專利名稱：具有包括螺旋槳槳距改變機構(gòu)的逆旋螺旋槳的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的主題是具有包括螺旋槳槳距改變機構(gòu)的逆旋螺旋槳的裝置，其被供應(yīng)以能量，通常來自可被加壓的油的能量，所述機構(gòu)于是為液壓致動器。
背景技術(shù)：
具有逆旋螺旋槳的裝置在多種形式的飛機是已知的，并由于其允許節(jié)省燃料而受到歡迎。一些裝置包括具有可變槳距的螺旋槳和改變槳距的機構(gòu)。一種困難于是包括以適合方式將能量送到致動器，因為未被占據(jù)的空間不是很大，且所述裝置包括的以多種不同速度旋轉(zhuǎn)的部分的組件不得不交叉。這種問題始終存在，其中傳動器顯示為外擺線齒輪系，由此，渦輪的能量可在螺旋槳的兩個驅(qū)動軸中分配，同時確保以期望的速度比逆旋。致動器可安置在螺旋槳的近處，并處于由兩個驅(qū)動軸包圍的腔中。嘗試使動力線路沿驅(qū)動軸、 穿過外擺線齒輪系并沿另一中空軸(其結(jié)合到低壓渦輪并通過驅(qū)動而支撐外擺線齒輪系) 穿入裝置的此中心腔中；作為此線路的延伸，采取穿過渦輪的徑向的固定和彎曲線路沿裝置的旋轉(zhuǎn)軸線定位。這種裝置將特別簡單，但可見的是，使油穿過極熱渦輪能夠產(chǎn)生煉焦， 這對致動器的性能有害。

發(fā)明內(nèi)容
因此，在此推薦另一種將能量供應(yīng)到致動器的機構(gòu)，其沒有此類缺點。在整體形式上，本發(fā)明涉及一種具有逆旋螺旋槳的裝置，其包括用于改變所述螺旋槳的槳距的機構(gòu)， 和在驅(qū)動渦輪與所述螺旋槳之間的外擺線齒輪系傳動器；所述槳距改變機構(gòu)包括致動器，其被供應(yīng)以能量并被裝容在由共心軸包圍的腔中，其中所述共心軸將所述外擺線齒輪系連接到所述螺旋槳；以及用于將定子的能量傳輸?shù)剿鲋聞悠鞯南到y(tǒng)，其特征在于，所述傳輸系統(tǒng)包括動力供應(yīng)導(dǎo)管穿過所述定子的固定殼，所述固定殼在所述渦輪與所述外擺線齒輪系之間延伸；然后的動態(tài)接頭，其在所述導(dǎo)管的一端與旋轉(zhuǎn)環(huán)形收集器之間；和最后的控制導(dǎo)管，其將所述收集器連接到所述致動器，所述控制導(dǎo)管穿過所述外擺線齒輪系的行星載架。


現(xiàn)在將利用以下附圖更詳細地描述本發(fā)明的各方面以及其他方面圖1和2例示出螺旋槳裝置的兩幅圖，其中未例示本發(fā)明。圖3和4詳細例示出本發(fā)明的特征。圖5例示出可替代的實施例。圖6是支承螺旋槳的轂的獨立圖。
具體實施例方式參見圖1和2。作為本發(fā)明一部分的引擎包括兩個螺旋槳1和2，螺旋槳1和2相繼定位并圍繞相同軸線X旋轉(zhuǎn)。上游螺旋槳1安裝在第一中空軸3上，下游螺旋槳2安裝在第二中空軸4上。第一中空軸3通過一對滾柱軸承6和7支撐在靜止殼5上，并在滾柱軸承6和7之外開放為錐形套8，且終止為內(nèi)齒冠10。第二中空軸4利用兩個滾柱軸承11 和12由第一中空軸3支撐，并張開為第二錐形套13，第二錐形套13容納在第一錐形套8中并連接到行星載架14。行星載架14具有行星齒輪15，行星齒輪15在圓周上分布并向外與冠10嚙合且向內(nèi)與行星輪16嚙合。所述組件形成在圖4中例示的外擺線齒輪系17。圖6 例示出支承螺旋槳1和2的轂51。低壓渦輪18位于靜止殼5的另一側(cè)上。它包括第三中空軸，第三中空軸是渦輪軸 19，用于使其利用兩個滾柱軸承20和21由靜止殼5支撐。渦輪軸19延伸至其支撐的行星輪16。第二中空軸4封閉裝置軸線X穿過其中的腔30。此腔30包含致動器31，用于修改螺旋槳1和2的槳距。該致動器31例如為被供應(yīng)以油的液壓致動器；該致動器31可以是另一類型的致動器(例如電動馬達)，通過另一方式被提供動力以向該致動器提供其操作所需的能量(例如電能)。致動器31在此為雙致動器，以分別控制螺旋槳1和2的槳距。 這種類型的致動器是已知的，只要所需傳動器將動力不僅提供到第二螺旋槳2 (其牢固緊固到同樣驅(qū)動致動器31旋轉(zhuǎn)的第二中空軸4)，而且提供到沿相反方向旋轉(zhuǎn)的第一螺旋槳1 即可，這將不再進一步描述。腔30不僅延伸到中空軸3和4中，而且延伸穿過外擺線齒輪系17和支撐行星輪16的渦輪軸19。自然地，已想到使得向致動器提供動力的線路沿軸向穿過腔30。所述線路于是將包括大致徑向的動力線路45，該線路穿過在渦輪18兩部分之間的定子33的臂30，并包括彎曲部46，然后穿過動態(tài)接頭47、控制線路48而通向致動器 31以及軸線X。動態(tài)接頭47并非強制地位于指定位置，其可定位而更接近于致動器31。如前所述，這種設(shè)計具有的缺點是，使油暴露于對臂32的顯著加熱。