構與基礎完全隔離，使其處于懸浮狀態(tài)，利用整個道床在彈性體上進行慣性運動來隔離和衰減列車運行產(chǎn)生的振動。
[0003]浮置板軌道結構在其固有的頻率上頻段具有較好的隔震性能，然而當荷載的頻率低于浮置板結構的固有頻率時，浮置板的隔振性能是不理想的，甚至振動會被放大。另外，低頻振動傳播距離遠、衰減慢、易與人體器官和地面結構建筑的固有頻率合拍而產(chǎn)生共振，對居民身心健康和結構建筑產(chǎn)生嚴重危害。通常的做法是降低軌道結構的固有頻率來提高軌道結構對低頻振動成分的緩沖效果，常用的方法是增加浮置板結構自身的重量，或降低浮置板支承剛度，這兩種方法由于地鐵建筑界限等因素存在一定的局限性，因此有必要在不改變浮置板結構固有頻率的前提下，探索上述形式的裝置與方法來實現(xiàn)軌道結構低頻振動的控制。
[0004]城市軌道交通線路經(jīng)常通過城市人口稠密區(qū)，風景名勝區(qū)以及工業(yè)園區(qū)等，線路沿線的居民樓、古舊建筑物、音樂廳、博物館、科研結構、醫(yī)院、學校以及精密儀器等這些對振動對噪聲敏感的區(qū)域會被線路結構低頻振動和二次噪聲所影響，甚至出現(xiàn)居民心臟病突發(fā)、居民樓開裂、古建筑坍塌、精密儀器失靈等問題，非常有必要采用先進的科學技術手段降低浮置板低頻振動的影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于:提供一種浮置板預制短板軌道系統(tǒng)，降低與軌道結構固有頻率接近的振動成分，消除軌道結構在該頻段的有害振動。
[0006]本實用新型通過下述技術方案實現(xiàn)的:一種浮置板預制短板軌道系統(tǒng)，包括浮置板、浮置板基礎、鋼軌，所述鋼軌通過扣件固定在浮置板上，浮置板通過隔振器置于浮置板基礎上，浮置板基礎設置于盾構壁內(nèi)，浮置板基礎的中部設有中間排水溝，浮置板上設有與中間排水溝對應的水溝蓋板；所述浮置板的長度范圍內(nèi)設有附加質(zhì)量塊，附加質(zhì)量塊通過彈性構件與對應的浮置板或浮置板基礎彈性連接，浮置板與浮置板基礎之間設有定升間隙。
[0007]進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述浮置板與盾構壁之間設有側(cè)向模板。
[0008]進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述浮置板還設有框架空間，所述框架空間位于相鄰兩鋼軌之間，框架空間內(nèi)設置有附加質(zhì)量塊。
[0009]進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述附加質(zhì)量塊為整體結構或由多個單元塊組成。
[0010]進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述附件質(zhì)量塊為鋼筋混凝土塊或密度更大的金屬材料塊。
[0011]進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述彈性構件為橡膠、彈簧、合成樹脂或鋼筋。
[0012]進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述浮置板的端部設有凸臺，所述凸臺的端面設有連接孔，所述相鄰兩浮置板的凸臺互相耦合。
[0013]進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述兩相鄰浮置板的凸臺通過剪力鉸連接，所述剪力鉸的兩臂分別插進兩相鄰浮置板端面的連接孔中。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0015](I)本實用新型中相鄰兩浮置板間通過剪力鉸作為連接部件，剪力鉸是浮置板間主要的受力部件，能夠承受軌道運行時浮置板間的剪力和軸力。
[0016](2)本實用新型通過在浮置板主體的長度范圍內(nèi)設置與浮動置板主體內(nèi)或浮置板基礎彈性連接的附加質(zhì)量塊，通過合理選擇附加質(zhì)量塊的結構形式、動力參數(shù)以及與浮置板或浮置板基礎之間的耦合關系，便可在低頻段上實現(xiàn)附加質(zhì)量塊的振動相位與浮置板或浮動板基礎的振動相位相反，以減少浮置板或浮置板基礎的低頻振動成分的目的，消除軌道結構在該頻段的有害振動。
[0017](3)本實用新型通過設置中間排水溝及時將浮置板與浮置板內(nèi)產(chǎn)生的污水從中間排水溝排出。
[0018](4)本實用新型通過設置隔振器，隔振器可有效改善浮置板結構在低頻段隔振效果，抑制其在浮置板固有頻率附近將振動放大的不利影響。并能有效降低地鐵隧道或橋梁中間建筑物結構振動與二次噪聲。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型中框架空間的放大示意圖；
[0021]圖3為本實用新型中橫向剖視圖；
[0022]圖4為本實用新型中縱向剖視圖。
[0023]其中:1 一浮置板、2—剪力鉸、3—凸臺、4一連接孔、5—浮置板基礎、6—隔振器、7—中間排水溝、8—鋼軌、9 一扣件、10—附加質(zhì)量塊、11 一水溝蓋板、12—側(cè)向模板、13—框架空間、14 一盾構壁。
【具體實施方式】
[0024]下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此，在不脫離本實用新型上述技術思想情況下，根據(jù)本領域普通技術知識和慣用手段，做出各種替換和變更，均應包括在本實用新型的范圍內(nèi)。
[0025]列出通過時會對浮置板產(chǎn)生向下的強大作用力，浮置板將此作用力繼續(xù)傳遞至浮置板基礎，在現(xiàn)有的浮置板軌道結構中，為了獲得更優(yōu)的減振效果，可通過降低軌道結構的固有頻率的方法來實現(xiàn)，即增加軌道結構的質(zhì)量或降低軌道結構的剛度，由于受鐵路基礎建筑成本的限制，作為軌道結構關鍵部件之一的浮置板質(zhì)量的增加所帶來的減振效果有限；若降低軌道結構剛度，固有頻率可減小，但剛度降低過大，則軌道結構位移增大，帶動列車運行安全隱患，因此，傳統(tǒng)整體式浮置板軌道結構已達到其最優(yōu)的參數(shù)設計，已無法通過優(yōu)化自身參數(shù)而獲得更優(yōu)的減振效果。
[0026]實施例1:
[0027]如圖1所示，一種浮置板預制短板軌道系統(tǒng)，包括浮置板1、浮置板基礎5、鋼軌8，所述鋼軌8通過扣件9固定在浮置板I上，浮置板I通過隔振器6置于浮置板基礎5上，浮置板基礎5設置于盾構壁14內(nèi)，浮置板基礎5的中部設有中間排水溝7，浮置板I上設有與中間排水溝7對應的水溝蓋板11 ;所述浮置板I的長度范圍內(nèi)設有附加質(zhì)量塊10，附加質(zhì)量塊10通過彈性構件與對應的浮置板I或浮置板基礎5彈性連接，浮置板I與浮置板基礎5之間設有定升間隙。
[0028]本實用新型