專利名稱：一種飛艇混合動力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及混合動力總成，尤其涉及一種用于以燃油和電為能源的飛艇混合動力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前飛艇使用的動力系統(tǒng)，一般都是單一的動力系統(tǒng)，就是單一使用燃油或電為能源，結(jié)構(gòu)比較簡單。這種動力系統(tǒng)由于是單一動力系統(tǒng)，如果能源耗掉或者動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就無法正常工作，在高空作業(yè)無備用動力系統(tǒng)，特別容易產(chǎn)生安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對以上不足，提供一種以燃油和電為能源的飛艇混合動力系統(tǒng)。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種飛艇混合動力系統(tǒng)，由燃油動力系統(tǒng)和電力動力系統(tǒng)組成,燃油動力系統(tǒng)設(shè)有油箱和燃油發(fā)動機，油箱連接燃油發(fā)動機；電力動力系統(tǒng)中電池通過電線連接電動機；油箱和電池間連接有天線和單片機。所述的燃油發(fā)動機和電動機并聯(lián)，兩端設(shè)有軸承。所述的軸承上設(shè)有同步套，同步套連接單片機。工作原理天線可以接受信號，通過單片機來操控同步套，旋轉(zhuǎn)軸承，使電動機和燃油發(fā)動機位置發(fā)生轉(zhuǎn)動。本實用新型的有益效果集合燃油和電能源為一體的混合動力系統(tǒng)，使飛艇在單一動力系統(tǒng)出現(xiàn)能源耗掉或出現(xiàn)故障時，通過備用動力系統(tǒng)能繼續(xù)工作。

圖I為本實用新型的框架示意圖。圖中I.油箱，2.燃油發(fā)動機，3.電動機，4.電池，5、軸承，6、同步套，7、單片機，8、天線。
具體實施方式
如附圖所示，一種飛艇混合動力系統(tǒng)，由燃油動力系統(tǒng)和電力動力系統(tǒng)組成,燃油動力系統(tǒng)設(shè)有油箱I和燃油發(fā)動機2，油箱I連接燃油發(fā)動機2 ;電力動力系統(tǒng)中電池4通過電線連接電動機3 ;油箱I和電池4間連接有天線8和單片機7。所述的燃油發(fā)動機2和電動機3并聯(lián)，兩端設(shè)有軸承5。所述的軸承5上設(shè)有同步套6，同步套6連接單片機7。工作原理天線8可以接受信號，通過單片機7來操控同步套6，旋轉(zhuǎn)軸承5，使電動機3和燃油發(fā)動機2位置發(fā)生轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種飛艇混合動力系統(tǒng)，其特征在于由燃油動力系統(tǒng)和電力動力系統(tǒng)組成，燃油動力系統(tǒng)設(shè)有油箱和燃油發(fā)動機，油箱連接燃油發(fā)動機；電力動力系統(tǒng)中電池通過電線連接電動機；油箱和電池間連接有天線和單片機。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種飛艇混合動力系統(tǒng)，其特征在于燃油發(fā)動機和電動機并聯(lián)，兩端設(shè)有軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種飛艇混合動力系統(tǒng)，其特征在于軸承上設(shè)有同步套，同步套連接單片機。
專利摘要本實用新型涉及一種用于以燃油和電為能源的飛艇混合動力系統(tǒng)，由燃油動力系統(tǒng)和電力動力系統(tǒng)組成，燃油動力系統(tǒng)設(shè)有油箱和燃油發(fā)動機，油箱連接燃油發(fā)動機；電力動力系統(tǒng)中電池通過電線連接電動機；油箱和電池間連接有天線和單片機。本實用新型的有益效果是集合燃油和電能源為一體的混合動力系統(tǒng)，使飛艇在單一動力系統(tǒng)出現(xiàn)能源耗掉或出現(xiàn)故障時，通過備用動力系統(tǒng)能繼續(xù)工作。
文檔編號B64D27/02GK202657249SQ20122031258
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者黃平 申請人:張家港市全意航空飛艇科技有限公司