圖3顯示類似于本發(fā)明的不同設(shè)想的設(shè)計，根據(jù)這種設(shè)計，動力線路34沿徑向延伸穿過靜止殼5。其在接近于外擺線齒輪系17的開放端35處中斷，開放端35向外開放至環(huán)形收集器36中，收集器36具有動態(tài)接頭50的槽截面，動態(tài)接頭50進一步包括法蘭37 以支承抵靠行星載架14。收集器36因而連接到行星載架14并隨其旋轉(zhuǎn)。通過供應(yīng)導(dǎo)管 34排出的油停留在收集器36中，直到油的壓力使其透入具有雙壁的中空的法蘭37中。各控制線路38在法蘭37的中空部與致動器31之間延伸，并穿過行星載架14且在銜接于腔 30之前到達第二錐形套13時聚集在一起。各控制線路38的數(shù)量可為四個，兩個用于螺旋槳1和2中的每一個，一個用于油的外流和回流。控制線路38穿過鉆孔39和40，鉆孔39和40構(gòu)建在形成行星載架14 (處于行星 15之間)的框架的環(huán)42中，或者構(gòu)建為穿過以軸承44支撐行星15的軸43。第一種設(shè)計顯示在圖3和4中。另一設(shè)計顯示在圖5中，其中可見控制線路(現(xiàn)在以38’表示)占據(jù)鉆孔40的截面的一部分，同時使部分油流到軸承44。鉆孔39于是顯然可被省略。描述了被供應(yīng)以油的液壓致動器31。盡管本發(fā)明這樣特別有利，但其不限于這些致動器，而是可應(yīng)用于例如安置在相同位置的電致動器31，形成導(dǎo)管的液壓線路被替代為電力導(dǎo)管(以電纜的剛性鞘表示)和具有適合動態(tài)接頭(例如具有刷)的動態(tài)接頭50，收集器因而為環(huán)形的傳導(dǎo)軌道，該軌道擦接所述刷而終止被構(gòu)建為穿過所述殼的電纜。所述系統(tǒng)的整體布置將不會改變。
權(quán)利要求
1.一種具有逆旋螺旋槳(1, 的裝置，包括用于改變所述螺旋槳的槳距的機構(gòu)，和在驅(qū)動渦輪(18)與所述螺旋槳之間的外擺線齒輪系傳動器(17)；所述槳距改變機構(gòu)包括致動器(31)，其被供應(yīng)以能量并被裝容在由共心軸(3，4)包圍的腔(30)中，其中所述共心軸 (3,4)將所述外擺線齒輪系(17)連接到所述螺旋槳(1，2)；以及用于將定子(33)的能量傳輸?shù)剿鲋聞悠鞯南到y(tǒng)，其特征在于，所述傳輸系統(tǒng)包括供應(yīng)導(dǎo)管(34)，該供應(yīng)導(dǎo)管穿過所述定子的靜止殼(5)，所述靜止殼在所述渦輪(18)與所述外擺線齒輪系(17)之間延伸；然后是動態(tài)接頭(50)，其在所述供應(yīng)導(dǎo)管的一端與旋轉(zhuǎn)環(huán)形收集器(36)之間；最后是控制導(dǎo)管(38，38’)，該控制導(dǎo)管將所述收集器連接到所述致動器，所述控制導(dǎo)管穿過所述外擺線齒輪系的行星載架(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述能量是電能，所述致動器是電致動器，所述動態(tài)接頭因而為電接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述傳輸系統(tǒng)進一步包括潤滑導(dǎo)管(51)， 該潤滑導(dǎo)管從所述環(huán)形收集器延伸到軸承(44)，所述軸承04)支撐所述行星載架(14)上的行星齒輪(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的裝置，其特征在于，所述行星的軸承包括鉆孔(40)，所述鉆孔GO)穿過建立在所述行星載架上的軸(43)，所述控制導(dǎo)管(38')穿過所述鉆孔延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述控制導(dǎo)管(38)穿過形成所述行星載架(14)框架的環(huán)(42)。
全文摘要
所述裝置包括一對具有可變槳距的逆旋螺旋槳，該槳距可通過位于軸的中心腔中的致動器(31)來改變。將能量傳輸?shù)街聞悠?31)的系統(tǒng)包括導(dǎo)管(34)，其在外擺線齒輪系(17)附近穿入靜止殼(5)；然后的控制導(dǎo)管(38)，其通向致動器(31)并穿過外擺線齒輪系(17)的行星載架(14)。接合受到具有收集器的動態(tài)接頭的影響。此傳輸路徑避開高溫渦輪。
文檔編號B64D35/06GK102333694SQ201080009803
公開日2012年1月25日 申請日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者弗朗索瓦·加列特, 沃特·鮑克 申請人:斯奈克瑪